Просветите безграмотного по поводу проточки дисков
У меня появился "хрип" при торможении. При легком визуальном осмотре обнаружил, что у меня задние тормозные колодки стерлись практически на нет. Инфу касательно какие колодки (зад-перед) от чего подходят на форуме вроде как нашел - всем мега респект!
Но я так думаю что простой заменой я не отделаюсь, скорее всего прийдется еще и протачивать (шлифовать) тормозные диски, поскольку они поцарапаны не по детски (и при торможенни на высокой скорости уже идет биение в руль). Но с этой "проточкой" я никогда не сталкивался. Подскажите пожалуйста где ее в Киеве лучше всего сделать, сколько это удовольствие приблизительно стоит и сколько на это нужно времени ? И если можно то какие-то контактные данные СТО, чтобы с ними договорится о времени.

Заранее спасибо.

П.С. если таких "оптимальных" СТО по Киеву несколько, то мне скорее всего удобней будет та, которая находится недалеко от рынка Перова (я там буду покупать колодки, а поскольку как я понял передние бывают трех типов и я пока еще не знаю какой именно тип у меня, то мне их нужно будет подбирать, соответственно желательно не очень далеко бегать от СТО к рынку чтобы подбирать колодки)

П.П.С.: А может есть вариант как эти самые передние колодки можно подобрать прям на рынке?

Неужели никто себе диски не протачивал? И что никто ничего подсказать мне не может?

Итак, суббота уже завтра, а я еще не имею ни малейшей информации куда ехать и что делать

По мной лично не проверенным данным, СТО поворот на Вишневый, там вроде говорили есть цена что то около 200 гр
http://autozaz.com.ua/ru/services/
и вот еще прозвони узнай
http://www.sto-elita.com/STO-ELITA-0/RU-04-Servis.htm

Gosh,
как правило, при замене колодок диски не протачивают, а царапины (не борозды!), большой отрицательной роли не играют и будут всегда. Так устроены дисковые тормоза - они открытого типа и песчинки твёрдых материалов (к примеру - песка), попадая между колодками и дисками оставляют следы. Это нормально. А вот биение, передающееся на педаль тормоза, это уже проблема. Такое возникает при сильном перегреве тормозных дисков и резком их охлаждении, при этом происходит деформация диска - он изгибается восьмёркой, как велосипедное колесо. Величина деформации зависит от качества материала диска. Чем некачественнее материал, тем большая деформация. Проточить можно, но это временная мера. Толшина диска становится меньше, а материал уже имеет деформированую кристалическую структуру и значит, что их "поведёт" значительно быстрее.
Я не могу тебе назвать точный адрес ТС, где можно их проточить, но их много. Один мой знакомый, на лансере Х, протачивал на своей станции "Николь".
Поищи объявления в поисковике.
Хочу сказать, что лучшая проточка - без снятия диска, прямо на авто с помощью специального инструмента, закреплённого на супорт.
Но, лично я, поменял бы диски! А если машина на гарантии - то обязательно! Правда официалы тоже будут грузить проточкой, но не надо с ними соглашаться. Речь идёт не о ремонте детали, а о гарантийной её замене.

Сенкс. А тогда вопрос - если биение в руль (я не знаю может это и не биение, просто при торможении на большой скорости начинает "трусить" руль (раньше такого не замечалось). Его не то чтобы аж так сильно, но всеже немного трясет) - так это проблема именно в передних тормозных дисках или каким-то макаром и задние могут давать такой ефект? (просто как-то врядли бы задние диски трусили руль )

это заблуждение, проточка по месту это просто быстрый способ устранить проблемму.
точность таких приспособлений очень мала!
точить диски желательно на станке, за один проход с обеих сторон. У станка точность гораздо выше, минимум на порядок!

а вообще, замена рулит!

Gosh,
если трясёт (бъёт в стороны) руль при торможении - это деформация передних дисков. Долго так не поездишь -полетит рулевая (рейка, наконечники), а может и подшилник ступицы. Если трясёт машину вперёд-назад (торможение рывками, но не АБС!) - это колодки или глубокие борозды на дисках, а может и то, и другое вместе, но деформации дисков нет.

RR-33,
Проточка с одной установки двух плоскостей диска на станке, да -это хорошо, но сама установка имеет всегда погрешность и осевую и радиальную. А потому, когда диск проточили на станке, а потом поставили на машину, то это уже другая установка (вторая). Значит проточка прямо на на машине более точная, здесь как раз имеет место и смысл выражение"с одной установки".

У меня именно трясет руль со стороны в сторону (хотя как я и писал не очень сильно), никаких иных "рывков" при торможении нет.
Подскажите пожалуйста:
1) реально ли требовать замены этих дисков по гарантии (нету ли каких либо оговорок/ограничений касательно пробега или срока), если у меня машинке уже 1 год и 3 месяца (пробег 36 тисяч) ?

2) Если все же менять самому, то от каких авто подходят и какая приблизительно цена вопроса?

речь идет о геометрии диска, а не о том, как он стоит на машине..... так вот что бы добиться максимально правильной геометрии диска, точить его желательно на станке.

RR-33,
Проточкой диска на станке с одной установки вы гарантируете параллельность двух обработанных поверхностей диска, но не гарантируете их перпендикулярность к оси диска, а это и есть осевое биение, которое отразится на руле.

все там гарантируется.... станок, специально предназначен для проточки дисков.
не исключено, что диск там крепится подобным образом, как и на ступице....

на эту тему есть много статей..... читалось.. когда было актуальным...

кстати услуга по проточке будет стоить минимум 250-300 грн.

мне думается вообще нет смысла заниматься этой ерундой....

Gosh, на все автомобили Chery, кроме Eastar, гарантия на колодки и диски 3 месяца или 5000км. На Eastar 6 месяцев или 10000км.
Аналогов дисков не знаю... У меня Тигго, так на него говорят только родные, но возможно, что это не так!
По поводу колодок, так аналоги есть.. от ауди... Точно надо пройтись по российскому форуму, там эта инфа есть. На Тигго говорят подходят газелевские!

"мне думается вообще нет смысла заниматься этой ерундой.."

RR-33, в Ваших словах есть смысл! Ничего путёвого из, уже раз поведённых дисков, не получится! Если бы на них были только глубокие борозды, то имело бы смысл их точить, так как сам материал качественный и он ещё долго бы послужил, а так... эти припарки больному не помогут! Лучше потратиться сразу на новые, чем лечить эти больные! Они уже обречены!

Но опять таки, не факт что "обречены" оба диска! Может быть "виновным" является только один? как его определить?

Gosh,
как правило нужно менять сразу оба диска, даже если вышел из строя один (что мало вероятно). Так же и тормозные колодки: нельзя менять только на одном колесе! Надо хотя бы все передние или все задние одной партии.
Истинное значение осевого биения можно проверить закреплением специального микрометра на супорт, но это уже другая тема....Но можно сказать точно, что диски повело, если при торможении бъёт вправо-влево руль. Это говорит о том, что осевое биение превышает допустимую норму, а на сколько...я думаю это уже не важно.

Gosh,
хочу добавить, что износ подшипника стипицы колеса (люфт в подшипнике, которого не должно быть вообше, что важно для радиально - упорного шарикового подшипника в отличии от роликовых, в которых обязан быть маленький люфт), не даёт биение руля при торможении.