Нет ни в Кривбассе,ни в Столице.Не верю в дефицит.....Сккорее всего проблемма в цене(коппейки) ,потому и нету.Вопрос может глупый-какое там давление.?Может обычный силикон (прозрачный)решить этот гемор.?К маслу он терпим.Я в Киеве больше чем дома.Столица-подсккажи варианты.Спс за помощь.

испаритель T118107150, погугли должен быть

в том то и дело что копейки...
ребята которые занимаются кондюками, из за бугра себе везут...
Есть сервисы, но много и "на гаражах", занимаются исключительно кондиционерами.

Пусть "местные" подскажут где...

Силикон - не даст такой плотности... зря потратишься на заправку фриона...
Давление там не большое - 1,2 - 1,5 атмосферы... но перепады температур быстро снашивают резинки...

Возникла следующая проблема, просто перегорел предохранитель 25 в блоке предохранителей что в моторном отсеке. Ну как бы ничего поменял, включил кондей работает. И тут началось, опять сгорел. соединил на прямую греется провод. Проверил провод целый без потертостей и пробоев. Муфта включается, но как то не так себя ведет мотор как бы сильно увеличивается нагрузка может так и было просто раньше не обращал внимание.
У кого есть какие соображения по данному поводу, как и что проверить не снимая и не сливая систему. Как проверить датчики (или клапана) что стоят в магистрали. И влияют они на работу электромуфты вообще.

Может у кого то есть или сможет промерять характеристики электромуфты: ток, сопротивление обмотки.... Быстрее всего что то с ней, если конечно другие датчики не влияют на работу сгораемого предохранителя (наверное не влияют по схеме это прямой провод питания муфты). Вместо компрессора подключал лампочку 50 Вт все работает (лампа горит, вентиляторы крутятся) провода не греются, предохранитель целый.


Нужны мнения и советы!

посоветую - снять ремень с компресора (муфты) и проверить подшипники.
Не знаю как на нашей машинке, удастса ли включить муфту на заглушеном моторе, если нет то включи ее переноской напрямую, чтоб прощупать и втулки компресора...
Очень часто этот узел летит если поездил на пережатом ремне...
Ну и в конце концов сам компресор, на лопастях, получил выработку и лопастинки выпадают или подклинивают.

А как - когда включалось (после замены предохранителя), может заметил - успевало хоть немного холодного воздуха дать??? Если дает, то есть надежда что подшипники,,,, тогда систему розгерметизировать не придется...

Да холод шел, ремня пережатого не было. Подключал на прямую с клеммы +, но не долго начал провод греться, не стал испытывать судьбу. Склоняюсь к короткому замыканию. Не плохо знать характеристики исправной, может кто то измерит сопротивление и ампераж муфты.

А если прийдется (не дай Бог)--едь на СТО пусть откачают фреон, завоздушат систему. Потом после разборки и починки-- едь к ним же (зарание обговорив ) и всю процедуру пополнения опять по новой (машинка сама всё сделает), только за фреон уже платить не надо, а штука дорогая.
ООО чуть не успел .

тестер есть...
покажи что и как включать, а то я слабоват в этом (но тестер мне очень нужен - он красивый. И так прикольно, когда жена по дому носится, а я сижу такой с умной рожей и м-е-р-я-ю-ю-ю ) ,,,

завтра промеряю....

А, я вложуу ........
типа, балбеса втыкаешь......

Ок! Будем ждать замеры.

Да я серезно не знаю как правильно замерять...
Тестер есть, машинка есть скажи какие режимы ставить и откуда мерять.
Я могу только вольтаж заменять и отличить плюс от минуса.

Снимаем провор с компрессора. В разьем на компрессоре один провод от мультиметра второй на массу или клему - режим измерение сопротивления смотрим на показания можно начать с самого маленького режима без буквы к, потребляемый ток в разрыв провода к компрессору последовательно подключаем прибор режим измерения ампер. Заводим включаем кондей все работает смотрим показания. Так делал у себя, если что не так поправте. Цифры следующие : 3 Ом, 4.6 А. Сравнить пока не с чем.

Вот как то так наверное хоть и не тигр

Я понял,
Боби - жди, меня мои бабы к озеру затянули, в городе жара до немогу, ближе к вечеру.... Как только вернёмся сделаю.

ну что-ж, несмотря на то что сегодня у меня все слаживалось чтоб ничего не вышло,,, добрался я до разема...
Сопротивление - 3,7 - 3,9 Ом (Мерял три раза, после каждого - заводил, включал кондей, после каждого - цыферки были разные)
А вот с напряжением - беда. Что я не делал, не включалась муфта, когда давал в цепь тестер... (((
Понимаю что я что-то косячу, но в чем не пойму... На тестере клему переставил, разные положения даю, но не оживает она и все тут...

А что если мыслить логически? На сколько Ампер был у тебя тот предохранитель что горел? Тогда можно считать что у тебя шло увеличение ампеража, раз горело?

Тестер надо переключать в режим амперметра и провода на нем переставлять соответственно для этого режима. Что касаемо предохранителя так он родненький был 10А. Исходя из замеров быстрей всего в моей муфте межвитковое так называемое короткое замыкание так как сопротивление плавает от 2.5-3 Ом. Завтра будем снимать, смотреть, если что мотать ну в общем гемор.

Переключал.... (я пока отмокал в озере проштудтровал работу с мультиметром)...
А разве не большее сопротивление свидетельствует о замыкании? И у меня оно больше!

наоборот, чем меньше сопротивление тем больше вероятность пробоя.

Конечно чем меньше тем больше вероятность КЗ, электрика сравнима с водопроводом, сопротивление будет меньше на прямую между витками нежели по каждому витку.