Господа, кто нибудь уже пробовал разобрать основной брелок от иммобилайзера? Пробовал в стык поддеть ножом , но не идёт и стрёмно поломать

Я тут на форуме уже спрашивал, поищи, мне подсказывали с фото. Открывается он, но туго очень, с той стороны где выемка сделана для зацепки.

Классика жанра : сам спросил - сам ответил

Я тоже открывал... очень туго идет...Также открывал дополнительный ключ - тот просто вниз часть отодвигается.

Привет всем! Нужна помощь, я новый счастливый владелец Чери Бит, взял машинку на 20 000, вчера возил ее на ТО, Дали заключение что все хорошо, НО НЕ работает сигнал сигнализации...кнопка ключа двери открывает закрывае, но звука нет...был один раз....под капотом колокол найти не могу!! Подскажите как исправить?? И стоит ли ее везти по гарантии в салон?

что касается сирены - обычно её ставят за левой фарой на брызговике, возможно что просто проводок отпал или сама сирена сдохла (промокла)... что касается гарантии это другой вопрос: это тебе надо не в гарантийный отдел, а к тем ребятам (допщикам) которые её ставили, если конечно в том же салоне ставили!

Смысла везти нет.
Если сирену сняли или она отвалилась - ставить будете за свои.Плюс заплатите за диагностику.
Если залило водой (такое тоже может быть после активной езды по лужам) - сушить будете сами, а за диагностику заплатите. Плюс, после сушки, может все-равно не заработать.
Так же есть смысл проверить контакты и предохранители.

PS: может есть смысл поставить допку вместо штатной сигналки?

Спасибо огромное!!! Скорее всего контакты отходят...так как иногда пищит....завтра буду смотреть

Если сломаешь, смотри здесь: http://www.aliexpress.com/item/Free-shi ... 50198.html

Захотелось поставить на поворотники светодиодиодные лампы. Поставил, но они мигают в два раза чаще - индикация о перегоревшей лампе накаливания. Пришлось лезть в блок BCM и искать реле поворотов для переделки под светодиодные лампы. Оказывается реле поворотов твердотельное, конечный каскад собран на U3 BTS5241. С обычной релюшкой и с шунтом возле неё проблем для переделки не было бы(увеличить сопротивление шунта). А здесь с обвязкой и обратной связью этой микрухи не всё понятно. У кого какие мысли и предложения?

Подробности по BCM по ссылке: http://wenku.baidu.com/view/a0d70df3ba0 ... 63a39.html

нихфсебе глубина подкопа чуть не упал ну, если Вы отследили по дорожкам от разьёма РР2, что это так и есть, то можно, конечно - сосредоточиться на пропорциональном увеличении резисторов от соответствующих пинов к земле Ris1 и Ris2 (см. Figure 13 Block Diagram: Diagnosis), которые сейчас выставлены на ток ЛН согласно даташитовской формуле Iis = Iload / kILIS (Iдиагн = Iнагр / ~5000)

но ведь можно и просто подвешивать многоваттую резистивную обманку где-нибудь к проводке/разъёмам

Если цеплять обманку, тогда смысла в светодиодах никакого. По даташиту BTS5241 есть интересный pin #7 SEN. Вроде что то отключает... Если я правильно рассмотрел печатку, он вроде в воздухе. Хотя кто его знает. Можно плясать от того что при включении аварийки, контроль целостности ламп отключается. Но с подбором RIS вариант более подходящий, как и должно быть. Будем подбирать...

как же он может быть в воздухе, если на фото от него вверх-направо идёт тонкая дорожка - там д.б. прямой путь к контроллеру; пин отключает, как и нарисовано - ток диагностических выводов (выходы IS1 & IS2 переходят в третье состояние), что равносильно обрыву всех ламп с точки зрения uC, если только туда самому не подать ток со входов IN1&IN2 (не с питания! а то программа может не понять и вынести моск)

когда при включении аварийки контроль целостности ламп отключается нутренности контроллера могут мигать всем, просто игнорируя входы лево-право - такой алгоритм кажется логичным

подыскивая номинал нового сопротивления, возможно - стоило бы и подгрузить резистором, хотя бы - сравнительно слегка, каждую "мощную" LED для того, чтобы проще было бы попасть в диапазон обнаружения обрыва/дефекта (что легко имитировать отсоединением разьёма всей фары) от тряски или по-жизни вообще; но лишнее тепло там, возле светодиодов - ни к чему, разумеется

Пока упираюсь в наколку с RIS... Попробую хоть примерно чего нибудь насчитать. Время есть, впереди праздники на дачке.

Всех с прошедшими праздниками! Опишу что я пока сделал для внедрения светодиодных поворотников. По даташиту на BTS 5241 номинал сопротивлений Ris от 500 ом до 4,7 ком. Решил ничего не считать и влепешил последовательно 500 ом и переменное сопротивление 5 ком. И чуйка не подвела... При этих номиналах поставил вместо лампы накаливания одну светодиодную лампу с током потребления 0.19 А. Переменником находится точка срабатывания дефекта ламп. А вот при двух светодиодных лампах всё ломается - частое мигание и регулировка без толку. Увеличивал общее сопротивление до 15 ком - без результата (ведь в даташите рабочий номинал от 500 ом до 4,7 ком). Скорее всего надо задействовать pin SEN как при аварийке, но тогда не будет работать контроль ламп. В результате поставил спереди светодиоды а сзади лампы накаливания. Надо разбираться. Кстати печатная плата многослойная...

кто б сомневался в многослойности платы: четыре ж наверное, как всегда, но внутренние - только земли/питания, как правило - так технологичнее
у Вас талант находить, но не интерпретировать информацию нет в документации никакого верхнего ограничения на резистор к земле по этому выходу, есть только упоминание на типовое включение с 4к7, т.е. так обычно применяют, но это никоим образом не запрещает ставить хоть 47к

так какая мощность у ЛН в переднем поворотнике? она прозрачная или крашенная?

зря не прикинули, например - по-мощам одной стороны, бок+перед+зад:
было 5W + ?W + 21W = ??W, стало 5W + 0.19*12=2.3W + 21W = 28.3W
R167/8 необходимое сопротивление, ориентировочно 3к3 * (??W / 28.3W) = ?k?
выводим потенциометр на центр диапазона ?k? - (5к1 / 2) = последовательный резистор к крутилке

как-то так, хотя контроллер может учитывать, что нить на какой-то ранний момент ещё не до конца прогрета и опираться на ток контроля там тем больший, чем раньше его измерять и толще взять/подменить вольфрам...

Здравствуйте уважаемые Битоводы!Смотрю вы в электронике настоящие профи,я тоже увлекаюсь,но мне до вас далеко.В связи с этим вопрос-можно ли с этим блоком BCM реализовать функцию доводчика стекол?Говорят на первых машинах в Украине это было,не знаю,правда или нет,но на Индисах отсутствует.Заранее благодарен.

мы все в чём-то профи, коли охота-пуще-неволи; да не все - Битоводы
почитал я повнимательнее китае-англицкую секцию стёкл, приопустил пассажирское, все двери закрыл, кнопку нажал и - стекло само поднялось
не сломалось - не чини но оставляю на двухстороннюю
правда, не работает там же прописанное правило 60 сек - часом не помогли ли этому умельцы допов, однако

если у меня и из первых, то роботов, а это 2012-й

Лампы на поворотниках: передняя и задняя прозрачные по 21W, боковая жёлтая 5W. 21+21+5=47W(по току потребления 3.4А из расчёта напряжения 13.8V). Поставил одну светодиодную жёлтую (0.19А) 2.62W. Считаем: 2.62+5+21=28.62W. Эконимия на каждом борту по 18.38W. А на счёт сопротивлений ясно и так, что 4К7 это не предел а номинал. При таком наборе ламп контроль происходит где то при 3/4 максимума сопротивления (признаюсь не заморачивался и не мерял).
И на счёт доводчиков стекол, если в ВСМ в прошивке нету доводки стекол надо перепрошивать...