Ну, во-первых, насколько мне известно, у нас (в Украине) 16-ти клапанные. Во-вторых, это вам не жигули где ключиком покрутил и выставил нужный зазор - нужно подбирать необходимую толщину шайбы. Как я предполагаю вряд ли у каждого дома набор шайб или та самая необходимая толщина на полке лежит.
Ну а относительно мазды, так об том то и речь хочешь мазду или тойоту или субару или ещё чего - ПЛАТИ ДЕНЬГИ! Если нет лишних денег и тараканов в голове (ну типа что твой авто должен быть крут, а китай - гавно) - тогда и кукушка очень даже вариант.

Прошу помощи, может кто вхож в круги диллерского автосервиса, или точно знает из других источников, срочно нужны клапанные зазоры в восьмиклапанном DA465Q 1,1L. В мануале только картинки и руководство по ремонту клапанов с зазорами в направляющих, а такая ерунда как зазоры клапанов не прописана. Стараюсь привести полностью в порядок двигатель, так как гуляют холостые, а причина, видимо, найдётся нескоро, хочется исключить хотя бы обязательные регулировки. Нашёл в нете FAW-овские 462, очень схожие, в одном случае указаны зазоры как на 372 и 472 - 0,18 и 0,25, а во втором 0,15 у всех. Принцип регулировки одинаков с классикой и Москвичом, у них также одинаковые зазоры, тоже по 0,15. Однако, затянуть клапана чревато, поэтому для начала выставил 0,15 на впуск, 0,20 на выпуск, но не люблю метод тыка на своей машине.

matiz 1.0L

Ай, спасибо ACTECO, движок и правда очень похож, однако на 465 почти все детали ГРМ, кроме распредвала, с 462, а на Матизе х.з. Но каковы цифры - 0,32 для выпускных! А в тёплом климате и 0,45, если порыться в нете!
Итог: имеем 3 похожих двигателя, не считая отечественных, с совершенно разными зазорами! Теперь вот думаю, не пойти ли отпустить хотя бы до 0,25 выпуск, да махануть стакан с горя? Неужели никто точно не знает?

если откинуль "класику" и волгу, на всех авто зазоры на впуске около 0.2, на выпуске 0.27-0.37.

Вот тут у нас есть дока по ремонту/обслуживанию 465-го двигла.
download/file.php?id=30320

Насчёт есть ли там про регулировку винтом зазоров - не смотрел, не знаю.

Благодарю ManOwaR за то что откликнулся, как раз собирался стучать в личку. К сожалению, это треклятое руководство давно уже стало настольным, оно же переведено ЗАЗом в их книжке. С лупой только что не смотрел, но о зазорах клапанов там только напоминания, что их нужно своевременно регулировать согласно рекомендованным размерам!
По поводу snuker:"если откинуть "класику" и волгу, на всех авто зазоры на впуске около 0.2, на выпуске 0.27-0.37" - на предшественниках 462 движках на FAW-ах на одном 0,15 по кругу, на втором 0,18/0,25. Отличаются друг от друга мозгами.

Вот для 372 движка:

Увы, hsimps, на 372 и 472 иной ГРМ - прямой привод через толкатели с регулировочными шайбами, у меня с быстроходными рокерами, как на Москвиче и классике. Регулируется также, винтом с контрогайкой.
Был у наших единственных эксклюзивных полуофициалов, они мне ответили:"Такого двигателя на Chery QQ никогда не было, у вас самоделка!" Очень удивились, когда показал книжку. Но не то что параметры(у них там ещё типа ремонт chery), а даже запчастей предложить на него не могут, хотя "эксклюзивные поставщики". В километре офис exist, почти всё есть, цены часто ниже жигулёвских. Вот такой дебильный у нас chery-сервис, они и портят, собственно, неплохие машины. Хотя китайцы тоже сволочи, нигде не написать зазор, а везде теперь прикалываются, мол, зачем регулировать, раньше двигатель сдохнет, ведь он китайский, одноразовый. И рассказывай таким, что за 6 лет на машине ни пятнышка ржавчины, и родная резина тысяч 80 отходит.

Скачал мануал на CHANGHE IDEAL, там DA465Q-2D2, у меня DA465Q-A1D2, различается почти всё навесное, в основных элементах разницы не заметил. Как и подозревал, там по 0,15 по кругу. За неимением лучшего, тему можно считать закрытой. Рискну!
Спасибо, мужики, всем, кто ответил - Varelik, ACTECO, snuker, ManOwaR, hsimps!

Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста информацию по регулировке клапанов на Chery QQ6 – зазоры впускных и выпускных клапанов. Поиск курил. Интернет тоже.

QQ613 - гидрокомпенсаторы.
QQ611 - в теме QQ (двигатель 1,1).

движок 1.1
Поиск QQ (двигатель 1,1) ничего не дал. Может ссылку подскажите?

Прочитай личное сообщение.

Огромное спасибо))))

Да,по зазорам в двигателе 1,1 только Сухов спец))))

У меня на 27 тысяче мотор начал громко работать - похоже на дизель. Мужики на СТО сказали, что по звуку похоже на стук клапанов. Масло менял три тысячи назад. Понятное дело поеду к официалам ..., но - кто что думает по этому поводу? Кто-то делал регулировку - сколько стоит?

Посмотри для начала прокладку выпускного коллектора, когда она прогорает, да если еще гаечки открутились-очень по звуку похоже..

А мне на Одесса-авто озвучили за регулировку клапанов 130 грн. + 59 грн. за прокладку клапанной крышки.
Периодичность по их словам 30.тыс.

Спасибо за совет - наверное правильнее начать с прокладки коллектора, гофры. Клапана посмотрим в последнюю очередь, есть мнение, что регулировку стоит делать только у официалов за бо-о-о-о-льшие деньги.