Народ. У меня та же фигня с вибрацией, (при 2400 оборотах начинает гудеть, зато после 3000 звук пропадает) только я не думаю, что это гофра или защита. Как по мне, то это может коробка так подвывать при определенных оборотах. Думаю масло поменять, может пройдет? Как думаете?

Думаю от замены масла не пройдёт. Хотя его сменить крайне желательно.
Весельчак писал о замене свечей. Это больше на правду похоже. Чёрти... может свечи разную искру дают и от этого резонанс....

ПюСю: У меня звук такой... ну, то ли прямоток, то ли перфоратор.

Та же фигня На 2500 - 2700 оборотах звук выхлопа сильно напоминает рев взлетающего самолета. Склонен объяснять это особенностями настройки выхлопной системы - проще говоря китайские товарищи никак не заморачивались с расчетом параметров выхлопа... Зато, как и полагается оптимисту , научился находить в этом положительные моменты - по этому звуку можно точно определять момент переключения передач

Подозреваю неодекватное поведение гофры.Немного позже попробую обвернуть её азбестом,хотя на звук выхлопа не жалуюсь,немного беспокоит вибрация на холостом ходу с нового её точно небыло.Со свечами всё нормально двигатель работает ровно,хотя раньше при запуске держал 1500 оборотов при нагреве800,сейчас 1200 при нагреве800.Свечи заменены на дэнсо

если прогорела гофра, то звук бы был и когда стоиш. ну то есть на нитралки даеш газ.или я ошибаюсь?у меня лично так звука нет, тока когда в движении

Оная от нагрева могла стать просто жоской поэтому и вибрация появилась,кстати если менять гофру её вваривать надо или можно на хомутох присобачить?

Я незнаю( думаю мож нам кто то подскажет)

Заезжаем на яму(или пачкаемся лёжа).На непрогретой(желательно)машине напарник прикрывает выхлопную трубу(тряпкой или ещё чем..),а вы в это время осматриваете,обнюхиваете места стыков выхл.сис-мы.Да,желательно ещё делать прогазовку.Все свищи,если они есть,будут видны.

Свечи я поменял на NGK еще на ТО-0. Свечи тут не причем.

Я надел "меховые" универсальные чехлы,отлично подходят,дешево и сердито цена 160грн

Нащот чехлов. Ездил я в беларусию купил чехли за 175 гр на наши деньги, подошли тютелька в тютельку, фотки скину попоже, если у меня будет воозможность, закажу кому надо, скоко хоч.

Ездил на пасху в лес - по бездорожью с ностальгией вспоминал о М2140 и его клиренсом 173 см . Цеплял защитой картера постоянно, если более менее глубокая колея, больше всего обидно что ланосы все нормально проезжают. Правда 4 человека в машине+шашлыки . В результате защита немного прогнулась, и гофра стала доставать до защиты, и появился неприятный звук при разгоне. Пришлось дома открутить защиту и выгибать назад.
Никто не пробовал увеличить клиренс, какие результаты и насколько поднять удалось ?

А резина у тебя родная? Я вот хочу купить резину повыше, тогда и клиренс будет побольше.

Машинка, будучи груженой, сильно проседает, я цеплял защитой асфальт даже на трассе - фуры выдавили колею... А насчет методов увеличения клиренса - лучше всего действительно обойтись установкой резины максимального размера, т.к. вмешательство в подвеску (установка проставок и прочего) может сильно ухудшить и без того не эталонную управляемость и устойчивость... ИМХО

А не будет ли с такой резиной ситуация, что подпрыгнув на скорости на ямке, при приземлении резина заблокируется о арку и получится кувырок?

Исключаю такой вариант - ход сжатия амортизаторов недостаточен, чтобы машина смогла так присесть мордочкой, а сила трения колеса об арку недостаточна, чтобы оно заблокировалось... К тому-же, если бы этот вариант был в принципе возможен, то мы регулярно становились бы на крышу даже при резком торможении

Это ж не велосипед!

Со штатной резиной - все рассчитано, а вот если эксперементировать с большей высотой - то всё может быть.

А х.з. Был у меня в детстве яркий случай - вот и боюсь теперь.

В таком случае машина юзом может пойти. Или колёса полопаются.
Но кувыркнуться через передок...........такого в мировой практике ещё небыло.