Как это? Что значит быстрее и сильнее? И как вообще можно сравнивать тепло полученое от СВЧ с теплом полученым от непосредственного передачи от одного материала другому (корпуса мотора к охлаждайке). В тосоле больше воды,чем всякого рода спиртов, -вещества которое при облучении СВЧ нагревается больше чем этиленгликоль,бензоат натрия, буранитрит натрия,каптакс (меркаптобензтиазол),декстрин,бутанол-1,пеногаситель ПЭПМС-1,голубой краситель или красный. Вот и всё обьяснение. Для того что бы правильно провести эксперемент закипяти эти растворы в эл.чайнике- один и тот же обьём одно и тоже время. А для обьяснения моего утверждения вот пример: попробуй поставить в микроволновку стекляную тарелку и включить- результат нагрева близок к 0. А попробуй металическую - (знаю что нельзя) результат был бы (если мощный магнетрон) быстрый нагрев материала. Теперь опусти их на время в кипяток- результат через 30 сек металлическая будет иметь примерно одинаковую температуру (теплоемкость стекла в среднем 0.6 чугун 0.5. То же происходит с жидкостями.
Краник надо отключить в открытом сотоянии. Хотя у меня сейчас появилась ещё идея- поставить на эти патрубки (кроме сброса паров, на этом патрубке уменьшить сечение) эл.клапан который будет закрываться с кнопки салона при прогреве мотора (всё разводку оставить как есть). Результат- так как вода (тосол) нагревается раньше всего он устремится (при закрытом клапане) через печку и небольшая часть через пароотвод в бачёк.Результат быстрый прогрев мотора (поршневой части) и салона. Опасность перегрева мотора за счёт слабой циркуляции в результате закрытого краника печки и закрытого эл. клапана практически исключена так как при выходе из мотора "кипятка" откроется большой круг (вот для этого нужно оставить отвод паров, хоть и заузить на нем сечение).

всё
пропала тема

А чё пропала? Хотя наверно да, сильно отошли от обсуждения как, а начали говорить почему. Короче буду пробывать по разному о результатах обещаю докладывать, естественно по мере получения онных.

NemelkiМного букв и не нужной белиберды))))Вместе с тосолом и антифризом,нагревалась так же вода.Так что не надо мне говорить про состав и красители.Я привык верить и доверять тому,что я вижу и могу потрогать руками.Можешь дальше не спорить,потому как у тебя теория и слова.А у меня практика уже в течении полутора лет и поверь,авто прогревается быстрее.
На счёт клапанов))))Ты корпус термостата в руках держал?

Нет там ни каких паров,там всё время течёт жидкость и прогревает всю жижу в бачке ОЖ.Эта хрень служит для выпуска воздуха,при смене ОЖ и не более.Лично у меня там стоит кран,который на зиму перекрывается.

Кстати вот как можно реально повысить скорость течения жидкости через печку и её температуру.Правда для реализации сего,надо просверлить дополнительное отверстие в моторный отсек.

Запаралелить, да точно, хорошее решение, конечно есть минус- сверлить отверстие. Ну и вообще снимать всю торпеду, а вообще идея интересная.

Так об этом я и говорю, что воды в тосоле больше вот она и быстрее нагревается в микроволновке. И вообще какая разница между Тосолом и Антифризом? Да это просто торговые марки, состав практически одинаковый, а вот концентрации разные.
На счёт термостата конечно держал, точнее видел, ну если хочешь- трогал. А к чему вопрос?

Я уважаю твой опыт в "отоплении" салона, просто ненужно приводить необоснованые примеры. А то что быстрее прогревается так это может быть субьективно.

А вопрос к тому,что ты туда ни чего не поставишь)))И о каких ''нобаснованных'' примерах идёт речь?Это не пример.Это реальность,которую я сделал ещё прошлым летом.

Необоснованые примеры, это я немного неправильно выразился, я имел ввиду неудачный пример с нагревом тосола и антифриза. А клапан не липить же в термостат, помоему я написал доходчево на ПАТРУБКИ поставить клапан, а конструкция клапана такая же как и стоит на печке, или любой другой на да/нет. Я больше нехочу продолжать эту полемику, и если доберусь к переделкам обязательно отпишусь по результатам. Кстати твое предположение что забита печка оказалось ошибочным.

Счастливо добраться))))только не выйдет ни чего у тебя,нет там места ни какого.А что касается забитости,если ты думаешь,что способность пропускать через себя энное количество воды=способности нагреть холодный воздух до состояния горячего,то ты ошибаешся.Достаточно взглянуть в чайник и вспомнить,как 1мм накипи гасит теплопроводность.

Кто может на фото показать шланг обратки? Тот который от термостата с малого круга жижу в нижний патрубок радиатора льёт! Хочу брату помочь воздух из печки выгнать, вот думаю его пережать чтоб всю жижу через печку пустить! Есть ли к нему доступ, чтобы просто плоскогубцами подлезть, без разборки чего либо!??

МаксимусНе пережмёшь.Во первых там места нету такими вещами заниматься,а во вторых там не один патрубок выходит с корпуса термостата.Сними хомут с обратки печки,сделай так чтобы патрубок легко снимался(блин приклеивается как собака),запусти двигатель,приоткрой верх патрубка,до пех пор пока не потечёт жижа,одень обратно.И так 3-4 раза,пока при открывании патрубка не перестанут выходить пузыри.

Там патрубки по моему на одном уровне, какой из них выход? Левый, правый?

Правый,левый идёт к корпусу термостата и это вход печки.

ОК, спасибо!

И так, поставил помпу, толи от Газели толи от чего то ещё. Результат: температура воздуха на выходе.

всё прекрасно...но как злабодневная тема, которая подымается во сновном в предверии НГ.Встречный вопрос.....толи от Газели толи от чего то ещё...Вам же ставили, А друг от Ролса или Бентли.Хотелось бы больше конкретики, потому что не я один этим заинтересован. И время хотя бы тёплого воздуха после запуска? Выше высказываиям Якова, я больше доверяю им. А при хорошем прогреве нашего движка в солоне и так спэка, так что если вы что то внедрили лучшее Элароводы вам не токма спасибо скажут. а ещё Элару в бронзе заваячат-)))

Ок, соберу инфу и фотки отпишусь.

Врёт этот градусник.Не доверяю я этим электронным штукам 64 градуса без помпы,может быт только при хорошем прогретом двигателе и когда машина едет.