Я когда поставил кенгурятник то с помощью болгарки и сварочного апарата переделал немного защиту.
Теперь что б снять её нужно всего навсего открутить два болта.

Ну ка, с этого место поподробней.
Фотки можно.
А то мастера уже косо смотрят--- скоро бить начнут.

Ребята, уходим от вопроса...
Для Тигго 2.0 от 2008 точно не подойдет. У нас крепление основное на 2 болта, расположенных вдоль центральной оси. Тут их нет вообще. Прорезь под гофру не с той стороны. Так что для 1.8 надо мерять. Без дырки плд гофру, лист защиты может касаться гофры, что приведет к претиранию оплетки и протиранию дыры в гофре. Ну и шум может быть .... Надо прикладывать и смотреть. Ну а "допиливать" - так можно и от стального листа начать "плясать".

В холодное время года глухая защита это плюс,но в жаркое время глухая защита "без дырочек" - это шанс ещё больше перегреть двигатель, коробку,масляные ванны которых в основом охлаждаются снизу.Поэтому рабочая температура масел будет выше и как результат - менять их возможно нужно будет чаще .А если машина используется в основном как городская жоповозка,то нет может смысла ставить защиту.Минусы - перегрев летом,некоторое занижение клиренса,некоторое увеличение массы,некоторые затраты на саму защиту .То есть во всём свои плюсы и минусы - выбирать вам

black jack
Астесу вообще то трудно перегреть, а зимой проблема её нагреть...

Для Dumon76 : а зимой проблема её нагреть...
Из личного опыта,позволю Себе с Вами не согласиться У меня с этим никаких проблем при минус 17 небыло .Моя 2014 г. вып.

По поводу своей защиты.
У меня стоит вот такая как на картинке.
Крепления впереди прикручивалась на то место где сейчас прикручен кенгурятник и буксировочная петля, сзади два болта, но там не отверстия а пазы.
Я когда поставил кенгурятник то что б снять защиту пришлось бы откручивать крепления кенгурятника.

Вот и сделал банально и просто.
В месте где нарисовал красной линией я обрезал защиту таким образом что она помещается с внутренней стороны креплений кенгурятника. Естественно петли крепления я переварил уже на края обрезаной защиты. Что удобно что данные петли с приваренной гайкой.
В креплении кенгурятника я просвердлил отверстия для болтов. Вот и получилось что впереди защита держится на двох болтах, которые прикручиваются збоку к креплениям кенгурятника.
Сзади я болты вообще зафиксировал что их нельзя теперь открутить (прихватил сварочным апаратом). И теперь защита просто вставляется в пазы (с резиновыми прокладками).
Таким образом получается что защита у меня вставляется в пазы сзади, а впереди прикручивается двумя болтами.
При этом, из за того что сзади защита просто вставляется в пазы, абсолютно никаких дребезжаний, болтаний и тому подобного нету.
Теперь когда еду на СТО, к примеру менять масло, то откручиваю впереди два болта и просто вынимаю из под машины защиту. Поставить без ямы немного тяжелее но я уже за пару раз наловчился попадать в пазы.
Извините за фотки что немного паршивые но, в принципе суть видна.

то Vitja
Большое спасибо, сохранил всю ссылку вместе с фотками
При переделке, некоторые идеи будут реализованы.
Правда у меня кенгурон немного другой (тоже проблемы вызывает,низкий)
но все переделается.