Заправился

на одометре 7499 км
бенз. 92, залил 36.4 6л
сумма - 233.15 грн.
Контрольный расход - 6,58 л/100км.
Движение город/трасса 80/20 (по городу - бодрое, по трассе - полет 120-170) + периодически кондиционер (примерно четверть пробега).
Похоже БК пришел в себя. Надо задуматься о дополнительном источнике питания, включенном в цепь. Маленький 12-вольтовый аккумулятор (крона+два "пальчика"). Плохо, что в электричестве совсем не соображаю. Если будут сюда заходить более продвинутые в электричестве люди - просьба: Посоветуйте, что сделать, чтобы при снятии аккумулятора не обнулялся БК.

Батарея на 12 вольт, включенная через диоды в параллель основной АКБ.

А теперь по русски . Решение должно быть минимальное, по размерам и недорогое. Можно ли использовать NiMg аккумуляторы для бытовой техники? И какие диоды?

Заехал прокатал "квадратные" диски, передние. Цена вопроса 35грн - колесо. Поппутно поставили диагноз по поводу стука справа спереди. Виновата рулевая рейка. Ездить можно, но на ТО10000 надо душить гарантийщиков.

Заправился (дважды)

на одометре 8129 км
бенз. 92, залил 38,44 6л
сумма - 235,29 грн.
Контрольный расход - 6,1 л/100км.

Движение только по городу.
Собрался, завтра в Мигию. Посмотрим на расход по трассе. В целом доволен. На этой неделе поймал пару-тройку серьезных ям. Хорошо скорость маленькая - диски не побил, но всеравно приятного мало. Стук справа внизу достает . Заскрипела правая задняя дверь. Надо смазать , на досуге. В остальном доволен всем.

Заправился (пробую 95-й бензин)

на одометре 8895 км
бенз. 95, залил 30,82 6л
сумма - 184,92 грн.
Контрольный расход - 7,5 л/100км.

Движение, вернее плавание(заливают дожди) только по городу.

Купил буксировочный трос, в "Таврии" лента 6 метров, на концах крюки с фиксаторами и набор запасных предохранителей. Цена вопроса - 23+1,75 грн.
Готовлюсь к дальней поездке, в Россию. Нужно пройти ТО-10 000 и купить инвертор 12-220 вольт (слишком много разного барахла, подключаемого к стационарной розетке).

Ну вот...
На одометре 9100. Пройдено ТО-10000.
Замена масла в двигателе(Mobil Super 3000 5-W40 синтетика) и всех фильтров (масляный воздушный топливный). Доливка тосола. Подтяжка ходовой.
Цена вопроса - 500 грн (работа - 200, материалы - 300).
Поставлен неутешительный диагноз - сдохло рулевое. Замена по гарантии под вопросом, ввиду помятых дисков и побитой защиты. Вот он стук снизу-справа-спереди и вылез. Мастера порекомендовали перед следующим визитом снять защиту и прокатать все диски. Тогда, быть может, гарантийщик и сломается на замену по гарантии. Проеду еще тысяч 5 и буду менять все в сборе. Еще отпустился выпускной коллектор и прогорела прокладка между коллектором и катализатором (цена около 20 грн). На складе не было, поэтому решено отложить, на время. Приеду из пробега - займусь этими вопросами. Может кто знает, от матиза подходит рулевое? Если да, то уж лучше поставлю матизовское.

На спидометре 9133
Попал в ДТП. Виноват я сам. Догнал маршрутку-газель. Разошлись без ГАИ. Цена вопроса 1000 грн. Машина на ходу, домой приехал сам. Теперь ремонт своей машинке. Пока снаружи капот-пр. крыло- пр. фара-передний бамбер. Когда все приедет и подготовится к установке - открою капот и посмотрю что внутри. Что видно без вскрытия - разбитый воздушный фильтр (трещина) и помятая рамка (на которой крепится замок капота) в первом приближении по материалам затрат на 2000 грн. По работе еще не знаю... Что в подкапотном пространстве тоже неизвестно.

В этом сообщении буду собирать все данные по восстановлению.

1000 грн - Взятка владельцу ГАИ
675 грн - капот (Херсон-авто)
248 грн - правое крыло (Херсон-авто)
1000 грн - покраска железа
160 грн - правая передняя фара (Заказано у Гуана.)
180 грн - Бампер передний (Киев)

134 грн - набор инструментов(набор головок+карданчик+три отвертки).

Бампер передний (в Киеве 180 грн неоригинальный) Есть мысль взять два и передний и задний. Оставить черными (не красить) Должно смотреться неплохо.

А кто у нас владелец ГАИ? Неужто Луценко?
Хорошая мысль. Матизки такие ездят - и вполне прикольно смотрится!

только лаком нужно вскрыть... зачетнее будет

Опечатка, прямо по Фрейду, поэтому исправлять рука не поднялась.
Правильный вариант:
1000грн - Взятка владельцу Газели (Разошлись без ГАИ)

Ну вот, первая стадия восстановления прошла успешно.
Был куплен инструмент - Набор головок с воротком, карданчик и 3 отвертки (силовая, крест и короткий крест)(Эпицентр). Капот и крыло покрасили, фара приехала. Все сложилось в пятницу, после обеда. Около 17-00 я был в гараже. Провозился до 21-00. Практически ничего не сделал, только подготовительные работы. Сорвал капот, оценил ущерб в подкапотном пространстве. Жаль, что не было фотоаппарата под рукой(забыл в камере хранения в Эпицентре). Зазгреб обломки. Краткое словесное описание повреждений: "Смята передняя рамка радиатора. Разбит ресивер (первая часть) воздушного фильтра. Расколот основной блок возд. фильтра (там, где устанавливается вильтрующий элемент.). Сильно ушло назад крепление праавой фары." Царапины на радиаторе. И все. Моему счастью не было предела. В принципе, на таком настроении я бы к утру все закончил, жаль только что в 21-30 в гаражах выключают свет . На следующий день, с 8-00 был уже в гараже. Потом несколько часов напряженной работы... Переднюю рамку вытягивал "дедовским" способом. Буксирным канатом, зацепленным за дерево, закручиваемым при помощи палки. Потом подстройка, при помощи молотка, лома и некоторой матери. Больше 2-х часов убил, чтобы выставить замок капота(ту часть, которая крепится на рамке), и отцентровать всю конструкцию. В итоге - капот заработал нормально. Снятие-установка крыла заняла немного времени Основные неудобства а крепеже, который был под бампером. И еще, немного ушла передняя точка крепления крыла. Восстанавливал, все тем же буксирным канатом. Воздушный фильтр был критически оценен, как не подлежащий полному восстановлению. Обломки ресивера выкинул. Основную часть собрал при помощи уцелевшей гайки и скотча. Скотч был куплен специально китайский, дабы не нарушать страну производителя В итоге остался удовлетворен герметичностью конструкции.
В ходе ремонтных работ прошелся с ревизией по подкапотному. Поводом стало маслянное пятно на крышке двигателя. Оказалось - крышка головки блока цилиндров обжата наполовину. Правая часть вообще отпущена. Один из болтов начал закручиваться без воротка, просто рукой держал удлинитель, как отвертку. Машина 50км после ТО-10000!!! Гнать в шею наш сервис!!! После поджимки протер масляное пятно тряпкой, поезжу понаблюдаю как будет себя вести.
Потом еще разные мелкие восстановительные работы. В итоге в 16-30 выехал из гаражей своим ходом. На выезде встретил знакомого. Поплакался ему на стук спереди справа. Он послушал, ивысказал такую мысль: "Очень похоже на стук сайлентблока рулевой." Я предположил, что если снять сайлентблок и прийти на авторынок, то найдется чел, который выберет мне аналог от какогонибудь другого авто. А знакомый предложил еще одно решение - Вынимаешь сайлентблок, приходишь к "дедушке" который восстанавливает их. Цена вопроса 10-15 грн. Результат - практически новый сайлентблок. Жаль руки не добрались сделать это сразу. Прийдется в другой раз заняться этим вопросом специально.
После возвращения домой и приведения себя в порядок, блыто решено устроить тестовый пробег. Решение было вопрощено в жизнь. Поездка в Херсон (суммарной протяженностью около 160 км) удалась (В качестве пассажира, и моральной поддержки выступила Лена "Валькирия" ). Встретились с херсонскими "кукушатниками" Ириной и Димоном. Отметили это дело. Со встречи, собствено и фотографии машины.
Потом недолгая дорога домой и глубокий сон, человека с чистой совестью и выполненной работой.

Теперь жду бампера, блок воздушного фильтра и хорошее настроение для проведения второй очереди ремонта. Позже будет третий - восстановление внешнего вида передней рамки радиатора (пока восстановлена только работоспособность) Но это в дальнем будущем.

Можно мои 5 коп?
Скотч закрась..да?:)Для чего я тебе серебрянку презентовала??!!

Дима, респект за проделанную работу!!!!!!

Заправился

на одометре 9341 км
бенз. 92, залил 34,49 6л
сумма - 200 грн.
Контрольный расход (На 95-м) - 7,7 л/100км.

Движение, по городу + 120км трассы (Николаев -Херсон).
Выводы: Никакого смысла в заправке 95-м бензином не вижу. Расход не уменьшается, в поведении машинки разницы не вижу. Отныне - 92-й - основной бензин для моего кукуруизера.

Расход, в последнее время, около 7,5-8,5 литров, при движении по городу. Списывал на зиму. НО! Начались проблемы с подтраиванием и дерганьем на "низах" (обороты 1500-2000). Решил попробовать поменять свечи. Пришел в ATL - пытались подобрать по марке авто... ничего не вышло. Выкрутил родную свечку... Мальчик долго ее рассматривал, потом долго рылся в каталоге, после чего звонил еще кому-то, консультировался. Результатом этих действий стало ЭТО BOSH 510 FR78X super4 (зазор 1,1) http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=34932 (рекомендуют, также, для 16-клапанников ВАЗ). Я решил рискнуть. Вкрутил новые свечи тут-же возле магазина. Из первых впечатлений - троение ушло, и дерганье на низах тоже. даже если обороты (на передаче) падают до 1100-1200 машина не дергается, набирает скорость плавно, при этом звук работы двигателя стал ниже. А вот дома, при изучении рекомендаций производителя, на вкладыше, вижу только авто с большим литражом. Минимальная - mazda 1,3. Задумался весь, к каким последствием может привести эксплуатация таких свечей на 1,1 кукушке? Решил пока поездить - посмотреть на работу движка, и на расход.

Из Киева приехал новый корпус воздушного фильтра и новый замок капота. Надо будет собраться с духом и поставить их. Это и возврат на место передних подкрылков будет знаменовать окончание ремонта после ДТП. (Можно будет сфотографироваться с новым бампером )

Предлагаю виртуально посетить вулкан Таупо (Новая Зеландия) http://bookokeania.ru/?p=426, озеро Жуклар (Андорра) http://turistbook.ru/?p=250, киргизский город Нарын http://turdnevnikzima.ru/?p=1006 и Париж http://turistleto.ru/?p=7011

[quote="dimamaster"][/quote]


А к чему Ваша реклама в чужом бортовом журнале?