Аккумыч откидывал?

Я тут просто чего подумал: ошибок не было никаких?
Я тут протянул несколько метров покрышку- вылезло АВS на панели. Ежжу каждый день- горит, выходные состояла машинка и потухло.

Были демоны, но они самоликвидировались...

Аккум откидывал, никаких ошибок не было, месяц назад профилактику ходовки делали. Хотя призадумался и решил, что надо СТО менять, задом чувствую какую-то лажу стали гнать.

У меня снова глюки подкатили В субботу успешно отдыхали на озере, а уже сегодня не завожусь. Купил топливный фильтр от "ланоса", кстати он в три раза меньше и к нашим beat-ам не подходит, но новенький - все равно не заводится. Может воздушный фильтр надо заменить? Мне его только продували, но не меняли на 1 ТО - посоветовали сэкономить. После я ТО не проходил, понял, что это трата денег на УКРАВТО. Пробег то небольшой, всего 13000 тысяч.

у нас столько пыли и такого какачества фильтра, что менять надо раз в 5К пробега.

а по поводу не заводится, тут стандартный подход. бензонасос - искра - ....

Пытаюсь найти причину Заказал оригиналы: воздушный и топливный фильтры. после работы ходил в гараж и, что Вы думаете - завелся Конкретный домовенок завелся в машине, чудит без баяна.

Можете меня поколотить но я упорно думаю что это реле бензонасоса,цена копеечная.Рекомендую заменить не глядя ни на что

Добрый день всем.
Позвольте вставит пять копеек...
Прежде чем нырять в бензонасос,проще проверить давление в топливной рампе,оно сразу вам расскажет о бензонасосе и регуляторе давления топлива.
Плохой запуск утром,может быть связан также и с забитыми форсунками.
Отсутствие искры,как правило проблема с ДПКВ или его проводкой (что тоже не сложно глянуть на моторе).
Проще съездить на диагностику и вы увидите полную картину.
Удачи.

А что значит не заводится?
Не заводится бывают разные.

Если даже на одном/двух цилиндрах не "цепляет", возможно иммобилайзер?
Он кстати попеременно и бензонасос не включает и зажигание, когда хочет что бы машина не завелась.
В свое время бился с таким же незаводится.

Не знаю как в Бите, но в Джаги катушка иммобилайзера часто микросхему ключа "не видит".

С недавних пор появилась такая история по утрам. Заводишься, сначала обороты повышаются как всегда, затем падают и двигатель работает неровно, будто троит. Иногда даже подгазовать трудно, не дает, как-бы захлебывается. Машина бензин-газ. Если после небольшого прогрева перейти на газ - нормально все, обороты выравниваются. Переходишь обратно на бензин - трясет снова. Если проехать немного на бензине - все нормально потом уже, обороты ровные. Может было у кого-то что-то похожее, подскажите пожалуйста где искать проблему.

ну изначально проверить бензин. скинуть клеммы на аккумуляторе на 30мин. (обнулить топливную коррекцию) потом завестись на бензине и посмотреть. есть подозрение что вам неправильно настроили газ и он уводить топливную коррекцию из нормального предела и при старте на бензине мозги дают коррекцию несовместимую с нормальной работой на этом топливе.

Я уже два года на газу, с настройкой там все ок. А эта история началась неделю назад. Грешу на грязные форсунки, но не уверен, поэтому прежде чем лезть разбирать коллектор и чистить форсунки, хочу исключить другие варианты.

так зачем совет спрашивать? вы же все знаете. )) какая у вас долгосрочная коррекция?

Я не к тому сказал, что я все знаю. А к тому, что ГБО тут точно ни при чем, если бы что-то не то накрутили, то это вылезло бы еще 7 тыс км назад, когда я заезжал на ТО и регулировку к газовщикам. Про форсунки сказал, так как когда-то у меня была похожая история на ланосе с гбо, после чистки форсунок ушло. Но там их было проще снимать

Похоже вроде нашел проблему. Был подсос воздуха через шланг, что от инжектора сверху идет. Два дня пока полет нормальный

ставь эмулятор ,угобишь голову ,сам все прошел

При чем тут эмулятор к голове ? Эмулятор лямбды нужен для обмана компьютера на некоторых машинах. Может ты вариатор имел в виду ? Я ставил на двух предыдущих машинах. Может он и полезный в плане коррекции угла зажигания конечно, но по ощущениям ничего особо не дает. А вот глюки может дать, я сталкивался. У меня был российский 60-2 и наш Хмель.

да ,перепутал,-вариатор,стот хмель,а прабла была в прогаре крапанов,изза неправильного угла,ну я понимаю

у меня стоял хмель на предыдущей машине, из-за него иногда в момент завода машины был глюк, стартер типа стопорился. без него нормально. а так работал. на самом деле многие газовщики говорят, что прогорает не столько из-за отсутствия вариатора, а от бедной смеси, когда сильно экономить хотят

я в газу не спец, у мну друг все настраивает ,с тлобой согласен -подсос-убийство для газа,по железякам готов помочь ,реставр ш/о и т.д, много прохавал,спрашивай,есть решения

Потрібна допомога!

Оберти двигуна від нормальних до 1300 іноді (дуже рідко) почали стрибати десь 1,5 місяці тому.
Не так давно промив дросель. Тепер постійно підвищені та плаваючі оберти.

Їздив на офіційний сервіс. (Знайомий там працює).

Провели діагностику - все добре, помилок або проблем ніяких не виявили.

Щодо адаптації дросельної заслонки, сказали, що на Beat її немає в природі.
Адаптація можливо є (коли машина сама адаптується), а ось примусової через ЕБУ немає.

Тепер, що робити далі, не знаю.

Оберти, як були більш 1000, так і залишилися, вранці заводиться з 2-3 разу.

А ще одне - машина газ\бензин. Аналогічна ситуація і на газі і на бензині.

Може хтось стикався з такою проблемою?