Визуально всё в норме. Окислившихся контактов в датчиках не обнаружил. Полез к датчику кислорода, снял крышку HOT, а там выпускной коллектор который по середине имеет трешену! Да и прокладка между коллек. и катализ. самодельная стоит. Запаха выхлопных газов в салоне нет. Поставил Лямбда с Ваз 2110 ничего не поменялось! Да ещё с неделю назад появился странный звук типа Бууууууу при наборе скорости. Может под нагрузкой подсекает из трещины вып.каллек. и датчик кислорода выдаёт ошибку??

Ха, друже...что ж раньше не сказал про Бууууу??? катализатор забит, вырезать пора.И, как следствие, сечет со всех щелей, особенно при разгоне. И лямбда с ума сходит....

Кто подскажет, как сбросить ошибку без подключения доп.оборудования?

Лампочка EPC гаснет только после заводки, а должна гаснуть при включенном зажигании. Прочитал, что ошибка не значительная. Может происходить, если машина заглохла при трогании и завести мотор не выключая зажигания снова.

Сбрось клемму с аккума на 5 минут, ошибка обнулится, но если неисправность не устранена, она опять появится. Вы правы, ошибка не критичная, но считайте код с помощью педалей.

У меня тоже горит до запуска двигателя. Снятие клеммы не помогает, все равно горит, ошибок нет, проверял адаптером 327, педалями у меня не считывается.

Только что проверил. Тоже горит до запуска двигателя. Ошибок тоже нет. Всегда так было. А где-то написано, что должна гаснуть перед запуском двигателя???

Да, вспомню где читал, скину ссылку. По-моему на красном форуме.

После включения зажигания и самодиагностики должна тухнуть, у меня так было, пока ошибка не вылезла.

Вот нашел

Лампа EPC - режимы работы :

Индикатор EPC загорается при включении зажигания и гаснет до заводки двигателя
Штатная работа индикатора, ошибок нет

Индикатор EPC загорается при включении зажигания и гаснет только после заводки двигателя
Присутствуют одна или несколько некритичных ошибок.
Например P1612, возникающая как правило в случае заводки ДВС после того как он заглох не от ключа - без возврата в положение OFF и/или до завершения самодиагностики.
Ездить можно, но лучше считать номер ошибки и устранить причину. Ошибку стереть, или сама уйдет

Индикатор EPC загорается при включении зажигания или в ходе поездки и не гаснет после заводки до выключения двигателя
Имеется одна или несколько критических ошибок, езда чревата серьезными последствиями и потерей кучи денег на ремонт.
Немедленная диагностика и устранение причины в автосервисе (ну, или самостоятельно, кто умеет)


Взял вот тута http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=4114

А, тогда все в порядке. Включил зажигание, EPS горит.В момент дальнейшего поворота ключа в положение "старт" данная лампа тут же гаснет, то есть до старта двигателя.

Немножко не так, она должна тухнуть без дальнейшей манипуляциями ключа, как тухнут лампы масла и абс.

Та ну его...даже заморачиваться не буду. Меня на приборке только чувак "беременный" раздражает. После отменного участка дороги Николаев-Херсон в 2013 году как вылезла ошибка подушки безопасности, так и висит. Официалы на ТО запросили 300 грн. за обнуление, были посланы в сад.

Богдан, глянул бы ты контакты на улитке, может быть и потух бы беремчатый мужик))
была аналогичная ситуёвина)) помогло.

У меня тоже была проблема с контактом на подушке, кстати убралась после передёргивания без помощи компьютера.

vakylla, открывал руль, снимал улитку, проверял контакты, вроде все целое (и пассажирскую смотрел), но сигнал не потух. Может там еще какая то причина есть, нужно комп подключить, руки не доходят)))

У меня была проблема по подушке, решилась заменой улитки. Лежит улитка в гаражике.

Впечетление как будто гинекологи писали - "критично, не критично". Если "не критично" , на кой ляд этот трындеж ?.
В практически любом авто алгоритм один : если ЕРС ("чек , мясорубка , джекичан") гаснет до старта - все хорошо.
Если не гаснет после старта - все плохо(есть активная/ые ошибка/и).
Если активная ошибка волшебно-загадочным или еще каким образом(например с помощью автомеханика) излечилась и не повторяется в течении трех запусков ДВС - индикатор гаснет после старта , что в свою очередь означает - когда-то было плохо , но уже/пока все хорошо(код/ы неисправности перемещены в архив и все еще доступны к прочтению диагностическим прибором)
Если по истечении 40 циклов прогрева ДВС коды не повторились , они удаляются из архива и соответственно ЕРС снова гаснет до пуска .

А мне всё понятно и нравится такая индикация. Например сгорела одна лампа на стоп-сигнале, в принципе ехать можно, ошибка не критичная, но предупреждение есть.

Расскажете это "доброму" гаишнику ))
А вообще за стоп-сигналами "принято" следить кузовному контроллеру или АБС .
Но это уже видимо издержки производства)

Итак, сегодня произвёл диагностику педалями. Делал 2 раза. первый раз утром в гараже после накинутой клеммы (клемму + всегда откидываю на ночь) и получил ошибку 0016.

Приехал на дачу, около 30 км провёл доп. диагностику педальками и получил ещё 2 :
0016
0340
0341
Что за ерунда? Где посмотреть расшифровку кодов неисправности?
Особенно 0016???

П.С. : немного почитав про ошибки, пришел к выводу, что проблема в датчике положения распределительного вала. Я прав?