Поставил от 2141 всё стало на родные крепления. Пришлось пожертвовать пластмасовыми коробами на стаканах.

Почему пожертвовал ? Мне они совсем не мешают на них сверху ложатся и не прижимают.
Неверно ты прикрутил без кронштейна сразу к кузову.

А можно по подробнее и с фото. А то эта палочка которая постоянно отваливаеться из-за сломоного кольца пластикового у основания, уже напрягает. Зарание благодарен. Автору топика, налил, но ещё хотелосьбы увидеть вариан (купил амо, взял ключи и закрутил, без болгарок и тд.)
Спасибо

Меня эта палка тоже ДОСТАЛА все вываливалась с крепления при установке.
Вот и задумался и сделал. Но можно было бы еще поиграться и вышло бы ИДЕАЛЬНО.
Просто делал сразу две стороны а можно проще пробуя с одной стороной.
Да просто возьми купи (или как получается) эти амортизаторы а потом на месте сам все поймешь.
Сначала сними защиту на предохранителями с правой стороны под капотом.
На капоте уже крепежное отверстие есть, смотри на часть крепления крыла там две дырки монтажные.
Теперь включай фантазию и ищи материал на кронштейн.
Подгоняй и пробуй с одной стороной а другая в самом конце после испытаний будет идеальная.
Сделаешь на одну сторону сразу делай в зеркальном на вторую сторону там уже прикрутить с низу сложнее.
Да ничего там страшного нет усилия стоят того.
Не хочешь мороки будешь в Виннице при встрече расскажу, покажу, помогу с установкой.

Кронштейнов не ставил.

А для наглядности фото пожалуста уж очень интересно .

Оригинальный кронштейн

был на базаре, нашел точку где типа есть всё по кузову под заказ, цени ниже чем в салонах (проверял по недавно купленными бамперам) , чувак сказал, что через недельку будут оригинальные амортизаторы со всеми креплениями. цену пока не назвал. есть тел, позже буду звонить.

Интересно бы узнать цену на родное.
Сообщи когда узнаешь.

Славяне! Я 41-го знаю как облупленного ( сам два кузова поменял и изъездил), и вот думаю - его задняя дверь раза в три тяжелее нашего капота! С каким усилием закрывать капот на Тигге, поставив амортизаторы 41-го? Он ( капот) пополам не сложится? Сам думаю упоры поставить, кронштейны уже купил, а родные амортизаторы у нас что то дороговато - по 600 руб. Вот и интересуюсь, что мона приколхозить! Кстати, у вас в Украине развивается сеть магазов http://www.exist.ua/ . Там на Тигго есть почти все. В том числе и амортизаторы с кронштейнами под капот. Зайдите, гляньте. Не сочтите за рекламу. С уважением.

[quote="Алекс 61"]
Славяне! Я 41-го знаю как облупленного ( сам два кузова поменял и изъездил), и вот думаю - его задняя дверь раза в три тяжелее нашего капота! С каким усилием закрывать капот на Тигге, поставив амортизаторы 41-го?
Отвечаю:
1.открывается супер приподнял он и открылся.
2.закрывается до середины с небольшим усилием а потом при конце хлопнул в низ он и закрылся.
Хотя и на москвиче они так же туговато работают.
Я когда купил и устанавливал с одной стороны так и одного хватало держать.
Кронштейн если есть родной и нет охоты и возможности играться то почему бы и нет.
А вот амортизаторы если найти Б/У с 41 то будут в самый раз и главное что будут еще дешевле новых.
Хотя как кому. Я исходил из того что имеется в продаже и что могу сделать сам.

Вот я и интересуюсь, при закрытии, в конце хода капота, его дожимать не приходиться?

А можно фото - сегодня купил пару амортизаторов от задней двери 41 москвича, но дырок не нашел. Может в машинах 2006 года их еще не было ?

У меня при установке двух амортов от 41-го капот в конце приходилось дожимать, а при открытии он выстреливал так, что аж страшно становилось. Поэтому оставил один амортизатор, причём без всяких кронштейнов, правда ставить нужно штоком вниз, а короб с проводами чуть отодвинуть.

Постараюсь завтра выложить фото. Дырки наверняка есть, а вот резьбы в них на ранних выпусках, не было.

А какая разница куда штоком они газовые им как по мне всеравно что в верх что в низ.
Или есть разница .

А Вы попробуйте и узнаете . Если штоком ввверх, тогда будет упиратся и прийдётся пилить кузов.

Разница есть, и основательная. Я на 41-ом разок сдуру залепил штоком вверх. Крышка багажника открывалась рывком, и в конце хода был удар в обоих амортизаторах. Перевернул, и всё нормально-мягенько, плавненько, безо всяких рывков и ударов.

Даю фотки по пневматике капота:

Перевернул Я свои наоборот это получилось штоком в низ цилиндром в верх.
Как то разницы по работе не почувствовал а вывод напросился сам.
Что в этом положении пыль и т.д. снимается в низ и как вариант установки то так будет правильней.