Хотите сказать что красное можно смешивать с желтым?

Если класс жидкости один, то можно. Для уверенности можно отдельно смешать новое и старое масло в емкости(бутылке) и посмотреть, что произойдёт. Если произойдет выпадание осадка или свернётся, помутнеет, тогда звиздец!

так можно и не увидеть, мне говорили что может при работе вспениваться, а это не хорошо.

У меня не вспенивается. Я вообще хотел брать полусинь или синь. ПРодавец меня отговорил, т.к. класс другой. И их смешивать нельзя. В мануале написано вид жидкости ГУР - ATF Dexron III. Я купил именно такую. Это минералка. По цвету вообще не парился. Купил, заменил и забыл. Всё просто.

Я себе залил вот такую http://www.liqui-moly.com.ua/kpp_oils?product_id=119

Поменяли, крестовину и под капотом тоже( она 16 мм, хотя под рулем 15 мм, пришлось возвращать и менять в магазине). Поставил Toyo 1640. Вот только после замены руль туже стал(проехал пока 5 км), на поворотах возвращается, это нормально, что туже или опять менять?

Прошу обратить особое внимание одноклубников (и не только).Износ крестовин на наших машинах минимальный(незначительный).Потому-что гидрач стоит.Соответственно,если люфт или стуки,то надо смотреть наконечники лультяг или саму рейку.

Крестовина быстро изнашивается, если порват пыльник резиновый, на неё летит вода из-под колеса.

А допустим что не порван пыльник?Что тогда?

Тогда у вас новая машина! Пыльник не долговечен, а на самой крестовине сальников нет.

Народ, застучала наконец-то наружная крестовинка)))), попытался сегодня добраться до нее, и не смог снять муфту пассивной безопасности рулевого вала - с верхнего шлица она сама соскочила, а с нижнего - никак (я ж так понимаю - снять эту муфту, потом отпустить болт на шлицах вала, который в рейку заходит, и потом наружная крестовина с пром. валом достается со стороны капота???). Прилагать усилие особо не стал, решил сначала спросить!!!

http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=8&t=50802
Своими словами: саму муфту раскручивать не надо, открути болт соединения выше муфты и болт ниже муфты, по шлицам продвинь вниз, верх снимется, потом вверх по шлицам, снимется муфта с крестовиной, после под капот. Если не хочет сниматься со шлицов, попробуй ВД-40 или разжать часть,которая сверху на шлицы одевается (там прорезь есть). Болты стяжные полностью вынимай.

ай каласс, с фотками!!! СпАсиБо!!!!!))))))

Я только на рулевом валу откручивал болт, потом туда/сюда рулем и крепление сползало, потом под капотом. Только под рулем сорвало резьбу, когда обтягивал,пришлось ставить длиннее болт и гайку с капролоновой вставкой. Крестовину брал дороже, чем от Ваза, тк она уже в магазине какая-то недоделанная, и чтобы не лезть туда через 500км.

И как ты ее снял, если там еще пыльник стоит?

пыльник не мешает. Он вытягивается в салон вместе с карданчиком

у меня пыльник прикручен к кузову, не знаю как он может вытягиваться просто так.

а с какой стороны он прикручен к кузову? не могу добраться до места крепления. пыльник уже почти в хлам.

С внутренней стороны гайки видно под шумкой...

Снял кардан рулевого, но при выбивании чашек крестовины погнулись вилки, куда эти крестовины прессуются, в итоге ушла соосность и на вилках да и сами "уши" какие -то овальные...в итоге две новые крестовины испортил, но поставить так и не удалось...Так вот собственно вопрос: наш нижний карданчик в сборе, тот, который без муфты, от каких машин еще подходит (вроде Тиговский один в один по фото), потому что на Истар карданы продаются только в сборе с муфтой и двумя крестовинками...