чуть поднадоел долгий прогрев поставил картонку, прям как в Газель стало лучше но хочется другого, у кого есть идеи как прогреть быстрее? У Кимо(Джаги) мусолится с клапаном тема, кто в курсе у нас это каким то образом актуально?

Одним прекрасным но очень холодным утром в момент прогрева машины я понял что печка на холостых не греет совсем. После увеличения оборотов тепло в салоне все же появляется но не в том количестве как хотелосьбы а после сброса газа воздух из решеток становится опять холодным. Возникли мнение что это связано со снятой защитой двигателя и неутепленным радиатором т.е. двигатель и радиатор от низкой температуры слишком быстро охлождается и неуспевает нагреваться на холостых. В итоге незапланированный заезд в сервис установка защиты утепление радиатора с ценой вопроса 250р а результата 0. На следующий день опять в сервис к официалам может они что то знают о проблеме или уже сталкивались с этим. В итоге получаем двух румын в масле которые бегают вокруг автомобиля и приговаривают вах-вах что за зверь такой чери фора и с чем его есть и тутже какието немыслемые причины то выход из строя привода заслонки печки ценой около 2000р без работы то необходимость промывки всей системы охлаждения с немыслимыми сроками выполнения данной работы я уж боюсь подумать о цене такой процедуры короче разплачиваюсь за диагностику 100р и еду домой. Но дурная голова рукам покоя не дает приходится вспомнить первое образование автомеханника. ПРиехав домой открываю капот движок такой что хоть обед готовь сразу возникает вопрос почему в салоне холодно проверяю уровень антифриза почти в норме пришлось немного подлить, далее проверяю патрубки и вот оно входящий горячий а выходящий ледяной следовательно либо пробка в системе либо забит радиатор отопителя надо разбирать. Снимаю выходящий патрубок антифриз льется но както слабо пытаюсь прокачать чтобы удалить пробку. Прокачав собираю завожу эфекта 0 опять разбираю но теперь снимаю оба патрубка и продуваю радиатор через выходящий из радиатора патрубок и тут мне приходит мысль поменять патрубки на радиаторе местами т.е. на входящий поставить выходящий собираю выпускаю воздух из системы завожу и вот оно чудо в салоне теплый воздух а при увеличении оборотов двигателя руку к решеткам невозможно подставить обжигает таким образом цена ремонта 95р за антифриз и 20 мин работы на свежем воздухе теперь в машине можно ездить в футболке и вывод порой в автосервис надо ехать в последнюю очередь.

всётаки перестоновка шлангов с печки не очень трудоёмкая работа.