"ГРМ тоже на месте" - метки совпадают?

Проверь тестером сопротивление датчика коленвала. У меня за 8 лет обломался сам провод к нему возле самого датчика. Визуально ничего ни видно было. Исправный показывает где то 900 Ом, если не ошибаюсь. У меня вообще коротил.

звук бензонасоса ?

бензонасос работает, искра есть, топливо поступает! Датчик коленвала ставил с рабочего авто и свой туда ставил все работает. Вот сейчас хочу глянуть по меткам ГРМ, а то мистика получается

ну как вариант датчик температуры дрыгателя

если не поможет, то еще как вариант давление топлива померить, должно быть 3,5 атм. мин.
крайний вариант проверить грм, если в норме-завести со шнурка. свечи смотрел ?

свечи норм, грм на месте

Откуда сам ? У меня был прикол когда масса ЭБУ отваливалась, хотя если впрыск есть...

"Подлизало" шпонку на валу и зубчатый шкив сместился относительно вала: метки совпадают, фазы "уплыли".
Как вариант ещё - катушка готовится к смерти.

Может форсунки не открываются? Есть такой "глюк" ЭБУ.

Проблема такая завожу двигатель нормалек все работает .Стоит только заглушить второй раз долго кручу стартером запускается в конце концов но загорается и горит чек и в движении как будто за зад держат.Скидываю клемму с аккумулятора жду одеваю запуск отличный стоит только раз заглушить неважно сразу или через час и опять долгий запуск и горящий чек.Может кто знает где копать буду благодарен.

ну если чек горит, то что тебе мешает прочесть ошибка ?
если от температуры ДВС, часто датчик температуры навернутый....но не факт

еще бы пару советов услышать у нас не делают диагностику на китайцев давно б решил

как всё запущено, однако: Ошибки! // 10. Неисправность. Самостоятельно прочитать ошибку

В моём случае когда гавкнул дт, чек не отсвечивал.

Выехал, пропала тяга (плохо разгоняется), проехал 500 м, думал что-то с газом, переключил на бензин заглох. Начал заводить на бензине не заводится, на газу завелась начала подтраивать. Выдало чек. Через полминуты перестала, решил вернуться домой в гараж, на второй потихоньку и в какой-то момент поднялась температура, не дошла до красной полоски, остановился. Выключил зажигание, подождал 5 минут, включил уровень температуре на норме, завел на газу обороты поднялись до 1000-1100, заметил, что не включается вентилятор. Включаю кондиционер, вентиляторы не включаются и падают обороты до 600-700 и машина дергается. Заклинил релюшку на прямую, вентиляторы работают, оставил так и поехал к гаражу. Доехал, температура не поднималась, но также обороты на холостом 1000, и какой-то звук из выхлопной вибрационный. Заехал в гараж, посмотрел ошибку -171 бедная смесь. Решил сбросить ошибку и завести, завелась, ошибки нет, тяги нет, обороты плохо набирает. Завелась обороты поднялись до 1500-2000 и опустились до 750-800 и опять поднялись до 1000, включаю кондишку обороты падают до 600-700 и вентиляторы не включаются. На бензине так и не заводиться. Что может быть?

Забыл упомянуть, что все это после мойки. Сейчас начал разбираться, попала вода на реле 53 и одно из реле перегоревший контакты и все мокрое, надеюсь из-за него.

А мозги не залиты? А то очень не удобно они на Мулах расположены, часто при мойках подкапотки заливают их.

Это как раз нормально. И еще оказывается прежний хозяин поставил реле 30А, а посмотрел на вентиляторе тоже №53, а там на реле 40А. Скорей всего и из-за этого перегорело. И как может влиять если контакт 30 и 86 на реле не совпадают от оригинала (№53), т.е. наоборот?

Поменял два реле под номером 53, рядом с мозгами и все стало отлично.