под пружину ставятся как на фото
те что на витки надеваеются я не одобряю: на вазе ставил - лопла пружина

Большое тебе спасибо за инфу. На следующих выходных буду устанавливать проставки. Посмотрим что из этого выйдет. Надеюсь на хороший результат.

Не пропадал я никуда. Почти каждый день поглядываю.
Просто тема заглохла на одном мете. А нормального решения нет.
Продолжать эксперименты банально денег жалко. Испортил 3 комплекта новых вазовских пружин разной жесткости общей сумой 650 грн. А в итоге выбросил все и поставил родные с задними вазовскими проставкамии.
Амортизатор от москвича оказался большим при родных пружинах, видать тоже выкину.
Из удавшихся экспериментов пока только ВаЗовскоя корзина и съемные шаровые.


Из подходящих типоразмеров пружин я остановился на тех которые во вложении.
Но пробивать пока нету свободных ресурсов.

cmos12,
Мой эксперимент с вазовскими пружинами более удачный наверное потому, что мои пружины более 20 лет отстояли на копейке, т.е. хорошо просели + возраст 36 лет.
Можно поподробнее о Стоит ли игра свеч?

Оно того стоит. Мелкие неровности проходит гораздо тише.
А стойки разбирать всеравно пришлось, заодно и резини подложил.
А работи всего минут 15 на каждую.

Ребята звонил на Автодоктор.
Киев, Электротехническая 28 (Троещина)
тел. 8-050-6107004
8-067-4685757 Аня
Амортизаторы есть не оригинальные фирма Monroe передок по 500грн.задок по 300грн.
На какую машину идут говорить отказались.но в разговоре упоминала QQ3.Скорее всего это так так как смотрел на Кукушке(стояла рядом) и свою ставил рядом визуально тоже САМОЕ-вот так!!!Осталось проверить у кого есть снятый аммо и вперед!!!

осталось только каталожный номер подглянуть и дело вшляпе.

НЕАААА!!!ОТ Кукушки не идут!!!!Аня сказала от итальяшки какой-то но побоялся спросить!!!!

Естественно, что от КУКУшки не идут. Машина же намного легче. А вообще, я хоть и начал эту тему, но теперь передумал чтото делать с подвеской. Ну и пусть себе стучит, я привык, зато по трассе при 160 держит дорогу отлично. А мне, хоть гарантий щик и разрешил проставки поставить, но каждый ходовщик на СТО сказал, что не рекомендует их ставить, так на больших скоростях ухудшится управляемость. Что касается амортиков, то мало подобрать их по размеру и по креплению, надо знать их характеристики и сравнивать их с родными. У меня был Эскорт, так вот там стояли задние амортики от Таврии. Крепление - один в один. Только вот отходили они тысяч 10 и потекли.

Поставил на задок - MB242813, масло, двухстороннее.
По фоткам и так все ясно.
Размер отличается в несколько милиметров
Нижнее крепление подошло идеально.
Верхнее слегка разсверлил и лишнее обрезал.
Мне нравится.

А от какого пасата пружинки ставить?

опиши подробней впечатления от езды с этими амортизаторами

таксую уже месяц вожу почти всегда по одному чел.с ваз.пружинами жестковато.поставил родные с ваз.ремонтными резинками стало помягче.теперь ваз.пружины буду ставить только для поездок на отдых.и поопыту задней подвес.на переднии пружины как уже описовали с верху и с низу поставлю ваз резинки.

Вопрос к людям которые могут проверить, а неподходят ли нам от opel комбо передние стоички??? задние то подходят.

А что гадать то? Просто надо замерить размеры родного. Т.е. межосевое расстояние в сжатом и разжатом состоянии и диаметр посадочных отверстий. И уже по размерам подбирать другие. Кто будет снимать амортизаторы, дайте размеры,пожалуйста.

поменял на выходных все аммортизаторы на автодокторе при прохождении ТО на 20 тыщах.
большинство описанных ниже решений (с) автодоктора
зад - KYB 443269, тоже самое что и MB242813
результат - отличный, аммо чуть жестче и намного лучше штатного, цена вопроса 680 грн за пару + полчаса работы

перед - KYB 332101 / 332100 (аналог Bilstein VNE-5012 / VNE-5013)
тут все не так гладко, как хотелось бы, да и цена вопроса сильно переваливает за тыщу гривен

итак начну с хорошего:
про задний масляный аммо:
NR. Katalogowy 443269
Producent: KAYABA
Pasuje do:

HYUNDAI Pony, Excel || Pony 1300, 1500 || 8.89-94
HYUNDAI Pony, Excel || Excel 1500 || 8.89-94
HYUNDAI S-Coupe || ALL Exc. GT Turbo || 3.90-96
много инфы про каябу и аммо вообще, номера по мицубиши и хюндаю

технология установки довольно простая, кроме самих аммо понадобится мерительный инструмент, ножовка и напильник (или болгарка), тиски, дрель и сверло 12,1-12,2 (или развертка 12,2мм) и две шайбы 12х25-2
верхняя втулка обрзается по ширине до 36 мм и рассверливается до 12,2 мм, снизу втулка аммо на пару миллиметров уже, добавляем шайбу толщиной 2 мм, закручиваем и наслаждаемся
Кроме того в данном типоразмере каяба выпускает газомасляный 343183 и чисто газовый 553112, если у кого будет желание и ресурсы испытать, по идее газомасляный вообще огонь!!!

к сожалению с передними так гладко все не вышло
аммо, почти полностью соответствует джаговскому по геометрии:
Лев. KYB-Excel-G-332101
Прав. KYB-Excel-G--32100



проблема в том что 332100/01 не стыкуются со штатными пружинами, а "правильных" пружин в наличии не оказалось опора на аммо расположена ниже и под диаметр 90 против 100 у штатного, так штатная пружина не подходит под матизовский аммо ни по длине ни по диаметру, кроме того шток 18 против 20 у джаговского требует другого пыльника...
так методом подбора на перова нашел пружину 74107-Т154936, продавец сказал что это задняя от лансера-9, посмотрел по инету:
42 592 17 (74107) Пружина зад MITS COLT 1.3/1.6 шт. MITSUBISHI MB871085 у.е.; 43,16
подошла и по длине и по диаметру (низ 90 мм верх 98мм), толщина проволоки 10 мм, что на 1,5 - 2 мм меньше штатной
пыльник с отбойником подобрал тоже на перова, номер пыльника 48341-12180 (вроде по тойоте), рекомендовать не буду ибо если без спешки и вдумчиво, можно подобрать лучше и дешевле (раза так в три) не-бренд у резинщиков, обращать внимание следует на внутренний диаметр (18) и наружный верха отбойника (должен соответствовать верхней чашке) ну и на то как пыльник прикрывает шток.
собрали, стойка получилась на несколько миллиметров короче штатной (в принципе лечится втулкой 12х18-8), развал-схождение в пределах нормы.
машинка едет и довольно мягко, вернее очень-очень мягко, стуки на отбое прекратились, но... перед стал ниже на 2-3 см и появился "пробой"
с одной стороны - ехать очень комфортно, если по дороге средней бугристости, с другой стороны - стал задевать подрамником там где раньше проежал свободно
после двух дней такая езда меня окончательно утомила и решил поднять передок.
изготовил две дистанционные втулки (толщина 25 мм) и две проставки (5 мм)



эскиз втулки, если кому интересно, 18 - посадка на шток, 19,9 - буртик под опорный подшипник, Т - толщина


собрал, передок поднялся на свой прежний уровень
жесткость примерно соответсвует штатной, громыхает вроде чуть меньше, но гораздо больше чем до "ужесточения" думаю может быть как нибуть попробую посрезать по 5 мм со втулок

резюме по результатам экспериментов:
можно быстро и относительно недорого поменять задние аммо на нормальную каябу на автодокторе
можно поменять передние на каябу, цена вопроса будет порядка 1500 - 1700 грн только по железу, результат - или-или, хотя тем кто НЕ ездит по ямам и бордюрам - рекомендую
я пока с экспериментами подвяжу, хотя уже есть идеи как недорого состыковать матизовский аммо и джаговскую пружинку или вариант с приминением других пружин диаметром 100 (например от заза или "от прицепа")
зы - если кто подскажет пружинку аналогичную 74107 с толщиной проволоки 11-12 мм, это может решить вопрос с передком окончательно
зызы - у меня теперь есть 2 бу передних китайских аммо, если кто хочет поэкспериментировать с восстановлением (есть фирмы, восстанавливающие аммо)

Почему пружины не поставил с матиза??? или не подходят??? выйди в аську

А смысл с матиза ставить? Может, еще с КУКУшки? Они же меньше и легче, чем Джагги! Об этом уэе сдесь писали.

так ставили уже на автодокторе... вот посмотреть бы на ту машинку
в моем случае пружин банально небыло
имхо - самые жесткие матизовские пружины смогут сносно держать джагу на плаву, кроме того всегда можно проставить ужесточительные проставки
там проблема будет (или есть) немного в другом - верхняя чашка и центрирование опорного подшипника

cmos12,
У тебя наверное остались обрезаные пружины от ВАЗов. Если есть время и возможность, то попробуй уменьшить диаметр примерно половины (или меньше) витков пружины. Я думаю, что можно с помощью, например, болгарки обточить незначительно витки и тогда на малых нагрузках будет работать только обточеная часть пружины, а с увеличением загрузки - вся. Профиль представляю как на рисунке. Вариант - обточка с двух сторон.
Похожие пружины с увеличеным диаметром посредине и и меньшим на краях я видел на разборке, но они нам не подойдут.

не лопнит ли пружина в этом месте?