А, другого не дано!
На вид они все одинаковые, а вот качество у всех разное!
Щупай и выбирай!
Ещё, прокладку ГБЦ просто так не пробивает!

Kimiko не берите ни ремни ни прокладки - г-но редкое.

Доброго дня любителям Естарів. чому піднімаю цю тему, багато прочитав відгуків за дану модель машини, в більшості позитивних. Всі хвалять, ціна-якість, всі задоволені. в більшості від прочитаних коментарів власників авто пробіг був максимум до 80 тис, це зрозуміло, машина нова пробіг не великий, цікавить слідуюче питання як поводять себе Естари після пробігу 200-250 тис і більше особливо цікавлять мотори. в когось були проблеми з двигуном ?? в інеті вичитав що ACTECO витримують максимум до 250 тис і потрібно міняти кільця, і ще те що вони дуже бояться перегріву. В знайомого застукав мотор. тому хочеться почути вашу думку відносно цього питання. Всім вдячний за увагу до теми .Дякую

272 тыс., по мотору ничего не делалось кроме регламентных работ: замена масла 5W-40через 10 тыс.км, замена свечей, фильтров. Масло доливаю 1 литр на 10 тыс. при спокойной езде. При 160 км/час где-то литр на тысячу. Скорее всего нужно менять маслосъёмные колпачки на направляющих - выхлопная сзади в масле; немножко масла есть во всасывающем коллекторе- износ колец. Но в общем по маслу считаю расход терпимым и делать пока не буду.

У знакомого пробег 300 тыс. км с хвостиком.Проблем с мотором нет.По маслу, примерно так же.Машина работает в такси.

150 т.км.. полет нормальный... масло от замены до замены без понижения уровня.. меняю каждые 6000 5W40

150 тис км полет супер без нареканий

Прошу подсказать,как можно заменить движок на EASTAR. Хочу поставить 2,4 - 4G64. На родном полетел теплообменник,повело блок.Пока катаемся на герметике... Много ли переделки в этом случае ???

Коробка передач + привода тоже надо + подушки двиг.+ мозги с проводкой. Проще блок купить.

Проще машину поменять на 2.4, чем колхозить с 2.0 на 2.4.

Кстати продаю машину свою 2.4. (См. в разделе продажа авто)

Продать китайца без мотора будет не легко.

С мотором тоже не просто.

Скажите пожалуйста на счет , паранитовой прокладки ГБЦ 484J-1003080BA-P, кто ставил? И стоит ли вообще ее брать? Так как у гонит масло из-под головки со стороны ГРМ

Поронитовая толще, снизится степень сжатия, но если головка поведённая придётся ставить её, заводская железка не зажмёт. Проверить голавку можно положив её на стол рабочей стороной вверх и приложив к плоскости, к примеру, железный метр "на ребро", хорошо,- когда между метром и плоскостью не будет зазора по всей длинне.

Всем доброго времени суток.Вообщем машина 2 недели как на сто.Расточка блока.вкладыши .голова.сцепление .Масло будут лить 10-40.Какое подскажите масло лить?Какие нагрузки с машиной после капиталки?Какие дадите советы?

Первые пару тыс. км. резко не разгоняйтесь, это время обкатки, после 2,5 тыс км. замена масла и масляного фильтра, чтобы убрать мусор от ремонта и приработки движка. Масло по инструкции 5-W40, тем более в зиму легче стартеру проворачивать холодный мотор. Производитель масла любой, главное не бодяга, а оригинал. Как отличить не спрашивай, сам не знаю.
СТО дало гарантию на движок?

СТО может дать гарантию на "движок" в случае когда оный меняется на новый официальным дилером. Во всех остальных случаях только на выполненные работы , к примеру если сервис после дефектовки агрегата берется за его ремонт а по итогу оговоренный результат отсутствует то понятно , что это проблема исполнителя а не хозяина , тренироваться надо "на кошках" а не на автовладельцах.

У моего знакомого оборвало ремень (его вина), отогнал на частное СТО (ремонт головки, замена клапанов) по выезду из ремонта на 1-ой тысяче отрывает тарелку клапана- хана цилиндру, СТО говорит бракованный клапан (по моему просто выровняли старые клапана), по итогу капиталку делали за счёт продавца з/ч и СТО без суда. С продавцом решали вопросы СТО, оба частники.

Тоже склоняюсь к мысли о бракованном клапане , если старые ровнять то тачку сразу на рынок. А знакомому повезло , что проявилось на первой тысяче , да продавец и СТО порядочные , оборвало бы к примеру на 25-той - вероятно были бы качели.

Здрасте, подскажите настал ремонт двигателя, заказали якобы ремонтные поршня 0.5, приехали быстро без проблем но маркировка направления показывает в другую сторону, ну и палец не плотно сидит и ходит легко, люфта такого нет. Продавец уверяет что пофиг на маркировку направления (типо это китай все что угодно можно ожидать), и вроде на глаз говорит что сдвиг одинаковый, а так размер поршни колец и всего остального нормально. Внушает не доверие на маркировку и что другой продавец сказал что ремонтных поршней 0.5 нет и вообще это китай полнейший, и сказал что в скором времени ожидает нас если мы их поставим. Подскажите может кто сталкивался??
Или может взять и гильзануть все под стандарт?