да кто как делает дело каждого.

я падлАкотник тоже снимал.
ибо он болтался. вместо трех болтов на кронштейне было два.

а ручник тянется БЕЗ снятия подлокотника.
сняв чехол гайка крутится прекрасно ключем.
гайка да, фиксируется пружинной пластиной.

но к снятию подлокотника это не имеет ни малейшего отношения.

как и вывешивание колес это бесполезная работа. можно, регулировать на накат, плюс еще отпустить пару витков.

вобщем дело практики. я 15 лет именно так делаю. и не только я.

правильно ,делает кто как захочет или привык.Но я делал как написано в книжке по ремонту. И вывешивал что бы сразу два колеса регулировать, так что не считаю это бесполезной работой.

чето я не понял юмора...

а как ты колеса регулировал, не снимая их?

вывешивать колеса , снимать их, и регулировать механизмы, это чтоб оба колеса отрегулировать.

а вытягиванием гайки на тросе, априори натягиваются ОБА колеса.

это чтоб ты понимал, о чем речь идет

ты не обижайся, и не вспыливай ( как тут на форуме любят обычно )

просто прими как вариант ( а скорее и факт) что регулировка таким макаром, как в книге менее точна, нежели регулировка стоя на колесах.

точна- здесь имеется ввиду по кол-ву щелков. когда колеса на весу, точно не поймаешь момент нежели под нагрузкой, но под нагрузкой перетянуть можно, не имея опыта.

посему, кто как умеет, тот так и крутит, но в следующий раз, попробуй порегулировать так, уверяю- будешь удивлен, насколько это проще, и точнее

ни каких обид и вспыливаний, да и регулировки ручника у нас два способа.
1- как я делал натяжкой троса.
2- раздвинуть колодки ручника через окошко в барабане.
во втором да надо снимать колёса и этот метод в основном применяется когда ставиш новые колодки, а точна или нет натяжением троса, во всяком случае на 4 щелчке машина стоит как вкопаная под наклоном, короче ручник на 100% выполняет свою функцию.

воот! при этом канешна снимать колеса.

а при натяжке тросом... ну.... кому как хоцца

к слову- пропал звон колодок ручника. я уж думал придется скинуть диски, и поглазеть, чего они звенять там.

ну я делал уже и так и так, тросы они падлы тоже по разному вытягиваются

есть вопрос по сливной пробке картера двигателя.
сменил масло 1000км назад, и замечаю что начало с нее капать. т.к. стоит защита с прорезью под пробку, выкручивая чтоб не свариться в масле пробка упала в емкость.
достал, ввернул. мож шайба с нее спала тогда?
есть она там?

Да есть там шайба и вроде медная

ну, поидее должна быть полюбому, попробую эстакаду найти, глянуть стоит ли.

а не знаешь болт там 10 или 8 ?

шоб купить про запас.

вроде как десятка

Вот не помню точно но вроди с ланоса один в один (но это вроди)

Шайба аллюминевая.

тады она там есть. смотрел, думал то шляпка болта.

мож еще одну медяшную кинуть ?

какпает не критично одна-две капли, поддон сухой, никаких разбрызгиваний, уровень ессно не уходит, но сцуко неприятно...
если удастся до замены так поездить, и не начнет сильнее капать

я её переворачиваю постоянно.

Масло там не течёт,вернее течёт в двух случаях.Слабо закручено и сильно закручено(так что лопается корпус где резьба).

Если кто захочет прикупить заднюю подушку двигателя,то предупреждаю что в продаже одни подделки.Не брать подушку от Чери(вернее её подделку)ни в коем случае.

А ,что же теперь делать нам ЯША?
Кстати сегодня был приятно удивлен.Оказывается открывание люка
можно регулировать повторным нажатием кнопок.

Что делать?Брать сайлент подушки RBI M09CS3EM0 и впресовывать заместо старого.

И это реально?

Что реально?Впресовать новый сайлент? Это моя фотка и это впресованный сайлент на опоре от моей Форы.Так что всё реально.

Хорошо ЯША.Я буду вторым после тебя. Спасибо!