На выходные съездил в село. Туда ехал быстро - опаздывал на свадьбу! Назад - медлено - здоровье не позволяло. В машине 2 взрослых, 1 ребенок, загруженный багажник. Общий пробег 340 км, "съел" 25 литров 92-го. Расход 7,3. При этом 160 км. проехал в режиме 140-150 км/час, остальное - 90-100 км/час. Нужно подклеевать задние уплотнители - на скорости шумит ветер и что-то думать с передней подвеской - глухие хлопки.

"Сдохла" кнопка аварийки. Причем до последнего думал на предохранители. В субботу разобрал переднюю панель, вытянул кнопку, разобрал - стерлись токопроводящие дорожки. Подогнул усики, почистил, и аварийка появилась только с правой стороны. Если отсоединить кнопку - не работают поворотники. Заказал новую - цена 27грн. Жду...
Заодно снял и проклеил двухсторонним скотчем панель указателей тахометра/спидометра. Больше не скрипит.

"Успешно" сломал клипсу держателя капота (S11-8402261) - мороз -10. Подошла от Ланоса. 20 грн. комплект с площадкой, на которую крепится держатель. Площадка такая-же как и Кимо.
Поменял кнопку аварийки.

Наконец-то пришла ЗИМА!

Мое первое авто...
Альфа 33, 91г.в., 1,3. Опозитный двигатель, четыре карбюратора, 87 л.с.... Эх, молодость!!!

Лихая машина в лихие 90е, да сейчас отечетсвенному автопрому есть чему у неё поучиться)))

Село Мигово, Вижницкий р-н, Черновицкая обл., горнолыжный комплекс.
Маршрут: Херсон-Первомайск-Умань-Винница-Хмельницкий-Черновцы-Мигово. 850 км. в одну сторону.
16.02. выехал в 3 ночи, приехал в 17:00 (14 часов в пути).
Обратно выехал 19.02. в 14:00, приехал 20.02. в 7:00 (17 часов в пути).
По "кругу" наездил 1850 км., "съел" 130 литров 92-го. Расход на сотню - 7л.
Плохие дороги - г. Гайсин, вся Кировоградская обл., до Хмельницка и после 150-200 км.
Назад под Винницей попал в плотный снегопад - видимость до 20 метров.
Замечаний по машине нет, масло не "съела", но появилось два "сверчка" в торпеде.

Жить можно в самом комплексе (дороже) или в селе - домов под здачу - много, есть из чего выбирать. Трех-местный номер с телевизором (тарелка), душевой кабиной (горячая вода - круглосуточно) - 150 грн./сутки. В номере жарко - до утра открывали окно (метолопластик). Питание - 100 грн. трехразовое или по выбору. На троих брали два обеда (по 50 грн. - первое, второе, компот) - порции до такой степени ОГРОМНЫЕ, что просто не могли все съесть. Все очень вкусно и сытно. Отношение к отдыхающим очень теплое, когда уезжали, хозяйка дала с собой в дорогу оладков с яблоками, подарила ребенку мягкую игрушку. Есть прокат лыжного снаряжения.
Прокат лыж - на территории лыжного комплекса - 50 грн./пол-дня, 70 - день. У хозяина - 50 грн. на целый день, есть все размеры ботинок, вплоть до размера на 4х летнего ребенка.

Подъемник 6 грн./подъем до 11:00, с 11:00 - 9 грн.

Подымался на машине в горы - брал цепи, так-как лежит снег.

Несмотря на долгую дорогу - мне, жене, ребенку все понравилось: видели свинью, которая бегала по улице, видели много лошадей в повозках, видели огромные гнезда аиста, пили родниковую воду.
И немного фото:

Ушла проблема переключения с пятой на четвертую. Сейчас нормально включается - раньше включал через третюю. Накатал 10300 км. Пора на ТО!

Притерлось что ли?

Я вот уже 15 ткм. накатал, а как переключалось с 5-й на 4-ю плохо, так и переключается.

В городе пятой не пользовался. Точно - до 4-5 тыс.км. пробега - не включаласть, а в поездке был приятно удивлен. Масло в коробке сменил на пробеге 2,5 тыс.км. на BP 75W90 + 2 унции SMT2. Видимо разработалось/притерлось!
Вторая, правда, гудит, задняя иногда с первого раза не включается. Но это и не напрягает!

У моей машинке более-менее с 5 на 4 стало переключаться после 20 000км. Когда скорость падает чуть ниже 80.

10300 км. пробега. Поменял масло, фильтр. Shell 5W40 + OC235. Свечи Bosch FR78X, воздушный, топливный фильтр.
За все - 470грн. + сам менял (полтора часа времени), свечи выкручивались в первый раз, без вопросов. Крутил, правда, в теплом боксе, на подъемнике.

Сегодня при попытке поставить на сигнализацию (штатная) - ничего не получилось, тоесть ни закрылись замки, ни пикнул колокол. Закрывал ключом. Почитал тему про сигнализации, и по совету скинул на 10 секунд клему "-". Заработало!

На 10600 км. перекинул колеса по схеме (с участием запаски) - езжу на родной резине. Износ относительно запаски видно невооруженным глазом - особенно на передних. Отбалансировал все пять. На трех грузиков небыло вообще, на двух были - но баланса небыло. Загнал на развал - все в порядке только что-то чуть-чуть подкрутили.
Дошли руки избавится от самопроизвольного подсигналивания на кочках (центральная часть руля - "подушка" весит грам 600-800 и на кочках своим весом законтачивает сигнал, крепится двумя болтами к рамке, которая крепится на трех подпружиненных болтах к основанию руля). Под рулем с разных сторон есть заглушки, под ними болтики под шестгранник на "5". Вытянул "подушку" - поджал два верхних болта, отпустил на оборот нижний. Собрал.
А - еще нужно вытянуть предохратитель сигнала (HORN) в салоне, а то пока раскрутишь-закрутишь - народ посходится.

"Задул" в колеса газ. По ощущениям - вроде-бы идет мягче, но может сам себя так настроил. Потому, что когда помою машину, то кажеться, что едет шустрее.
Но точно знаю - когда ездил на Альфе (Alfa Romeo 33) с газом в колесах - по перепады температуры никак не отражались на давлении в шинах. Не подкачивал в течении полугода - только проверял.

на 6

Перетянул карты давно (процесс описан в бортовике выше), но как-то фотоаппарата небыло под рукой. Вот...

Задался целью - переделать передние амортизаторы. Каябовские картриджи (664014) имеются, подъемник, инструменты, полуавтомат, руки - в наличии. Осталось сделать "стаканчики". Остановился на размерах: наружн. - 50мм, внутр. - 45мм, длина - около 100мм, наружная резьба - 50, шаг 1,5 (по гайке). Объехал в субботу город в поисках токаря. Трое - не работали, у двоих не оказалось материала. Приехал на СТО, поговорил со слесарем. В результате был направлен в яму, куда сбрасывается весь б/у метал (шаровые, рычаги, с/блоки, амортизаторы...) с СТО. Взял штангель-циркуль и давай мерить амортизаторы. Нашел стойку по наружному 50мм. Дали ее мне на растерзание. В результате - слил масло, обрезал турбиной нижний крепеж, чашку под пружину, и получил заготовку длиной 400 мм, внутренний - 45мм - как "Доктор прописал!!!". После праздников - визит к токарю для наружной резьбы.
Кстати - на стойке был оригинальний номер VW 357413031q (аналоги я "перебил" BOGE 32-A75-0, SACHS 170381, Passat 1.6-2.8).
Далі буде...

Сегодня переделал передние стойки под картридж KYB 664014. Потрачено времени 2,5 часа. Начал делать сам, но часто бегал консультироваться, и добегался до того, что был отстранен от работ знакомым слесарем и дальше был только наблюдателем. Все делалось по проторенной дороге - спасибо Мыссыку и другим первопроходцам.
Под нижние витки пружины была уложена трубка, предварительно снятая с б/у пружин.
Проехался по "знакомым" ямкам - амортизатор работает! Но остались глухие хлопки. Вывод - поможет комплексное решение: + ш/опоры, + тяжки стабилизатора.
Несколько фото (качество не ах-ти - китайский телефон).

Прокачивал перед установкой?