Не трать время. 2.4 АКПП читает только с "порно" с пайкой перемычек...

EDS ответ на твой вопрос на 30 странице- все прекрасно работает.

cjk58
Все равно ЕЛМ не подключится. Нужен только к-лайн.

К-лайн так к-лайн, он у меня есть. cjk58 Спасибо!!!

Чего-то k-lain товарища не хочет работать, или товарищ не хочет работать. Еще не разобрался. Хочу свой провод. Такой подойдет? У него даже переключатель есть, 3-7 паять не надо будет http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name ... 409-K-LINE
Или такой взять? Они отличаются чем нибудь кроме переключателя?
https://www.olx.ua/obyavlenie/skaner-kk ... d;promoted

Надо понимать переключателем включаешь те или иные линии, не надо будет перемычки мастерить...
Но, из опыта - переключатель это дополнительные контакты на линии, которые любят давать помехи. Как это может отразится - я х.з.
Если попробуете его - отпишитесь тут об впечатлениях.

Купил я провод, как на картинке ниже. Установил на винде 7 тиггодиаг. Подключил провод, с инета подтянулись драйвера, устройство (провод) ноут видит. Пошел к машине, далее по схеме для 2.4 АКПП со страницы 30 этой темы. Тут загвоздка, я не знаю что такое COM и где его номер, погуглив я понял что ком и юсб это ваще разные вещи. Отсюда вопрос. Где и как на ноуте с 7-й виндой ком настроить и скорость выставить?

Включаешь адаптер в USB порт. Запоминаешь куда включил, так как при смене USB порта COM будет меняться. Далее Панель управления>Диспетчер устройств> Порты (COM и LPT). Там будет скорее всего устройство типа USB-SERIAL CH340 и в скобках номер COM-порта на который оно подключено. Запоминаешь его. Запускаешь Tiggodiag, выбираешь K-Line adapter, протокол MITSUBISHI, MUT-II EFI (зависит от модели двигателя). Откроется маленькое основное окно Tiggodiag. В нем идешь в меню >Файл>Настройки>COM:"Номер порта из диспетчера задач". Скорость порта для MUT II должна быть обязательно выставлена 15625. Закрываешь окно с настройками и пользуешься.
При смене USB порта надо снова менять номер COM порта в настройках.

Спасибо! Буду пробовать.

тут надо (наверно) обяснить человеку, чтоб понимал что делает...
сом-порт это такой-же (почти) разем на компютере как и юсби, только старого образца... их теперь на компы почти не ставят...
на твоем шнурке оборудован конвертер сигналов, с сом в юсби,,,,
устанавливая драйвера, ты устанавливаешь виртуальный ком порт, и програмулину которая переобразовывает сигналы в удобоваримый для юсби порта формат...
поэтому - тебе все правильно обьяснили... в диспечере устройств увидишь ком порт, п.к.м. - свойства - увидишь его скорость.... запоминаешь ее, и в ТигоДиаг пропишешь...

Я понял. Нашел. У меня оказался COM7. Скорость там же выставил 19 тыщ с чем-то там, так как есть или 14 или 19. В тиггодиаг номер сом выставил, скорость 15 тыщ с мелочью. До машины ещё не дошел Или в тиггодиаг скорость тоже надо 19 тыщ как и в ноуте поставить?

сразу же отвечал.... (((

поэтому в ТигоДиаг и сделана возможность изменения этого параметра...
Но по идее, эти все настройки нужно делать во время подключения к авто, так как мозги машинки свои параметры поставят.

Отпишись пожалуйста - удалось ли подключится к АБС? А то я на ХР-шке подключался без проблем, а после перехода на 7-ку и теперь уже на 10-ку - ни в какую не удается посмотреть АБС... (((

Спасибо!!! Попробую. Отпишусь.

Сделал всё как посоветовали. Вроде зацепило. Но с перемычкой между первым и четвертым каналом машина не заводится, а без перемычки не видит ЭБУ. Что за ерунда?

далее - я пас... Не получалось вникать в тонкости диагностики.
Жди, надеемся что более продвинутые подскажут...

Что значит зацепило? Информацию о ЭБУ выводит? Какие параметры видит? Температуры и положение дроссельной заслонки буду определяться и на не заведенном двигателе. Лампа неисправности двигателя при замкнутом первом и 4-м контакте должная моргать.

Лампа моргает. Данные высвечиваются. Хотел посмотреть на график, но не смог завести машину. И ещё в ошибках пишет что есть 8/16, обнулил написало 16/16 и перечень, только я не понял это перечень ошибок или перечень контролируемых точек возможных появлений ошибок. Лично меня особенно интересует лямбда. Но её ведь надо смотреть с работающим двигателем. А завести не смог пока не разьединил 1-4, как только разьединил, связь пропала, но машина завелась, на заведенной соединил, заглохла. Как определить нужно ли менять лямбду?

Если с не подключенным адаптером замкнуть контакты 1 и 4 машина заводится?

Заводится

Значит адаптер косячный. Лучше без переключателя взять. Или этот ковырять, смущает надпись на переключателе 1/9. Первый контакт в адаптере куда-то используется, а должен быть не подключенным. Разберите адаптер и отрежте все провода и дорожки от первого контакта. И можно сразу перемычку запаять или переключатель, соединяющий 1 и 4 контакты.