Вебасто фигня.
Она бензину кушает очень много.
И аккум за ночь эта вебасто может высадить так, что утром просто фиг заведешь.
Знаю двоих человек с вебастой, что то не сильно довольны.

Электроподогрев самое оптимальное решение.
Вон у скандинавов все платные стоянки на улице оборудованы розетками и навесами.
Приехал, воткнулся в розетку, ушел. Пришел, сел в теплый автомобиль, завелся, поехал.

Еще вопрос, что греть.
Если хочется комфорту и быстрого запуска, то лучше греть ОЖ.
Если хочется меньший износ мотора и меньше напрягать аккум и стартер, лучше греть масло.
А самое лучшее это греть и то и это.

Специалисты посчитали. Запуск холодного двигателя в мороз по износу равносилен 300-500 км. пробега на прогретом моторе.
Ведь в мороз масло густое, маслонасос не может его продавить сквозь фильтрующий элемент и чтобы не было масляного голодания в маслонасосе открывается перепускной клапан и масло идет в мотор напрямую, без очистки. Кроме того основная смазка ЦПГ идет с помощью масляного тумана, который образуется разбрызгиванием масла от колена и шатунов.
А холодное масло не очень то желает образовывать туман, а норовит каплями стечь по стенкам.
Поэтому зимой чем жиже маслицо, тем меньше износ двигателя.

В минус 38, имея в движке масло минералку 10W40 заводился так (не Кимо).
Электроплитку в 2 кВт. совал под картер. Так, чтобы грело и поддон и коробку.
Пока со скребком и щеткой вокруг машины бегал, масло нагревалось и мотор заводился с полтыка.
Если зазевался, то минут через 10 масло начинало скворчать в картере.
Но нужно чтобы защита картера не стояла.
Сейчас продают мини горелки. Насаживается на туристический 200 граммовый баллон с пропан-бутаном.
Самое оно, чтобы по быстрому чего нибудь отогреть. В ней пьезо розжиг, регулировка пламени.

Кимолет свой заводил в минус 32 градуса после ночной стоянки. Тут чем лучше заряжен аккум, тем быстрее заведешь. С дохлым аккумом можно крутить долго, секунд 30.
Еще от свечей много зависит, бывало, что Кимо запускалась на 2-х или 3-х горшках, остальные начинали работать через 30-60 сек.
Автозапуск от сигналки работает до минус 25-28. Из за того, что сигналка крутит мотор стартером максимум 4,6 секунды и стартеру приходится еще первичный вал коробки крутить.

Вообще в температуру ниже минус 30 на улице машину на ночевку лучше не оставлять.
Во первых резина на шлангах задубеет так, что никакой хомут ее нормально обжать не сможет, возможна течь ОЖ.
И чем машина старее, тем такой случай более вероятен.
Во вторых могут не выдержать манжеты на главном тормозном цилиндре и завернуться. А без тормозов никуда не уедешь.

В минус 45 никто не насилует машину холодным запуском.
У меня на северах есть несколько знакомых.
Там у всех жителей гаражи с отоплением.
Если надо ненадолго отлучится, мотор не глушат.
Если предполагается стоянка на улице 2 часа или более, идут пешком.
Если мотор заглох и несколько часов морозился, везут отогревать в теплый сервис.
Газовики и нефтяники свою дизельную технику не глушат месяцами. Зимой дизель заглох - на реанимацию в теплый бокс.
В минус 50 если машина просто стояла на улице с заведенным мотором больше часа, при попытке тронуться разбортовываются колеса, резина успевает задубеть.