Как ранее писал была проблема Парни подскажите такая проблема стою в пробке датчик температуры растет даже показывает что кипит но при этом антифриз не выбивае выключаю печку температура падает и так повторяеться когда включаю печку.Афицалы сказали поменяй приборку поменял две недели небыло сейчас такая же хрень.Кто может подсказать
Сегодня поменял датчик температуры который стоит на блоке двигателя рядом с термостатом.Доехал до дома и снова стрелка температуры ползёт вверх но машина не кипит.Что делать???????????????????????????????

Уже обсуждали в иных темах - ДТОЖ можно менять до посинения, пока не попадется исправный..
К сожалению сам столкнулся с этим: две купленные штуки ездят пассажирами, обратно поставил родной с завода, а все как бы и Ок, хотя грешили на его работу два разных мастера, в итоге вот как есть... Понял что как например тут viewtopic.php?f=7&t=1557&p=582538#p582538 я не смогу сделать, а покупать до бесконечности денег нет.

Датчик исправлен 100% даже меняли с рабочий машины.Может быть где то коротит и почему только при включенной печки если печку выключаю температура плавет или сразу встает посеридине да еще одна особенность этой проблемы она возникает при езде на малых оборотах на 1 или задней передачи пока машина стоит все норм.

Заполни личную информацию - тип машинки, где живешь (или обитаешь) если клубни рядом есть - думаю - состыкуетесь, определитесь.
По твоим крикам - может быть что угодно (от залития водой блока предохранителей) и до ХХЗ ЭБУ двигателя.

саме "веселе" - "включаю пічку - кипить"!!!!????
- це, що ви включаєте - заслонку теплого повітря чи вентилятор пічки???
Перед тим як вирішувати проблему, хоч трошки поцікавтесь як воно працює!

Я не говорю что машина кипит на щитке приборов показывает что машина закипела.Даже если включить холодный обдув такая же ситуация.Подскажите а какой блок могло залить?

А якщо не включати вентилятор пічки (по вашому - "холодний обдув") - що буде? Теж закипить? (чи вірніше - покаже що кипить)???

если не включать печку то не закипит

млін... - яку пічку!!!!!!!!!!!!!???????????
Пічка працює так:
Радіатор пічки підключений до мотора і через нього ганяє гарячу охлаждайку - ЗАВЖДИ!!! (пічка - включена ПОСТІЙНО!)
1) крутілкою (від синього до червоного) - регулюєш заслонку, яка направляє потік повітря, через радіатор або без,
2) переключателем швидкості вентилятора - задаєш кількість повітря, яке проходить через радіатор пічки, чи без,

Якщо ти включиш тільки заслонку (вентилятор - вимкнути), то пічка буде давати тепле повітря в салон тільки на швидкості, від набігаючого потоку повітря...
Можна - увімкнути кондиціонер, і якщо тобі буде надтто холодно додати теплого повітря, що проходить через радіатор пічки. І тим самим - відрегулюєте потрібну температуру. Це я для прикладу розповідаю, щоб ви зрозуміли як працює "пічка", в цілому, і що ці модулі - не залежать один від одного!!!

Дайте пожалуйста совет все это домыслы

как вам советовать, вы не можете сформулировать проблему и описать симптомы...

Я же вам обьясняю принцып работы для того чтоб вы сказали, заметили, обратили внимание:
- Существует ли прямая зависимость от ваших манипуляций?
- Она действительно зависит, или это совпадение, подкрепленное вашим не знанием принципов работы систем?

Это важно!
вам уже сказали - причин может быть - тысячи.
Перечеслять их нет смысла!

Теперь - совет:
Постарайтесь - не паниковать, понять - эту проблему, путем збора замечаний и фактов... (включил -то-то, получилось - то-то.. а там у меня что-то стучит, а там - свистит, а там - искры сыпятся.... и т.д.)
А уже ребята, которые знают нюансы, и имеют опыт, смогут быстро сорентироватся, и дать правильный совет, а не гадать на кофейной гуще...

Пишу всю суть проблемы.При движение на малых оборотах то есть 1-2 передача или на задней или стоянка в пробке на щитке приборов датчик показывает что машина кипит то есть температура закипания загораеться красный индикатор.но приэтом антифриз не выбивае вентиляторы работаю хорошо,воздух дует горячий как и должно быть если выключить печку то температура падает и стрелка встаёт на свое место то есть по середине.Стоит только включить печку стрелка вновь начинает плавать если заглушить двигатель и снова завести то стрелка температуры стоит по середине и через некоторое время при включеной печки повторяеться тоже самое.Ездил к офицалам сделали диагностику ошибок не показала двиг работает хорошо вентиляторя включаеться как и должно быть сказали дело в щитке приборов.Купил щиток все было нормально но я особо в пробках не стоял и начелась такая же хрень сегодня поменял датчик температуры с рабочий машины сняли и в итоги всё тоже самое.Может реально куда то вода попала или замыкание где то

я это все уже читал выше...
Поэтому, и мой вопрос повторяется - "что означает - включил печку?". 1) открыл - заслонку (крутилкой регулятора температуры), или 2) включил вентилятор печки (тот где переключаются скорости), ???
Это - принципиально важно! Так как это разные системы автомобиля...
1) механический регулятор, открытие которого заставляет ОЖ - остывать больше, проходя через радиатор печки,
2) електрическая часть автомобиля... Не имеющая ничего общего с системой охлаждения авто. Но если есть зависимость - возможно банальное короткое замыкание...

Надеюсь вы понимаете о чем я....

При переключение скорости печки на холодную не пробовал

Заслонка механическая хотя и при выключенной заслонки на холодный обдув было тоже самое когда скоростью потока воздуха щелкаешь то и температура играет чем сильнее поток тем быстрея она растет

вот видиш как все просто!
Теперь хоть понятно что у тебя проблема в электричестве!

вопрос - датчик показывает что кипит, а на самом деле, машина - кипит???
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Для начала, пусть толковый электрик смотрит схему. Не пересикаются ли эти два круга между собой. Если да то - там и разбирать (где пересекаются)...
А если - нет! - банально проверять проводку, на предмет утраты изоляции проводов...
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Сам, для начала, - открути и обследуй - блок резисторов вентелятора, на предмет каких-то неприятностей. Он находится в воздушном канале, от вентилятора салона, в сторону консоли. Там где у пасажира - левая нога, немного в глубине, в сторону мотора. К нему подходит пару проводов. Прикручен двумя саморезами под крестообразную отвертку.
Выими его, и смотри - нет ли погорелостей или расплавлений, почернений резисторов. Там, перпендикулярно резисторам есть (не помню как называется деталь) но работает как предохранитель....
Этот блок - не имеет прямого отношения к датчику температуры. Но там, эти резисторы сильно нагреваются, во время работы (поэтому стоит в воздушном канале, чтоб обдувалось). И интересно - все ли с ними в порядке? Если что-то не так то может идти нагрузка на электро-систему... (типа - плавятся провода...)

сейчас поищу, тут когда-то была тема об этом блочке....

вот - viewtopic.php?p=302361#p302361
там найди мое сообщение с фото, я его снимал... Три нижних фото!!! (крутилку - не трогай)

Завтра попробую снять панель переключения отопителя поставлю от рабочий машины благо есть разборка.А под капотом не чего не могло залить просто вспоминаю что такая фигня началась когда на улице было + и были лужи

Машина не кипит вентиляторы работают последовательно сначало один потом второй.Антифриз в норме в бачек не чего не выливаеться воздушных пробок нет печка греет отлично.

Буквально час назад попробовал так сделать завел машину датчик температуры естественно на нуле включил печку в положение горячий воздух стрелка начила подниматься выключил печку стрелка упала на одно деление так же попробовал на холодный обдув такая же ситуация.Значит просто привключение вентилятора печки датчих шалит.Вопрос куда лезть и что смотреть??????????????