Кто- то менял жидкость в ГУРе ? Сколько нужно покупать и кто какую лил?

Приветствую! CheryK если не секрет, причина замены жидкости в ГУРе?
В книжке пишется "между делениями MAX и MIN" жидкость DEXRON-III, объём не указывается. Сам жидкость в ГУРе не менял, но если у нас аналогичные ГУРи как в других авто то одного литра должно хватить.

Заливал Тотал, 1л достаточно. Меняю по регламенту

60 т. по книге вроде пора уже.

Всем привет. Ммм, уже 87000 и ещё не менял, наверное уже пора)))?

Да можно еще покатать столько же А потом создать тему типа "Замена ГУРа, нужна помощь"

Привет всем. Подскажите последовательность действий замены масла в ГУР...

Тоже интересует,кто менял сам?! или проще на СТО обратиться?
прогуглил,и понял что ничего сложного!!!
Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.
Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max.
Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.
Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.
Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Источник: https://avtoexperts.ru/article/kak-zamenit-maslo-v-gur/

Добрый день!
Скоро буду менять жидкость для ГУР, подскажите, пожалуйста, качественное желтое масло (для АКПП)
Заранее спасибо

делал все по инструкции,которую сам и выкладывал выше в теме. заняло 30 мин. времени. Ничего сложного.Смог вытянуть с системы около 0,5 литра таким способом... фото прилагаю...

Перечитал все страницы этой темы, и как бы надеялся что тут будет все четко расписано какие ремни и ролик брать - но не тут то было. Огромная просьба, кому не лень, подскажите какой ролик нам надо на Е5 и какой ремень гидроусилителя? Так как ремень ГРМ и генератора знаю что надо брать Дайко. Спасибо всем кто поможет. Так как пробег 54 тис. И пора бы и начать покупать расходники для замены ремней и ролика.

Сейчас покупаю ремни - и столкнулся с такой ситуацией: Ремень ГУР все берут разный, но тот что берут те с кем я общался - он идёт такой как и в Амулета, длиной 710мм. И один форумчанин мне писал что на СТО его не смогли втулить, пришлось ставить длиной 713мм. Что скажете по этому поводу. Какой брать?

Приветствую!
Вопрос конечно интересный, тот что у меня лежит 10Х710, на просторах интернета нарыл что должен подойти ибо подходят три размера "Ремень ГУР A11-3412051, CONTI 10×710, CONTI 10×713, CONTI 10×715", но именно под номером A11-3412051 идёт размером 10×715. Так, что бери 10×715 я думаю должен подойти нормально, а я свой попробую втулить как-то если получится
Вопрос теперь уточняющий - кто ставил уже 10×710?

А что на Амулет и Е5 разный ремень?
Себе поставил амулетовский GATES 480-1007081BA, ставил с мастером на СТО, все стало без проблем. Уже 20 т. проехал.

GATES 480-1007081BA это номер ремня ГРМ. Тут понятно, брать Гейтс и не париться. А вот что делать с ремнем ГУР? Какой Вы брали?

Блин не заметил что про ГУР разговор, тема же ГРМ.

Ремень ГУР еще родной ездит, не менял еще.

По теме как-то сомнительно, что 710 не влез а 713 подошел.
Всего же 3 мм разница.

Подскажите пожалуйста - кто ставил ремень ГУР фирмы Дайко. Какая маркировка и нормальный ли он?

Приветствую!
Сегодня на СТО поменял ремень ГРМ, ремень генератора, ролик ГРМ и хотел поменять ремень ГУР - действительно 10Х710 фирмы Kimiko не смогли установить. Так, что надо минимум 10Х713, а лучше как родной 10Х715 я думаю.
Ответ на пред идущий пост - Ремень фирмы DAYCO встречал только такой 10X725 DAYCO 10A0725C на сантиметр длиннее чем оригинальный ivanchenkoivan можешь попробовать его поставить - расскажешь потом как он подошёл

Про "жизнь" вашей машины пишем в Бортовой журнал

Уже страшно что-то писать вообще
Хочу поделиться соображениями насчёт замены жидкости в ГУРе, по тому способу, что описал korablov удаляется не вся жидкость, я смог откачать только около 300 грамм всего, а большая часть жидкости осталась в системе. Да и смысла в вывешивании передних колёс при таком способе нет, крути не крути руль жидкость всё равно не добавляется и не убывает. Это называется частичная замена жидкости в ГУРе. Чтобы полностью заменить жидкость там нужно поболее манипуляций сделать.
Вот интересное описание нашёл:
Правильная замена жидкости ГУР в условиях гаража
Способ №1 — Частичная замена жидкости в ГУРе
1 Открутите крышку бачка гидроусилителя.
2 Возьмите шприц, оденьте на него трубку и полностью выкачайте масло из бачка.
3 Далее, откройте бутылку с новой жидкостью гидроусилителя руля и наполните ею бачок до отметки "MAX".
4 Заведите мотор и начинайте крутить руль, сначала до упора вправо, а затем до упора влево.
5 Заглушите двигатель и снова вращайте руль, до тех пор пока не почувствуете, что он легко крутится.
Способ №2 — Полная замена жидкость в ГУРе (потребуется помощник)
1 Вывешиваем "передок" автомобиля, для более легкого вращения руля при прокачке гидроусилителя при заглушенном двигателе.
2 Открутите крышку бачка ГУРа и откачайте всю жидкость.
3 Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, снимаем шланги и бачок. В руках у вас должно быть два шланга — один ведет непосредственно к насосу гидроусилителя, а второй шланг от рулевой рейки. Первый шланг откладываем в сторонку, а второй («обратка») опустите в бутылку.
4 Теперь сядьте за руль и вращайте его как описано выше, тем самым вы будете выкачивать старую жидкость из системы гидроусилителя руля.
5 После того как жидкость полностью вытекла, необходимо взять шланг, который идет к насосу и вставьте в него лейку.
6 Откройте бутылку и начинайте вливать ее в лейку небольшими порциями, помощник при этом активно вращает руль. В случае отсутствия помощника, придется приловчиться, например можно прикрепить лейку и по очереди заливать и вращать руль пока из "обратки" не начнет течь чистая жидкость ГУР.
7 Когда вы увидели, что потекло чистое масло, оденьте шланги и установите бачок на место.
8 Долейте жидкость до необходимого уровня и снова вращайте руль.
9 Заведите мотор и снова покрутите рулем.
10 Теперь можно заглушить мотор и опустить "передок" автомобиля.
11 Проверьте уровень в бачке, когда автомобиль будет опущен с домкрата, при необходимости долейте. Попробуйте проехаться чтобы проверить как вращается руль.
Источник: http://www.autoposobie.ru/pravilnaya-za ... h-garazha/