Вот нашел инфу как отличить оригинал от не оригинала
http://www.olmi-e.ru/olmi_flash/show.asp?id=19283

Так всё же кто-то наконец скажет какие лучше поставить свечи

Сегодня утром поменял родные свечи на DENSO. Оказывается, машина с кондиционером может ехать, а не ползти и рычать. Снова появилась резвость, динамика, нет рывков на 1-й передаче на малых скоростях. Народ, не задумывайтесь и смело выкручивайте платиново-иридиевые и в рамочку их за стекло. Не могут они на нашем бензусе работать. Изоляторы были ярко-рыжие, и соответственно, ни о каком нормальном искрообразовании речи не было.

недавно купил свечи Беру(четырехлепестковые)..маркировку не помню...результата нет вообще..может стоит попробовать Денсо?..какая маркировка?

На наш двигатель (2.0) родные свечи NGK IGR-6A-11(цена около 380 грн за 4 шт.).
Тока не подделка!!! Смотри ссылку на статью выше.

Вот еще хочу предупредить народ по поводу зазоров на свечах.
Зазор должен быть таким как указано в паспорте на эту конкретно свечу.
Суть в чем, все современные свечи самоочищающиеся. Чтобы свеча работала в нужном режиме и очищалась ей нужно разаогреться до 850 С.
Поэтому в свечах существует тепловой зазор т.е. зазор межу электродами от которого и зависит температура разогрева.
у нас родная свеча (NGK IGR-6A-11) имеет заводской зазор 1,1 мм.
Свечи которые подходят (аналоги) для нашего движка скорей имеют меньше заводской зазор, но правильно ли это?
Я имею ввиду ставить свечи с меньшим заводским зазором на наш двигатель.

Поставил себе Bosch Super plus FR 7 DCX+ (+11), не жалею, лучше стало.

Поменял свечи на DENSO и действительно движок стал бодрее! НО в темноте высоковольтные провода озадачили множеством искр !!! Уже вторые провода-неоригиналы заказанные по номеру движка возвращаю так-как неподходят ОТПИШИТЕ ПОЖАЛУСТА какие провода-неоригиналы можно поставить на Тиггу, ведь это важно!!! У приятеля такая-же проблема . пробег 22тыс.

На Российском форуме я не нашел ничего по неоригинальным проводам, закажи оригинал.
Они тоже неплохие.

А где Вы прочитали,что зазор в свечах является тепловым?

Статью сразу не найду, давно читал.

Кто слышал о таких свечах?
http://volcanop.info/index.php

Ох и дурят нашего брата.Не верьте этой рекламе.Если глубже вникнуть в конструкцию свечи,то сразу видно,что это развод,

Я просмотрел этот сайт. Эти свечи похожи на свечи "Плазма", которые разработали в Украине ещё 15 лет назад и сейчас продаються в автомагазинах. Они приближают работу обычного двигателя к работе форкамерного (двигатели, в которых в головке цилиндров есть небольшая камера, где обычная свеча воспламеняет небольшое количество смеси, которая затем пучком горящих газов поджигает основную смесь в цилиндрах) при этом действительно возникают лучшие условия ровного сгорания смеси, что отражается повышением КПД двигателя. При этом угол опережения зажигания должен быть больше на 5-7 градусов, а сможет ли это сделать наш ECU - это большой вопрос! Кстати, при установке газового оборудования, тоже необжодимо увеличить опережение зажигания на те же 5-7 градусов. Интересно, кто поставил газовое, проверял диагностированием изменение угла опережения при работе на газе, относительно работы на бензине? Нужна уверенность, что наш ECU справляется с этой задачей и тогда можно попробовать такие свечи, тем более, что цена то небольшая -70гр.

Наши ЭБУ двигателя не изменяют угол опережения для газа.ЭБУ не видит,газ это или бензин.Информация от установщиков газа.По правильному,ЭБУ необходимо прошить под газ.Зажигание на газу должно быть раньше однозначно из-за большего времени горения газа.В противном случае возможно прогорание выпускных клапанов.Это одна из причин,почему я до сих пор не установил газ. А брать и пробовать эти свечи не стоит.Результата не будет.Хотя будет результат-Это зря потраченые деньги.

Sergey56, если исходить от работы протокола ECU всех современных двигателей, то он производят подстройку опережения зажигания от точки детонации (по датчику детонации)в сторону его уменьшения, а если топливо плохое, то регулировка выходит из зоны, что сообщается ошибкой (загорание лампы "чек"). Значит можно утверждать, что изначально какое - то значение опережения есть, но какое? Вот и интересно, до какого значения оно доходит на наших авто. Ведь мы можем использовать бензин 92, 95, 98, при этом порог детонации разный, но ECU наш подстраивает не только время впрыска но и угол опережения!

Согласен с предыдущим оратором , ЭБУ на Тигго подстраивает угол опережения зажигания ( если кто обращал внимание после заправки другим топливом ЭБУ некоторое время начинает подстраиваться к нему, у меня после 2 км отъезда от заправки иногда случаеться такое, это результат отличия параметров топлива по их составу и возгоранию)

ЭБУ кроме того запоминает еще стиль езды, что бы сбросить нужно клему с аккум. сбросить на 15 мин.
При замене свечей тоже желательно это сделать.

Может Вы все не правильно меня поняли,но в любых двигателях есть конструктивно заложеная величина угла опережения зажигания.От этой величины и делает запаздывание зажигания ЭБУ.А на газу эта величина угла опережения изначально должна быть больше.Если,к примеру,при работе на бензине угол опережения равен 5 градусов,то для газа должно быть 10-12 градусов.

Sergey56, я лично, тебя очень понимаю!
Но этого не понимают газовщики, устанавливающие газобалонную аппаратуру на наши авто!
Как правило они строят газовую карту по бензиновой, но забывают, что у тебя залит 92, для которого угол опережения зажигания меньше, чем для газа! А ты залей супер 98, поезди на нём, чтобы твой ЭБУ настроился под него (это не противоречит техническим условиям для нашего авто, где указано: бензин с октановым числом не менее 93, по сведениям написанных на крышке бензобака!) и подстрой под него газовую карту! Я думаю, что ты будешь близок к идеалу по опережнию зажигания для газа, у которого октановое число больше 100, а среднее 102-105. Ну как тебе такой изход дела!
"Это тебе не мелочь по карманам тырить!"
С уважением ко всей честной компании, Владимир.