хочу ещё утеплить такой же штукой акум ,потому что ему уже почти хана,при -15 не заводит,еле крутит,сделать чехол что бы со всех сторон,сверху и снизу,всё меньше будет промерзать

А якщо зранку не завелась то ,що це вже чекати поки не потепліє ????? Чи можна ще щось зробити з нею???

Масло синтетическое льем, какой попало бензин не льем! И заводимся без проблем!
Сам проверял, вплоть до -27С !

По поводу утепления… Картонка вставленная между радиаторами кондиционера и охлаждающей системы, как показала практика, очень помогает держать температуру при движении по трассе, и ускоряет прогрев двигателя на кукушке. Это все для суровой зимы, а прошлая такой и была.

извините не смог прочитать

не завелась не диагноз... "прикурить" можно и заведешься... часто удается "поморгать фарами" и дать паузу в минуту-другую -- и о чудо --начал крутить...

утренний незавод после холодной ночи -- проблема тех кто мало ездит и аккумулятор недозаряжается...

Большое спасибо всем за ответы. теперь както поспокойней отношусь к утреним замороженым лужам! Ещё осталось научиться ездить по снегу и я буду профи!!!

в новой линии или епицентр продают резиновую ленту типо уплотнитель, так вот куку оч сквозит зимой
двери, багажЪ, итп советую проклеить!
там где педали вообще голо! так там тоже чем-то утеплить!! а иначе не заглушить двигло, а топливо оч дорого!!!

Вот с прогревом не понял: при прогреве вентилятор выключен, машина стоит, следовательно радиатор воздухом не продуваеться... каким образом щиток влияет на прогрев?!

Видимо, уменьшением конвекционного движения холодного воздуха в моторном отсеке. Чем больше окон и дверей закрыто - тем теплее в доме.
Кроме этого, при прогреве двигателя автомобиль отнюдь не стоит на месте:

http://www.autoexpert.in.ua/ru/osobenno ... -2009.html

а я давно уже так, завел минутку померз, потом на первую и она меня сама из двора везет, потом до 2000 стараюсь переключать и двигатель оч быстро греется!
тфу тфу все ок!

Вот проблема та мну больше интересна, что салон кукуни оч быстро остывает и зимой без вкыл двигла ни как!
как боротьЦо с этой проблемой пока еще не нанюхал!

Конвекция есть явление переноса теплоты в жидкостях или газах путем перемешивания самого вещества, в данном случае, под действием разности плотностей (ввиду разности температур). Радиатор во время прогрева остаёться практически холодным, потому как термостат направляет воду по малому контуру (т.е. горячая вода в радиатор не поступает). Так что считаю, что потери тепла из-за конвекции минимальны и картонка едва ли сможет их заметно уменьшить.

Я лично, предпочитаю верить во что-то тогда, когда мне понятна суть происходящего или когда я в этом лично убедился.
Приведённая вами статья мне лично кажеться немножко как бы... бредом.
Для начала, вся статья - набор голословных НИЧЕМ НЕ ПОДВЕРЖДЁННЫХ высказываний. Почему, например, я должен верить некоему "некто" что двигатель грееться 30 минут если те машины которые я экплуатировал НА ПРАКТИКЕ показывают время прогрева 4-7минут. Например, моя кукуся при темпреатуре около 0 грееться около 4мин. до первых делений стрелки. Да при низкой будет дольше, но едва ли 30 мин (зимой проверю) ведь и авторы статьи не утрудили себя как-то конкретизировать условия.
Вообще, забавно выглядит: большая часть статьи описывает негативные последствия работы двигателя при низкой температуре и в конце выввод - ни в коем случае не греть двигатель... забавно.
Почему при работе двигателя на стоящем автомобиле износ распределительного вала максимальный...?!
Почему господа рекомендуют избегать высоких оборотов (масло ещё не в той кондиции) и в то же время рекомендуют перегружать двигатель... чего я стараюсь избегать и на прогретом?!
Я ничего никому не предлагаю, но рекомендации в данной статье как мне кажеться носят характер ОБС.
А вообще, каждый поступает как считает правильным. Старенькая копейка моих родителей отбегала более 32 лет, ездит до сих пор и даже вкладываеться в паспортные показатели расхода. Кап ремонта двигателя не было. рекомендациям Autoexpert.in.ua - не следовали!!!

При -28 и включеной печке на 2 положение двигатель на моем Кукундере набирает рабочую температуру 90 градусов за 35-45 минут, при техже условиях но залепленной скотчем решеткой радиатора за 20 минут. Т.к. обдув ледяным воздухом не только не дает нагреться, а такое впечатление что даже остужает двигатель (при скорости движения 80-85 км/ч). Эмо мои данные по прошлой зиме

Площадь остекления довольно большая, ИМХО, в основном через стёкла тепло и уходит. Ну и много мест неплотного контакта дверей и кузова, толщины уплотнителей не хватает - тоже сифонит, особенно заметно на скорости, тогда к холоду добавляется ещё свист.

Речь там идет о том что греть двигатель на ХХ не следует (а не вообще не следует...), а рекомендуют делать это в движении на невысоких оборотах (1-2 передача) и малой скорости для обеспечение равномерной и быстрой смазки элементов двигателя, кот. происходит эффектвино только при давлении, которого на ХХ очень мало внутри двигателя и именно поэтому вал будет изнашиваться быстрее...
Конечно, каждый может поступать как САМ считает правильным для себя и своей машины. У меня тоже отец 28 лет отъездил на ВАЗе06-ке и весьма успешно она ездит каждый день и сейчас у другого хозяина уже больше трех лет, хотя при этом большую часть жизни машина провела в зимы от минус 10 и ниже и никогда отец не стоял и не грел ее на месте, а заводил, 1-макс2 минуты стоял и ехал вперед по-тихоньку, после чего вода прогревалась очень быстро до 50-70град. и уже включали печку в салон...
вот уж действительно - каждый сам решает как правильно...

щиток влияет не на прогрев а на Неостывание радиатора, т.к. он не октрыт к воздуху с улицы, а вообще щиток нужен в большей степени именно для неохлаждения радиатора во время движения - чтоб его не обдувало, потому как тепла двигателя недстаточно поддерживать в радиаторе тепло, кот. используется для обогрева салона.
Зимой нет проблемы в перегреве двигателя как летом, а есть проблема в его быстром остывании, вот и ставят шиток/картонку чтобы "закрыть" радитор и сохранить в нем тепло для печки...

а не дешевле и надежней сменить акум на новый, а не покупать шубу старому...
замотанный акум не прибавит тебе тока и вольтов для старта двигателя...
акум тепло не вырабатывает чтоб его сохранить, обернув фольгой, он стоит в моторном отсеке, который дает тепло вокруг и тому же акуму, вот его и можно утеплить, хотя все щели все-равно не закроешь и до утра все выдует, но максимально закрыть перед (без фанатизма, охлаждать все-таки нужно, зимы у нас не постоянно минусовые...) и низ отсека можно....

конечно ждать не надо, надо посмотреть состояние зарядки акума, при необходимости снять его и зарядить.... После этого по собственной практике даже если ездить через 2-3 дня по км10 за раз при минусе до 10 и ночевки на улице можно ездить всю зиму до весны. Главное при этом чтобы акум был изначально заряжен и заправлен как положено.
вот если поездки зимой редкие и короткие, то смотреть за акумом надо чаще, т.к. акум за те поездки может не успеть зарядиться после тяжелого для него старта утром.
проверьте зарядку акума и крепление клемм + и -. Часто из-за их разболтанности машина не запускается, на СТО бывет забывают закрпеить минус после снятия - накинут для проверки, а потом хлоп капотом и адью, а человек ездит месяц мучается, пока случайно не заметит люфт на клемме....

были бы деньги лишние и акум и сигналку с запуском,а шуба не даст акуму сильно промёрзнуть я так думаю