Я вірно розумію, там цей підшипник один? Другого немає?
Плюс ще один в електромуфті...?
Смущає такий розмір в підшипнику 20,67... Це ж яка тоді маркіровка на ньому?

В электромуфте подшипника нет, она установлена на корпус компрессора не подвижно, подшипник стоит в шкиву.

Заказанный сальник подошел.

При замене сальника вала компрессора кондиционера использовалось: самодельные съемники из подручных средств и оправка для установки сальника. Сегодня заправился температура на выходе 6,2 С.
Затраты по замене: сальник - 250 грн. + услуги новой почты, подшипник шкива - 135 грн., заправка системы (фреон+масло) - 600 грн., оправка услуги токаря - 80 грн. Для сравнения на СТО запросили 100$ + заправка (говорят 50$ не знаю так ли это)

может не совсем в тему, но есть одна проблема.
Весной снимал натяжной ролик ремня кондиционера и не снял сам натяжелитель.
ролик снимал т.к. он загудел, нового подшипника под рукой (подшипник там 6006 2RS)не оказалось и все закончилось промывкой старого и заменой смазки, так до сих пор и езжу (хотя новый подшипник уже есть).
Проблема в том что пришлось проехать на машине со снятым роликом, в результате чего натяжной болт утерян безвозвратно. может у кого есть старый болт в наличии или есть возможность снять размеры болта и гайки к которой крепится ролик

Болтом не допоможу, хочу тільки спитати: - Цим ременем приводиться ще ГУР, як це тобі вдалось їхати без нього? Я в сусідній гараж, без ременя, не міг переїхати... Руль повністю дерев'яний... (тільки як котиться, маленькими кроками вдавалось підкерувати...
(перепитую, бо може щось з моєю рейкою не так...)

Механізм, що на фото, бачив в продажі - інтернет-магазин Китаєць...

без ГУРа на ходу руль крутится туго(одной рукой не покрутишь), но ехать можно, тем более надо было доехать до работы около 5 км.
Ролик с натяжителем стоит 350 грн. Мне ролик не нужен т.к. лежит новый подшипник SKF для замены, сомневаюсь что в новом ролике будет хороший подшипник. Проблем с токарной и фрезерной обработкой нет, нужны размеры.

думаєш - - вийде дешевше?
- заїхати дати розміри, заїхати забрати, токарю щось треба дати... 350 грн, зараз це - 10 пачок сигарет! Підшипник - не згниє, буде на майбутнє...

Может кто подскажет...Решил заправить кондиционер, до этого все было вроде бы норм, или не замечал...
Вообщем пока заправляли мастер услышал посторонний звук. Я сразу и не придал этому значения. Короче звук похожий как будто под машиной слева от двигателя отверткой бить по пластику. Частота может 4-5 ударов в секунду (ну субъективно, могу немного ошибаться). Если взяться за патрубок по которому идет фреон - чувствуется будто в гидросистеме есть воздух и хладагент рывками по этой гидросистеме течет. Возможно это и механический звук, но похож именно на гидравлику. И еще если поднять немного обороты (например на 1500 ) при сбрасывании их до холостого хода в нижней точке (ориентировочно на 900 оборотах) чувствуется как бы удар-стук (один). На холодную проблема не наблюдается. В движении иногда пропадает, иногда снова появляется. При отключенном кондиционере проблемы нет (либо быть может не так заметна, по крайней мере на слух я ее не определяю).

shurik@,
а спец проводил диагностику перед заправкой? Я вот месяц назад включил кондей - а он ни гу-гу, муфта включается, а охлаждения нет. Подключил манометр - а давление завышенное, даже при отключенном компрессоре. По все видимости забит осушитель. Поэтому, Вам нужна диагностика, думаю там не все гут, старенькие же у нас кондеи.

Видимо не проводил, или я этого не заметил Я приехал, меня встречает дама, бухгалтер или хозяйка, х.з. Говорит мы уже все, досвидос. Узнала, что мне нужно заправить кондей, сжалилась и пропустила Вышел мастер, спросил в чем проблема. Я ответил, что холодит, но плохо, по всей вероятности нужно дозаправить. Он минут 5 смотрел, щупал, слушал как работает кондей или чего еще, не знаю, потом подогнал оборудование с манометрами и т.д. Закачивал, контролировал давление, щупал патрубок. После этого сказал что все, больше заправлять нельзя, и лучше холодить не будет. В салоне конечно стало намного прохладнее, на четверочку твердую так это точно.

Алекс, проблема стука может быть в осушителе? Чтобы мастера правильно поняли, что я от них хочу, а не смотрели на меня как на явление Христа)))

Та не, при чем тут осушитель. Частота 4-5 в секунду - это значит трещит как из пулемета??? А с увеличением оборотов частота стука увеличивается? Если в гугле набрать "щелчки кондиционера", то выдает очень много тем по этому поводу, почитай...

Я бы так не ставил диагностику . Это как удаление аппендикса по телефону. Если щелчки обусловлены включением-отключением муфты - это одно, но могут быть и другие щелчки. Это раз. Если это щелчки муфты, т.е. компрессор так охлаждает, что отключает термодатчик обмерзания, а холодит на четверочку - то вариант забития осушителя возрастает. Кстати, именно такие симптомы у меня были пару лет назад. Сначала начал холодить хуже, я дозаправил, давление было в норме, холодило хорошо, на 4+. Через год уже холодило на троечку. В этом году - вообще не холодит. Давление - в красной зоне (у меня манометр с заправочным от ХАДО). В чем точно проблема пока не знаю, все никак не попаду на диагностику.

Всем доброго время суток. Недавно, под Одессой попал в пробку на 2 часа при наружной температуре +30. Неожиданно начал перегреваться движок, но при выключении кондея температура восстанавливалась до нормы. ОЖ по уровню, кондей холодит, а на СТО предположили и предложили поменять радиатор печки???????!

Сначала почистить радиаторы (или
на мойке высоким давлением помыть). Вентилятор еще проверить - полностью ли раскручивается. Радиатор печки...гм, это врядли.

Какая диагностика, коллега??? Это форум, а не диагностический стенд . Но посмотреть в интернете видео со стуками будет не менее полезно, чем прочитать умозаключение таких же пользователей.

Можно и самому промыть соты радиатора - при наличии Керхера. Только не в режиме "фрезы"!!!

В салоне его практически не слышно, открыв капот - слышно хорошо. Можно, если очень грубо, сравнить и с пулеметом. С увеличением оборотов стук пропадает, как только они падают до холостых - появляется. Холодит на 4. Пару неделю назад проехал по трассе 1400 км, кондиционер практически не отключал, в салоне не северный полюс - но и не жарко. Скажем так, достаточно комфортно.

Могу дать контакты мастера по кондиционерам (всем, плюс холодильники))), правда это в 30 км от Киева, но человек имеет стенд плюс очень хорошо сочетает теорию и практику. То есть знает что делает.

Для тех кто говорит, что в Тигго плохой кондиционер.

Они лишними не будут. Хорошо, если этот человек западнее Киева))