Сейчас на китайцев амики не делает только ленивый, но вот качество никакое.
Сейчас можно брать только оригинал или кони.

А если перекачать родные(если они маслянные)? У нас это делали в городе, правда не знаю работает это сто еще или нет.

Опять КОНИ... Ребятааа, здесь, что все миллионеры собрались? Так что же на соответствующих авто не ездите? Давайте колёсные диски ещё ставить со стразами - красивее ведь...

Так правда или нет, что Каяба выпускает на Истар и Эванду передние стойки? Или это только коробки от Каябы?


Если подделка и стойки внутри коробок никакого отношения не имеют к фирме KYB, ну разве, что они лежали в фирменных коробках, то тогда пора бы обратиться куда следует как потребителям, т.е. нам с вами так и оф. представителям KYB.

Стоят у меня спереди KYB газ-масло уже 20 тыс. без проблемм, единственное отличие- инструкция не на 16(кажись) страницах, а на большущем листе, сложенном раз 10. Маркировка начиналась В-11.

у меня тоже такие стояли, застучали через 10 тыс.

Давайте потише...
Я написал по факты, которые опровергнуть пока никто не может.
Кони реально работает, хотя я их себе не ставил из-за цены. Есть еще оригинал, который не идеал, но ездить можно.
Дальше варианты??? Я вас внимательно слушаю!
Палево, аля пропер, каяба мейд ин подвал в расчет не беру.

Почему? - я опровергал. Мне прислали потекшие. Правда б/у, якобы 50 тыков. Так что и кони - железо.

КУПЛЮ чашки пружин задних аммо и родние шайбы от Истара!!!

Неделю назад были поменяны задние амики на Естаре 2,4АТ.
Амики были куплены в павильоне на авторынке возле Жулянского моста именно для Естара и действительно стали как родные. 2 штуки были приобретены за 570грн.. Название фирмы производителя читайте на фото... я на русском написать не могу.
При демонтаже старых стоек пришлось болты нижнего крепления резать болгаркой... прикипели намертво! Резать надо осторожно, чтобы не повредить надетую на болт втулку (стоит со стороны шляпки болта), которую надо будет использовать при установке нового амортизатора. Отдельно были приобретены резиновые подкладки под пружины... вроде бы от жигуля 09, а также болты нижнего крепления амортиз. от 09 модели жигулей (длинна 90мм).... стали как родные. За одно поменялись отбойники, вроде от фольцавагена... подошли отлично. У металлической обечайки резиновых подкладок болгаркой отпилена часть, которая должна была войти внутрь пружин, но она нормально не заходила, а потому была удалена. На приведенных фотках можно разобраться, что взято "старое", что установлено новое. Машина приподнялась приблизительно на 3 - 4 см. Испытательный выезд показал очень хорошую работу амориков. Через 2 дня задняя подвеска успешно прошла тест на трассе с загруженным авто и сидевшими на заднем сидении 3 -мя взрослыми. Никаких качаний и ударов об отбойники! Машина стоит на дороге уверенно и комфортно! Далее "будем по глядеть!"

8610-1421Sport (камри 30) KONI стоят на моей спереди и 8040-1234Sport (Галант) сзади. Прошел 20 тыс. км. Все четко. Все в самом мягком положении.
Передние - проточил токарь шток сверху. Для задних варилась чашка под пружину (центр чашки-от коней, внешняя окружность от моих старых).
Я в приятном восторге. Рекомендую.

Покупал я себе и оригинал-китай на замену, и Каяба были еще два раза, все 4.(зад от Сонаты, перед от Галанта, потом перед начали и для Истара клепать...) Сейчас стоят Кони спорт. Все 4 (перед - камри 30(проточка), зад - галант(переделка чашки)) Прошли уже 20 тыс. Пока что рекорд... Дорог у нас вообще нет... Как ни крути баранку, одну-две ямы в месяц ловлю на 40-80 км/ч.

У меня аналогично как у WalDmaR, только сзади спешл, полет нормальный. Прошел 40 тыс. км.
Деньги были потрачены не зря.

Подскажите, как правильно снять задние аммо, что нужно откручивать, чтобы задний рычаг ушел вниз ?

Отжимать его нужно...

Я всегда стягиваю пружину съемниками и просто снять, и просто перепаковать сам амортизатор.

Просто стягивать пружину под крылом неудобно, и пружина постоянно в бок уходит, вот я и спрашиваю как можно сам рычаг ниже опустить, чтоб аммо вышел а потом уже пружину снаружи стягивать, так ведь гораздо удобнее ?

Два болта сайлентблоков отпустите и рычаг вниз опустится. Зажимать на место болты-когда машина стоит на колёсах.

Всем спасибо за помощь, разобрался )) 3 раза пытался разбирать аммо, то ключей подходящих не было то со стяжками проблемы были )) В итоге разобрал-собрал обе стороны за 1.5 часа...

А зачем снимали?

Наличие инструмента залог успеха!!!
Я потратился 1500-1800 на инструмент и теперь практически любую гайку могу открутить самостоятельно, в гараже.