Вторая поломка! На 22-й тысяче пробега издох датчик, управляющий вентилятором системы охлаждения. Говоря проще, вентилятор на радиаторе теперь крутится постоянно. Пока жарко, с этим можно мириться, но не до холодов. Да и вентилятор жалко и шума больше. Теперь вопрос - кто-то еще с таким сталкивался? Можно ли избежать визита на сервис и починить его самостоятельно? И где он, черт его дери, находится???

Спросил народ - все говорят, что находится он в/на радиаторе.

Отвалился пластмассовый штуцер (красная стрелка), на который одевается шланг омывателя заднего стекла. Оторвался сам, во время вечернего омовения. Про то, что везде на пластмассе облазит чёрная краска (синяя стрелка), уже даже не смешно писать... Пластмасса - говно, краска - тоже, Китай ...

ManOwaR, не расстраивайся по поводу краски. На корейцах она так же само быстро облазит. Пример - отцовский Дэу Леганза. Такие же серо-белые пятна.

Шурик! А кто сказал, что я расстраиваюсь? Я наоборот, начинаю входить в кайф! Я люблю свою крошку всё больше и больше!

А как Вы думаете, почему она дешевле российского конструктора?

Проблема разрешилась очень быстро: в Экспрессе чудом оказался этот штуцер, правда в их каталоге числился как "Заливная горловина бачка омывателя"

Стоит 3 гривны 30 копеек. Поменял за 5 минут и порядок! (как оказалось, всё мне удалось проделать при включенной сигналке! )
Пока менял, понял почему он оторвался - шлангочка короткая, в крайнем левом положении дворника она немного тянет этот штуцер, а если дворник поворачивать "на себя", при мытье стекла на АЗС или мойке - то тянет уже очень конкретно, а пластмасска там нежная, на нагрузки не рассчитана...
А про краску я прогнал - то была грязь, а сама та штука - резиновая! - так что никакой паники - облазит краска только на рейлингах и молдингах!

Заезд на сервис имел под собой несколько причин - прежде всего необходимо было порешать вопрос с невыключающимся вентилятором охлаждения радиатора, а потом посмотреть рулевое - грохотало. Результат получился следующий - рулевое мне подтянули, грохотать стало меньше, но появился люфтец... Причина неотключения вентилятора оказалась и проще и трагичнее сломавшегося датчика - просто замкнуло проводку. Все банально - перегрев. Что могу сказать - не рекомендуется ездить длительное время по жаре на первой передаче с кондеем, может расплавиться изоляция в жгутах, и нет никакой гарантии, что все обойдется так-же легко как у меня...
Пока чинили мою Чапу, заскочил на авторынок и попросил, чтобы меня прокатили на Матизе - могу сказать, подвеска и шумоизоляция в Матизе однозначно лучше Кукушкиных. И рулевое на аналогичном пробеге молчит, как партизан. В общем, китайцам в подвесочных дисциплинах незачот...

А что именно и где расплавилось? Может тепло-изоляцию какую сделать - есть несколько интересных фольгированых материалов - я себе крышку капота таким заклеил.

З.Ы.: У моего шефа на Ferrari тоже ужа два раза проводка плавилась.

А перегреть нашипроводочки не сложно..всего 0,35..я там даже 0,5 не увидала..

У меня недавно выскочила неприятность!
Завелся я утром - и услышал при работе мотора какой-то посторонний шум, тарахтящий такой..... стремно стало немного, долго лазил и искал этот источник - и одним прекрасным утром, запищал ремень генератора - тем самым намекнув мине, что стоит обратить внимание туда - так и есть - подшыпник на генераторе кончился... скоро поеду на СТО!

Подскажите, какое должно быть давление в шинах летом и зимой? Взяли машину с салона, кругом давление разное.

Лично я рекомендую
летом: передние - 2.1
задние - 2.0

Зимой передне - 2.0 (1.9 если снега много и гололёд)
задние - 1.9 (1.8 соостветсвенно)

Так мне кажетса и расход меньше и резину не так ест.

На люке бензобака таблица приклеена, можно смотреть по ней...

Народ. Может немного не по теме, а кто может сказать, почему у Ланосов люки бензобака у многих оторваны???
Прикол такой или ломаются быстро?

........

то же заметил, у каждого второго!

краску подбирают и потом лень назад ставить...

Вот прошёл 6100 и застучали суппорты, менять реально пока не рекомендуют (на АТЛ), мол говорят что на безопасность или износ не влияет, а если поменять то не факт что через 3-4 тыщи опять не застучат. Вот так!