А давай для чистоты эксперимента на Истаре
Я чувствую, что не зависимо от результатов эксперимента, каждый останется при своём мнении.
Лишние детали на механизмах возникают только у дилетантов и у тех, кому делать нечего.

Я же писал, что на Истаре двигатель стоит Митсуба!, а человек пишет про Истара с Актековским мотором, вот на Актеко и посмотрим каков будет результат.
У нас сегодня на улице -5С.
А если про истар, то на нем я уже выбросил воздузаборник и сделал новый, заглушил клапан ЕГР, на выходных заменю дроссельную заслонку (поставлю от Аиртрека), моя заслонка рабочая, от Аиртрека заслонку расточил под больший диаметр.

Да, неделю езжу без подогрева все нормально, но это пока морозов не было, там посмотрим. А вот причину троения я кажется нашел, при заводе двигателя она начинает ужасно троить пока хорошо не прогазуешь, я открыл капот и во время ужасного колбаса двигателя начал прошупывать моток проводов( масса вроде) и при определенном положении двигатель выровнял обороты, начал снова дергать те провода она опять затроила, а при определенном положении выравнивается. фото приложу. и вот еще когда начинает троить падает напряжение бортовой сети, приборы тускнеют и свет фар тоже, что это я хз, я не электрик, надо найти хорошего спеца,может все дело действительно в тех проводах....У меня 2.4 двигатель Митсубиси а не Ацтек

Блин как фото добавлять!!!???

Вот и я говорил, что речь идёт о двигателе Митсубиси, поэтому и писал, что для чистоты эксперимента нужно на Истаре пробовать.