Перечитывая инструкцию к кукушенку, обратил внимание на описание работы индикатора неисправности двигателя.
Написано, что он загорается при включении зажигания, и через несколько секунд должен погаснуть. Если не гаснет - значит есть какие-то проблемы.
У меня он гаснет только при запуске двигателя.

Так вот вопрос - это в инструкции неправильно написано, или у меня действительно какие-то проблемы?
Как ведет себя этот индикатор у других кукушководов ?

Если ты заводишь машину сразу после включения зажигания, то индикатор не успевает погаснуть. Если бы были какие-то проблемы, индикатор горел бы и после пуска двигателя.

Должен гореть после включения зажигания и гаснуть после запуска двигателя.

Уважаемые кукушководы - посмотрите пожалуйста когда у вас гаснет индикатор неисправности двигателя - спустя несколько секунд после включения зажигания или только после запуска двигателя.

Вопрос серьезный, так как по мануалу, если не гаснет в течении нескольких секунд после включения зажигания, то имеет место неисправность двигателя и нужно ехать срочно на СТО.

Индикатор гаснет после после двигателя. Интересно то, что индикатор давления масла у меня гаснет через 2 с после включения зажигания, а по инструкции должен гаснуть после пуска двигателя.
Наверное проблемы возникли с переводом, с китайского на украинский, судя по тому, что мануал сделан с ксерокопии. )

Не знаю у меня в мануале написано - должен гаснуть после запуска двигателя. Кстати индикатор давления масла загорается если двигатель заглох - например если трогался и заглох..

С кажем так есть просто ошибки и есть критические ошибки

ошибка горит при включенном зажигании не заведеном двигателе после заводки двигвтеля гаснет.
критические ошибки горит всегда..

Если все в порядке то после включения зажигания индикатор должен погаснуть.

Кстати, на постоянно горящей лампочке я проехал 5 000, с тремя промежуточными (500, 1000, 1900) попытками в сервисах это устранить. Но эти ушлые парни "на ставках" тупо стирали ошибку в памяти, а потом через 60-70км она снова вылазила.
Другие ушлые парни из сервиса "Експрес-авто" обнаружили перетертый провод датчика температуры, устранили, но сказали, что событие не гарантийное, капусту им давай. Таким образом, выод напрашивается сам по себе - провода датчика надо менять каждые два месяца, потому что перетирались они стойкой аккумулятора...
Ошибка может и критическая, но причин может быть масса.

Эт на какой машинке?

А что мешает заизолировать провода изолентой, трубочкой или тонкую гофру поставить?

машинка кукушка, а гофру и изоляцию на заводе не должны ставить? а легко продиагностировать такую поломку? Даже в сервисах с третьего раза раздуплили.. И зачем тогда эта гарантия?

Можешь описать где это находится или лучше фотку выложить?
Чтобы остальные кукушководы могли предохраниться.

Можешь описать где это находится или лучше фотку выложить?
Чтобы остальные кукушководы могли предохраниться.[/quote]

ОК, забабахаем на выходных, я щас в командировке

Датчик неисправности дв.должен гаснуть после старта, т.к.невозможно определить наличие неисправности на спящем моторе.Это всё равно что вслушиваться в динамики не включив магнитолу.

А почему тогда датчик аккумулятора светится? - его же можно обмерить без завода двигателя.

Після заведення двигуна гаснуть всі лампочки тестування справності роботи систем авто (мотор, акку, масло, подушки безпеки).
Будуть горіти лампочки затягнутого ручніка, неприщепнутого ременя, порожнього баку і ввімкнутого освітлення.

Ещё о проводах!
Изучал свою красавицу на яме и заметил(вовремя),что один из проводов идущих из моторного отсека к корме расположен прямо над трубой выхлопа и уже слегка опплавился, к тому же пережат щитком.Открутив щиток,провод заизалировал изал-той., прикрыл куском разрезанной вдоль трбки и переместил подальше от опасного места.
Надеюсь эта неприятность нашлась только на мей автивке,но рекомендую проверить,провода расположены достатачно бизко к "горячим точкам".

Датчик Аккумулятора светится - когда нет зарядки! Т.е. идет только разрядка - не работает генератор. Так было по крайней мере на Жигулях. Т.е. если светится продолжительно, то аккумулятор разрядится полностью.

Фіх там! У мну акку вмер, а знак зарядки не світився.
При цьому такий ось трабл був: тестер показував заряд акку 11,9В, а стартер не крутився. Зарядний пристрій при підключенні показував 4А зарядного струму, який приймав акку, і падав до 0,0000...А через 2-3 сек. Тобто напруга в акку була, але струму 0А і відповідно потужності 0Вт. Довелось купувати новий акку. Тепер авто знову заводиться з "півтика".