Всем привет. Делал ТО и мастера вынесли приговор, что здох катализатор(при нажатии на газ из выхлопной "плохо" выдувает выхлопные газы). Так что нужен совет, кто сталкивался, у кого как было, какие есть мысли по этому поводу... Если его пробить какие будут последствия, на что обоатить внимание? Что делать с лямбдами?

На Истаре одна лямбда. ПОЭТОМУ, смело вытрушивается кат и ничего шить не надо. Если у Вас лямбд две, то на вторую нужно ставить обманку. Заедь на СТО, там всё расскажут. В нас такая процедура стоит 1000 грн.

Ездил на диагностику, с катом всё ок, цена вопроса 200грн. Выкрутили лямбду перед катом и вкрутили тестовый наконечник с трубкой, и померяли давление "компресометром" (на самом деле забыл как называется))) при работающем двигателе на 5000 оборотах...

Хм, что-то я не догоняю, чтобы проверить давление ката надо выкручивать лямбду перед катом? А чего не после него проверить? Ты же сам писал, что плохо выходят газы в выхлопную, а давление меряете перед катом.

Так всё верно, давления НЕТ, если бы было то кату капец...

Всё верно, меряют перед катом, в таком случае выхлопные газы упераются в предполагаемый забитый кат и давят на манометр. После ката, что на на забитом, что на чистом давления быть не должно. Кто-то писал, что в идеале на холостых должно создаваться разрежение.

Вот теперь понял, дякую, а то и не допер сам, как то не приходилось с таким сталкиваться. выбил на фиг и нечего мерить.

Как выбивал? Расскажи о процедуре.

А какая там процедура, снял, кувалдочка, длинное зубило или ломик и вперед. Поддается тяжеловато, особенно когда спекся уже, но потихоньку выбивается. Лучше вдвоем, один держит, другой выбивает. Это если на истаре. На саманде вообще не снимал катализатор, с ямы молотком и монтировкой выковырял. Он там удобнее расположен. Вообщем, ничего сложного.
После выбивания, желательно, трубу в варить во внутрь, с прорезями, для нюхания лямбды. А то бубен стоит в салоне, не комильфо, но кому как.