Акум в норме - новый поставил, заряжен полностью.
После снятия клем аккумулятора заводится на секунды 2-3, глохнет и не заводится потом вобще. Ни с толкача, ни с аккумулятора.
БК ошибок не выдает.

Зайдем с другой стороны .
Если машина не заводится - есть только две причины:
- или не чему поджечь.
- или не чему гореть.
С поджечь решили, вроде есть.
А чему гореть есть ?????
Сколько лет машине, бензонасос, сеточка, фильтр.
Может так совпало, что две проблемы сразу вылезли.

WASD - Ваша теория работает только на старых карбюраторных двигателях. А в наших, пусть и далеко не новых, уже ЭБУ, датчики и т.д. Поэтому блокировать двигатель может и ЭБУ при критическом отклонении от нормы некоторых параметров. И это не обязательно "что гореть" и "чему поджигать".

Теория работает всегда .
Если нет давления топлива в рампе (к примеру замерзла как у меня в том году) то и будет тоже самое - заводится работает 15-20 сек и глохнет.
читать здесь - viewtopic.php?p=441881#p441881

Значит мороз присутствовал.

WASD,P@shа, для начала было правильно дана рекомендация определиться в проблеме - подачи топлива или пождига смеси. Не смотря, на то что двигатели уже не карбюраторные, система осталась прежней. Если в карбюраторном порцию топлива дозировал карбюратор механическим способом, то инжектор дозирует электронным, основываясь на датчиках.
Так вот нужно определиться
1. Подача искры- состояние свечей и проводов и т.д..
2. Подача топлива в цилиндры.
Проще всего и нагляднее это сделать выкрутив свечи , после маслания стартером. Выкрутив смотрим ее состояние, нагар, мокрая или нет и.д. Состояние свечи может о много сказать.
Это начало диагностики, если с двигателем серьезные проблемы просто определяем в каком направлении копать.

Потеплело... заводится с пол тыка...

Потеплело! И ура! Снова заводится. Но АКБ все равно надо менять. Метнулся по магазинам и везде одно и тоже "GLOBAL" SMF 85D26R Может кто что слышал о данной АКБ? Сейчас наяриваю по поиску в интернете, а информации почти нет.

Взял себе прошлой зимой (вынужденно, старый умер совсем) Амега60. Пока доволен. В начале декабря проверил уровень - долил в 1-ю банку прим. 20мл дистиллята. Работает АКБ а режиме, длеком от оптимального - короткие поездки, перепады температуры от -17 до +8 (в течении суток). Стоит то в гараже - то на стоянке. Заводится нормально (только при -17 утром как-то пришлось сделать, на слух, 4-5 оборотов двигателя до схватывания).

Ребята, так как сам уже прорабатываю данный вопрос касательно своего авто, всетаки автомобиль 2008 года, а аккумулятор 2007, да и работает он у меня ежедневно, ночует всегда на улице, ну это уже лирика!))) Вопрос в том, что с приходом морозов заметил, что крутит движек на старте уже с большим трудом, благо схватывает с пол пинка, а чуть хуже будет бензин , то могу и не завестись. Поэтому замена аккумулятора - назревшая необходимость.
Теперь о подборе. Дело в том, что у нас применен аккумулятор азиатской серии, т.е несколько других габаритных размеров, чем большинство предлагаемых на рынке, т.е европейцев.
Поставить европейца можно, но стоять он будет не совсем красиво.
Арк-Е900, то что предлагают продавцы "GLOBAL" SMF 85D26R, наиболее близкий аналог наших батарей(хотя чуть большей емкости), но о качестве этих батарей сказать ничего не могу, еще не сталкивался. Вообще лично я бы хотел себе аккумулятор , сделанный по технологии AGM, но во первых они существенно дороже, а во вторых только евросерия. Так что пока с выбором не определился.

Мне при покупке машины в 2010 году установили по гарантии Varta. Крутит отменно и стоит как родной.

magnum, что значит, как родной? В защитном чехле или нет?
Что касается вариантов замены АКБ
1. Лучшие ТХ - http://akym.com.ua/2603.html, что такое БОШ думаю писать не стоит!))), аккумулятор ставиться зеркально, клемы подключить можно, хотя не столь красиво, как оригинал.
2. Близкие по габаритам и параметрам батарея http://accumulator.net.ua/index.php?productID=1115 - производитель, вроде как Ю.Корея, можно оставить родной чехол.
3. Новый производитель , Украина, со своим ноу-хау технологии "ANTISULFATE” http://bbox.org.ua/akkumulyatory/217-ak ... st-65.html, цена достаточно интересная, высокий пусковой ток, но какое качество исполнения и надежности - под вопросом.

две зимы назад (это уже будет третья зима) поставил аккумулятор отечественного производства.
размер европейский - 276х175х190, ёмкость 74Ач, пусковой ток 720 А.
для того чтобы воткнуть его на посадочное место китайца, открутил кронштейн, на котором стоит аккумулятор, разогнул один из бортов при помощи пассатижей и молоточка и поставил европейца.
очень доволен качеством, заводится всегда сразу, летом на рыбацких ночевках через инвертор использую его для освещения и питания 50-ваттного автохолодильника, пиво всегда холодное )))

В теме про аккумуляторы есть точное название модели АКБ Varta. Емкость чуть меньше, но по размерам такая же как родная.

Что-то мы ушли немного от темы. Так вот, по советам форумчан, поменял полностью бензин в баке, сливом старого (идеально чистый был без всяких видимых осадков и т.д., в том числе и бак), залит новый 95 на шеле, результат дало, стала заводится со второго раза, поменял свечи, поставил Денсо, были Бош платинум, зазор 0,8 (машина работает на газу), стала заводится с первого раза. Проблема пока больше не наблюдается.
Плюс в планах замены высоковольтных проводов.

Вот как то так.

Обалденно...))) У меня родная АКБ 2007 г.в. В прошлом году с утра после ночёвки на стоянке в 20-25 градусные морозы машина заводилась с прокрутами 2-3 сек., но с первого раза всегда. Начали посещать мысли, что этой зимой без замены АКБ не обойтись. Этой зимой тоже были морозы ночью не слабые (до 20 мороза), но на утро всегда заводил машину, причём на много легче, чем в прошлом году. Прогревайте АКБ перед пуском двигателя включением ближнего света/морганием дальним (у кого нет ксенона) и т.д. Плюс, облегчило пуск то, что я на зиму залил масло 0w-40. Так что я думаю, что очередную зиму эта "китайская" АКБ проживёт, а это, на всякий случай, её 6-я зима, делайте выводы. Проблема пуска в сильные морозы - комплексная, и решать её одной АКБ не совсем правильно, хоть и это конечно же одна из составляющих.

Все правильно shumic078, плюс не забывайте выжимать сцепление перед запуском холодного двигателя, особенно в хороший мороз. АКБ вам и за это скажет спасибо тоже.

Это обязательно, делаю так всегда, и зимой, и летом.

то что проблема заводки связана с топливом, это однозначно, несколько месяцев заправлял биоэтанолом А-95 (3 раза по 10 литров, машина на газу, бензин используется для прогрева), подумал разбавить его бензином, заправил 10 литров 95-го на ОККО, и машина постепенно начала хуже заводится, уже со второго раза заводится, а до этого было с полу оборота даже в мороз -20 на масле которое прошло 15000, (свечи прошли около 5000, провода новые)

Бензин шмензин)))))для двигателей Ацтекко 1,6-1,8-2литра решение простое.Меняете датчик ОЖ родной на датчик от десятки+разъём к датчику и всё.