У Налыка была такая проблема. Решил довольно быстро и просто.
Подробности лучше у него спросить

если че звони 451-6132, 8093947-3770.
подскажем

Спасибо всем, кто откликнулся на проблему! Баг заключался в следующем: со слов мастеров - по предварительной оценке - полетел соленоид, причина - замерзание конденсата на электромагните. На проверку оказалось еще проще. Сдохла "лягушка" на педали тормоза, т.е. не было подачи управляющего электросигнала на соленоид. Сделали за два дня. Цена вопроса - все по гарантии + отдельная оплата за проверку и долив жидкостей (потребовал сам).
Теперь о главном:
1. В случае заклинивания рычага переключения - возле рычага с правой стороны есть черненькая пробочка, ее надо вытащить булавкой(иголкой) в отверстие вставить шток, что то вроде ручки и нажать - рычаг освоботится, можно работать рычагом до момента установки рычага в положение "Р", потом таже операция.
2. При погрузке на эвакуатор - желательно что бы эвакуатор был с наклоняемой платформой иначе при наклонах при погрузке вытекают жидкости из бачков. Так же при погрузке за петлю сзади необходимо немного подруливать так как машина затягивается на платформу эвакуатора на косую.
Вот вроде и все.
Фотки здесь viewtopic.php?f=38&t=4821

..т.е.в таком случае эвакуатор не нужен!!! "шток"- я так понял,он был на СТО?эх...и где бы раздобыть такую штутку?....
з.ы. клина ещё не было..тьфу тьфу тьфу...но всякое может быть

"Шток" - громко сказано. Вставляли обыкновенную шариковую ручку, диаметром чуть меньше отверстия.

Люди, как ваши 4х4 зимой? дорогу держать иль нет?

Дык, 2.4 АКПП, он ведь НЕ 4*4!

Всем привет!!! Давно читаю этот форум, и во многом благодаря ему и решились приобрести Tiggo 2,4 автомат.
Вот наконец-то решилась зарегистрироваться и хочу поделиться радостью, завтра забираю свою долгожданную Тигру. Надеюсь стать достойным тиговодом...

Alur, отпишитесь тут viewtopic.php?f=3&t=37&start=480

Добро пожаловать!

У меня вот тоже эта коробка воздухозаборника на одном или на двух болтах держится, реально я видел один болт с правой стороны внизу, а где второй незнаю, но он так вибрирует, хотя лишних звуков я в салоне не слышу от этого, что я наверно все таки найду способ прикрутить его к чему то, если там отверстие под крепление есть значит должно быть прикручено, экономят китайцы на нашем брате. Планирую сделать крепеж из чего то, может взять пластину алюминиевую или металлическую, и согнуть ее так что бы можно было прикрутить, еще подумаю как это лучше сделать, если что потом фотки выложу как получилось, но это не так быстро.
Может у кого то еще идей есть, поделитесь.
Еще вспомнил, когда машину выбрали в автосалоне, позаглядывал под капот, и заметил такую штуку, в том месте где соединяется выхлопная труба со штанами от двигателя, не хватало болта, получается она только на двух держалась, а к корпусу не была прикручена, на предпродажке его закрутили, говорил им раза три чтоб не забыли. Может еще у когото такое, а то потом дребезжать начнет и ищи его где оно и что.

Добрый день всем! Долго примерялся что купить. Приобрел 2,4 АКПП. Оформлял сам, обошлось 3600 грн (салон предлогал оформление за 6400). Прошел 4500 км. Пока доволен. Ничего серьезного не ломалось. С самого начала не вытирал в верхней части задний стеклоочиститель, устранил сам. Кроме того пришлось подклеить резинку на правой фаре.

Как устранял проблему стеклоочистителя - отпишись пожалуйста в теме!

Снимаешь обшивку задней двери. Двигатель стеклоочистителя крепиться к двери на 3х болтах. Откручиваешь нижнюю и немного подгибаешь усик. Главное не переборщить. Закручиваешь гайку. Ставишь обшивку на место. После такой нехитрой операции заработал нормально. Автор не я вычитал здесь же на форуме, за что благодарю.

svsergej_69, я это к тому, что думал вы нашли новый метод, но и подтверждение старого тоже хорошо!

Подскажите пожалуйста, в эой машине какие положения есть у автомата?
Имеется ввиду есть ли допустим принудительный режим на 1 передаче или 2? или только парковка , в перед и назад?

Есть и автомат и принудительный выбор любой из 4-х передач вперед.

просто если посмотреть на вот эту картинку я не могу понять как принудительно поставить вторую скорость например.

[bdv] ручку вниз и сдвинуть вправо - там видно +!,- внизу! на приборной панели высвечевается на какой скорости Вы движетесь;)

Проще простого - завести , включить драйв , потом рычаг вправо - получаем первую передачу , если толкнуть вперед - вторую , если разогнаться то так-же 3-ю и 4-ю.

Все, теперь понял. до этого был просто опыт с автоматом на авео, так там просто было положение ручки 1 и 2. что соответствовало первой и второй скорости

И теперь вопрос, в случае если я еду 60 км в час, типа сейчас автомат на 4 скорости, я передвигаю рукоятку в право и как, я пока остаюсь на четвертой или переключается сразу на первую?