Прошло 3 месяца и я решил завести бортовой журнал.
Пробег на сегодня 3700 км.
Автомобиль купил на СТО-3 что 50 на 50, хотелось серенькую поэтому ждал несколько дней, гнали из города Сумы, т.к. в Харькове уже их в таком цвете ниде не было, сразу обработал, поставили защиту арок, и затонировал. Затонировали плохо и дорого 800 грн., лучшеб в другом месте тонировал, было бы гораздо лучше и грн. на 200-300 дешевле. Так же криво поставили защиту арок, правое крыло ушло вниз, между капотом и крылом большой зазор .
При запуске двигателя проскальзывал ремень генератора... на ТО-0 попросил подтянуть, походу спецом мне перетянули ремень, теперь иногда шелестят подшипники генератора, приезжаю на СТО не шелестят, токо уехал зашелестели... Пробовал сам отпустить не получилось, монтер по самое не хочу затянул регулировочный болт, без ямы не открутить. В багажнике кроме запаски не было ничего, всё потырили, домкрат какой-то с болонником выдали.

17 числа перестали работать дворники. Останавливаются в момент выключения дворников. 18-го поехал на СТО по рекомендации соседа амулетовца электрик поковырялся, моторчик даже разобрал не понятно нах, и так ясно было что проблема именно в паузе дворников, как оказалось за все отвечает реле дворников, электрик пошел на стоянку, снял реле с QQ, поставили мне,и у меня все забацало (маркировка одинаковая, точно такое же и на амулете стоит). Купил на СТО-3 за 45 грн.

Да и какая-то вибрация коробки была изначально, заметно на 3-ей передаче около 3 тысч оборотов при разгоне...

так пока вроде все... авто за свои деньги супер, по акции стоила 54000 грн.
Вообщем доволен Кимошей....

Поменял масло в коробке, с коробкой не понятное что-то

Кулиса рычать перестала рычать сама собой, вопрос по коробке передач закрыт...

Наконец-то поставил обратный клапан!



Нагрелось до полшестого от второй рысачки за пол сигареты (а я курю быстро)!!! на улице -3 градуса.
Поставил стрелкой к радиатору, и это правильно! Нагрелось до рабочей температуры, по газовал до отсечки , течи нет.
Трубочка между клапаном и радиатором холодная, до клапана еле теплая, пробовал где метал...
Как только заглушил мотор, металлическая трубка стала горячей, а трубка после клапана стала теплой. Немного холоднее чем резиновая перед клапаном.

Из чего следует, что жидкость перетекает и клапан работает правильно! Посмотрим как будет греться на холодную.

Съездил в магаз, ровно1 км
Когда выехал стрелка в крайнем левом положении, выехав со двора была рядом с с рысочкой, приехал в магазин было почти на пол шестого, еще бы метров 200-300 и стала бы ровно на пол шестого. Стрелка двигалась на глазах!!!
Ехал домой стрелка была ровно на рысачке, на светофоре стала на полшестого.
Температура на улице также -3. Пока клапаном доволен

подскажи в чем суть обратного клапана? а не краника.

Как я понял, это для перетекания жидкости из блока цилиндров в радиатор при заглушенном двигателе, и для предотвращения образования воздуха в системе... Кто что пишет...

Судя по моим тестам, первое. То есть когда заглушен двигатель и не работает помпа, обводной шланг (клапан на нем, у кого есть:) ) предотвращает перегрев двигателя после выключения зажигания.

а как быть летом, и где купить как правильно называется?

В том то и дело, что клапан как раз и рассчитан на то чтобы все правильно работало и зимой и летом. А можно поставить краник, когда холодно перекрываешь, как потеплело, краник открываешь...

каталожный номер клапана S21-1303514 ставится на Jaggi/Kimo

Что-то у меня поскрипывает, постукивает больше поскрипывает причем не на ямках, а на кочках... Звуки идут по ощущениям с арок всех колес, особенно передние левое...

пробег 6000 тысч.

Мог слететь пыльник на стойке - смотри.

Доброго времени суток.
Всё никак не угомонюсь по поводу своей проблемы, печка слабо греет. Вчера заезжал на СТО и там сказали, что это есть болезнь всех Джаг(как у меня) и Ким. Может кто, что подскажет (чем можно заменить или ещё что нибудь).
Так вот, собственно по теме обратного клапона, где то на просторах сего чудного форума черпнул, что аналог можно найти на авто-базаре спросив топливный клапон для 8-ки. Сам пока не проверял - ещё не доехал, но с пережатием обводной трубки уже проэксперементировал - однозначно помогло.
Всем удачи.

Слишком маленький диаметр штурецов...
Жалко денег на обратный клапан, поставь краник....

В родном клапане, шарик(пластмаса) свободно плавает в эидкости, не подпружинен...

Поставил лето
Диски 14" 6J 4x100 ET+38
Резина 185/60/14

Барабаны сзади красил термостойкой краской, были ржавыми, смотрелось бы не красиво...

Фотки с телефона поэтому какчество не очень

Отличные дицки. Люблю такие с мелкими спицами.

Спасибо за фотки...Резина смотрится классно...

Я такие и выбирал, чтобы было много спиц

Для тех кто будет красить...
Не забудьте купить салидол/литол, чтобы намазать шпильки и колпак гайки ступицы, растворитель и по больше тряпок, плохо даже намазанное вытирается, трудно резьбу отчистить.

Покатал по трассе (350км туда-сюда) на новых колесах, ощущения по сравнению с заводской резиной небо и земля...
Машинка стала более сбитой, ямки проглатывает, вообще все по другому стало, как и ожидалось

На 80 км/ч по городу шумела сильно резина, даже расстроился по началу думал потому что холодно на улице, так и есть, по трассе шум пропал после разогрева резины. На зимней сильно шумело на 120 км/ч, думал что причина не колеса а машина, хотел с первым теплом основательно шумовать моторный отсек со снятием торпеды, а теперь ясно что может и потерпеть...

новая резина шумит из-за остатков литья. производители так и указывают - до 200 км обкатка резины, нельзя превышать скорость и т.п.

ПС. красиво получилось.

Сменил прошивку, в тех же условиях брехунец показывает меньше мгновенный расход... Буду теперь мереть расход, машинка поехала наконец, по ощущениям разница разительна!

Прошился на динамик эконом. Раньше если при плавном открытии дроссельной заслонки где-то посередине диапазона, авто переставало ускорятся и если давить дальше в плоть до "полика" по ощущениям уменьшалось ускорение, возвращаешь чуть больше чем на половину, чувствуется ускорение... Трудно описать вообщем, у кого так как у меня было поймет... Щас на сколько открывается дроссельная заслонка такое и ускорение!!! Что очень сильно понравилось и сразу было замечено. Второе это тяга на низких оборотах, практически не тупит!

Думаю покататься месяцок, померить расход, привыкнуть, и залью прошивку динамик, если не понравится по расходу, вернусь на динамик-эконом! По динамике разница очень заметна, еще и комп толком не подстроился после обнуления, а разница заметна сразу!

Через диагностический разъем не прошилось, разбирали ЭБУ!

Завтра поставлю турбину! Возьму покататься на время... если понравиться может и оставлю...
Будет фото отчет... Турбина дорогущая!!!

ННда, интересно будет посмотреть)) Особенно на то как не подготовленный двиг быстро уложиться. За темой буду следить!