Алгоритм то не прост, но принцип работы должен быть схож у всех автомобильных кондиционеров. И то что ты написал, что он отключается только в аварийном режиме - это, извините, бред собачий. В документации, которую кстати можно у нас скачать в соответствующем разделе, есть целая страница с описанием в каких случаях кондиционер включается и выключается: там и зависимость от оборотов, и от верхнего/нижнего давления хладагента, и температура компрессора, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки...

Вот это, кстати, хорошая идея! Совсем разные не могут быть, но отличия - вполне. У меня, например, муфта отключается на 7 секунд, а не на 10, как написано в документации. Может попробовать собрать статистику? Моя 2007гв, механика люкс, ЭБУ Siemens.

Сегодня специально проверил - не гаснет! Гаснет только если вентилятор выключить.

вот же народ упертый
лампа не отключается при отключении муфты
она горит всегда если нажата кнопка и вентилятор работает, даже если кондер пустой вообще
еще раз повторю кондер работает циклически то есть он и без ускорений отключается бывает и ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ и не только для чери, читайте тех документацию по работе авто кондеров
еще раз повторяю исправно работающий кондер, заправленный вы никогда в жизни не определите отключилась муфта или нет кроме как по звуку, если обороты выше 2000 то лично я это слышу только засунув голову прод торпеду я пассажир мне проще так сделать , если же так не сделаю то мне слуха далеко не всегда хватает услышать

Не! Еще можно определить по поведению машины: ей при отключении кондиционера как-будто кто-то пенделя для ускорения дает.

А при включении, как-будто на жевачку наехал!

хы ну может на qq и так

Может дело в гене? Аргументирую: после того как на ночь поставил акб зарядится кондер стал реже вырубаться! Связь вижу плохо, замер вольтметром показал все в пределах нормы.

Привет всем. У меня таких проблем нету!!! Но есть другая на малых оборотах работает рывкамию

Скорей всего какой то датчик здох(давления например)!

Вот замучила тебя эта байда И каких умных тут речей не начитался.И что ЭБУ что-то там отключает при разгоне (странно,что до этого она целых 2 года не хотела это делать ) и дроссельная заслонка тоже туда же,ну умора Твоя последняя мысль очень правельная.Датчики и ещё раз датчики,те что стоят на трубках кондёра.Тестером,каким-то другим прибором их не проверить(данную неисправность)Они будут работать,но в то же время безбожно врать.Ты нажал педаль в пол и датчик отключающий кондюк к примеру на 4атм,отключает уже на3 или ещё меньше.В элекроннике,коей я занимаюсь всю жизнь,таких неисправностей пруд пруди.

Ой ну совсем за идиота принимают ! Подключается манометр, газуется и смотрим на каком давлении кондиш отрубается - все норма(т.е. при достижении этого давления компрессор отключаеться, так предусмотренно ЭБУ (давление отключения как по мануалу)), а вот почему реально плохо охлаждает никто не знает, точнее знают, довление поднимается, муфта щелк, воздух не прохладный.

Тогда остаётся одно,раз всё другое в норме.Банально испаритель стал грязным,фильтра то нет.Всё работает,но не очень прохладно.

Тогда бы, наверное, очень плохо дуло? А так вполне реальная идея, срач внутри тот ещё...

Все может быть банальнее, кран печки плохо перекрывается(есть на это подозрение), как доберусь скажу точнее. Кажется, что при обдуве дует теплый воздух.

Крана там нет в принципе. Есть заслонка, которая направляет поток воздуха через радиатор печки или мимо него. Вполне может соскочил тросик управления этой защёлкой, у меня пару раз скобы крепления тросика слетали.

По поводу неисправности кондиционера на сервисных СТО (Днепропетровск) ни кто ни чего сказать не может. У меня была проблема, что зимой кондиционер не включался (для распотевания окон), или включался на короткое время до 1 минуты. Я проездил по всем СТО (сервисным), потом по гаражам, но никто ни чего не сказал. Позже я где-то нашел, что при определенной температуре и влажности наружного воздуха в электронике QQ срабатывает защита и кондиционер не включается - может проблема в этом .
И еще скажу, у меня при включении кондиционера машина получает "второе дыхание" . Ни кто не верит пока не попробует. У всех спрашивал - все разводили руками. Только один мастер сказал, что возможно электроника, регулирующая подачу топливной смеси, при включении кондиционера открывает сильнее заслонку и топливо "улетает как в трубу". В практике сильного изменения расхода топлива я не заметил (все в пределах нормы). В жизни это в принципе очень выручало - включал пару раз при обгоне.

Перестал кондиционер радовать: как включаю его поработает немного и в салоне появляется неприятный запах - как будто кто-то умер. Может кто-то с таким сталкивался или подскажете куда в Одессе с такой проблемой можно обратиться?

запах из-за бактерий и плесени нужна дезинфекция
нужно или химию купить специальную (она в балончиках обычно с интрукцией что куда и как вставлять) или снимать и мыть испаритель
но для начала проверить не забит ли дренаж

Чтобы предотвратить или хотя-бы отодвинуть сей неприятный момент на отдаленное будущее, необходимо перед тем, как катапультироваться из машины, заблаговременно выключить кондиционер. При этом вентиляция должна быть включена. Это необходимо для того, чтобы влага, образовавшаяся на испарителе кондиционера, испарилась, т.к. именно она в смеси с пылью позволяет размножаться всяким вонючим бактериям.