Да ладно вам. Езжу последний месяц с кондиционером постоянно, ЖАРКО без него.
У меня машина едет нормально, разгоняется и набирает тоже. Если говорить, что мотор слабовать, то получается, что модели с 0,8 и кондиционером, вообще ехать не должны.
На позапрошлой неделе и у меня был косяк, залил 92 (в основном только его и лью), но на непроверенной запрвке, выехал без кондиционера, чувствую тупит, включил кондишн и понял, что могу заглохнуть, пришлось выключить. Потом под домом парковался и на задней заглох, такого со мной уже очень давно не было.
Через пару дней залил нормальный бензин и все стало на свои места.
Единсвенное, что ощущаю при работе кондиционера – незначительные, кратковременные (не более 1 сек.) подергивания в момент щелчка при включении электро-муфты.

привет,попробуй такое-во время разгона с кондеем на определённой передаче выключить его,у меня это чувствуется-машина резко ускоряется,я сомневаюсь что разницы ни какой,или у тебя под капотом минимум 100 коней????????

А вот кто мне может сказать? Если кондер выключается при тянучках, вроде как перегревается и срабатыват термопара, то может как-то установить дополнительный кулер, чтобы принудительно охлаждал тот блок, который перегревается. Ну типа как в компе. Мысли пока только посещают, а вот до реализации не доходит.

Конечно, у меня тоже чувствуется если в момент разгона отключить кондиционер, я же не говорю, что он не отбирает мощность или ее в избытке. Просто обычно переключаюсь на 2700-2800, а с кондером на 3000, вот и нивелируется разница, ведь после перехода на высшую передачю получаю около 2400 вместо 2100-2200.
А на счет:

ответы были такими, что получалось, будто использование кондиционера в городе на ку-ку практически невозможно:


вот я и написал, что возможно причина в плохом бензине, поскольку сам недавно сталкнулся со схожей проблемой.
А при обычных обстоятельствах, пользование кондиционером практически не сказывается на стиле движения.

Бензин роль играет, но не такую заметную. А вот то, что при разгоне, до 2х тысяч оборотов, кондиционер забирает практический половину (!!!) мощности двигателя, даёт о себе знать - старт очень "тупой", а на горку, иногда, и невозможный вовсе.

Не знаю почему, но у меня машинка с кондеем едет ОЧЕНЬ тяжело.. Даже на трассе. Ощущения такие, что украли два цилиндра из четырех. Раньше как-то повеселее было... Кстати, сейчас лью 95. Без кондея - летает, с кондеем - ползает. Есть вопрос - может ли такая картина получиться в результате того, что кондею требуется заправка? А то он еще и охлаждает не очень... приодится включать вентилятор на полную и закрывать рециркуляцию воздуха, чтобы добиться сколь-нибудь значительного эффекта...

Может кто-нибудь думал поставить на кондер шкив побольше. Холодить по теории будет меньше но и тупить не так будет. Вопрос где взять подходящий шкив?

Ситуация аналогичная!(( Меня тож интересует вопрос заправки кондея.Кто делал заправку ? Ск стоит?

У Кукушки и так не слишком холодит кондер... Стоит ли еще уменьшать?..

Может и не стоит. Но кондер все равно когда температуру нагонит отключается. А так как мне кажется работать в среднем будет дольше, но на динамику так резко влиять не будет.

Подскажите, а что это у меня происходит?
Сегодня выехал, включил кондиционер - прохладно, хорошо. Однако через пару км чувствую, что-то как-то жарковато, поднес руку к дефлектору, а оттуда идет горячий воздух. Упс. Поехал на СТО, там говорят, что мол идемте посмотрим. Завели, включили кондиционер - дует холодным воздухом как положено. Ну извиняюсь и еду обратно, и через пару км опять дует горячим воздухом. Что это такое может быть и как с этим бороться?

Причин просто масса может быть. Для начала проверь - отключается ли муфта, когда начинает дуть горячим.

А как это проверить? Мы на СТО минут пять-десять ждали и кондиционер работал все это время нормально.

То, что подключается муфта, на ку-ку-шке хорошо заметно: немножко растут обороты ХХ, моторчик начинает работать громче, машинка становится многократно тупее. Просто если муфта отключается - то это срабатывает одна из многих защит, а если не отключается, то возможно не работает датчик температуры, и обмерзает испаритель.

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста как часто нужно делать прочистку системы кондиционирования? Я купил карапуза в конце сентября прошлого года. Иногда пользоваться стал им в начале лета 2009. Пользуюсь им крайне редко. Но все же? Кстати, сколько эта процедура может стоить в сервисе и можно ли ее сделать самому? Если да, то как?
Благодарю за ответ.

Обычно как начинает вонять (плесень разводится на испарителе), так сразу и чистят.
Но чтобы такого не случалось, есть простое правило: каждый раз примерно за 5 минут до парковки на ночь отключай кондей и переводи забор воздуха в положение "с наружи" для просушки испарителя. Если дождь то еще на горячую и на полную мощность вентилятора, иначе все окна запотеют мгновенно. А во время езды с кондеем всегда забор воздуха не рециркуляцию.

У нас система необслуживаемая, даже фильтра нет. Поэтому чтобы действительно что-то почистить, нужно снимать торпедо, разбирать корпус основного блока, снимать вентилятор. Это крайне геморная процедура, поэтому "чистка" обычно ограничивается забрызгиванием специальной антибактериальной пены через трубочку в отверстия вениляции поближе к радиаторам отопителя и кондиционера. Эффективность такой процедуры под большим вопросом: представь себе, что будет с покрытым пухом и прочей грязью радиатором, если на него побрызгать жидкостью? - правильно, всё слипнется и будет один большой кизяк, сильно затрудняющий ток воздуха.

да нет проблем, Серега сильно драматизирует
химия видимо в курсе должны быть, что там кизяк из огранических отложений (если нет их то откуда плесень? чем она питается?), а раз в курсе то она просто это все дело растворять должна
что-то типа Доместоса- который и моет и микробы убивает

Убивает - не вопрос, правда только на тех местах, куда попадает, а что делать с их трупиками и обычной механической грязью?

я думаю он это дело просто растворяет
и потом когда включаешь кондер поработает то конденсат это дело просто смывает
видел фотки чистоты вытекающей жидкости?
понятное дело что все не вымоет, в идеале испарительнужно снимать и замачивать, а потом еще и под давлением все выдуть (вымыть)
но как профилактика раз в полгода подойдет и такой способ