При включении зажигания загораются лампочки масло и бензин после обе тухнут двигатель не заводил?

да вроди так и должно быть

Лампочка масло должна гореть и потухнуть при заведенном двигателе

У нас так. У элар и истаров 2.0. По памяти

Лампа масла гаснет после проведения загрузки, ещё до запуска. Бензиновая не загорается вообще, если есть уровень в баке.

После теста, при повороте ключа зажигания остается гореть только лампа аккумулятора, остальные загасают по очереди. Кстати лампа подушек во время тестирования у моей машины мигает 6 раз.

Высветилась большая буква P на спидометре слева от показаний пробега авто. Подскажите что может быть? Авто чери истар 2.0
актеко механика 2008 г. Заранее благодарен за ответы.

На Тиго когда-то типа такого обсуждалось.Помню писали это глюк приборной панели.Снять клемму аккумулятора на минут 5 для удаления.
Буква Р или R?Приборка видимо одна и таже для механики и автомата.

Если речь о жидкокристаллическом дисплее, то это глюк приборки или блока ISU т.к.у вас механика, а эта буква(паркинг) для коробок автомат. Скидывайте клему с аккумулятора, должно помочь.

Добрый день.может у кого-то была похожая проблема, то подскажите: не светится панель приборов, не работает спидометр,тахометр, датчик Т воды и бензина.

не буду утверждать как на Истаре, на Эларе когда из редко бывает глюк щитка ,вынимают пред который за него отвечает . глянь в нижуе где он и какой ,выйми на пару мин его. Ну или снимки клемму с АКБ.

Гляньте блок предохранителей в торце торпеды слева, там есть предохранитель отвечающий за питание приборки.

А с чего все началось???? На ходу перестала работать, утром после дождя (мороза), после длительного простоя???

Где то на форуме есть тема про приборку.

Доброго всем времени суток!
С недавнего времени стал счастливым обладателем Чери Истар, но тут загорелся ключ регламентных работ на панеле.
Прошу сильно не пинать, ибо знаю что в интернете много подобных тем, но на истар не нашел. И на форуме ответа не нашел. И так собственно к проблеме: загорелся чек, пытался сбросить как написано в интернетах (зажимая крутилку пробега и часов на несколько секунд, до включения зажигания, и после включения) не помогает.
Дайте пожалуйста четкую инструкцию. Отдельное спасибо откликнувшимся.

1)Нажимаешь кнопку сброса суточного пробега на щитке приборов и держишь прижатой всё время,
2) включаешь зажигание
3)ждёшь пока пройдёт диагностика(потухнут лампы АБС, масла, аккум.) не отпуская кнопку!
4) ключик должен потухнуть, отпускаешь кнопку.

Ну вот и чудно, он будет загораться с регулярностью 5 000 км.напоминая о ТО.

Недавно просматривал объявления о продажах Истаров и на фото обнаружил, что у 50% машин на приборке горит тот смый злосчастный ключик рожковой, а братья не в курсе, как убрать.

Подскажите плз, после длительной стоянки (аккумулятор заряжен полностью) при выключении зажигания панель приборов горит некоторое время после тухнет и горит в пол накала лампа ABS
машину закрываю открываю и пофиг, горит и все в пол накала ABS, из последнего что делалось с машиной это снимали и ставили замок водительской двери. снимали все фишки и ставили обратно.

То есть даже при вытащенном ключе горит?. Если вполнакала, то может постороннее напряжение попало (вода в разъемы например). У друга Марк II сам заводился из-за воды и окисления в разъемах, хорошо хоть не ехал