я бы ставил вопрос иначе - поему стала жрать масло. Померять компресию на полностью холодном моторе, до того как утром завели. Важно при этом нажать педаль газа, чтоб дросель открылся. Может я не понимаю что-то, но надо начинать с самого начала, с простого. По второму цилиндру скажу так, вероятно в него масло не попадает....свечу не закидывает.

еще один прикольный вариант - во второй цилиндр не попадает топливо или работает на обедненной смеси.

Компресию конечно проверю! Но я если правильно понял, то когда масло в целиндре свеча мокрая? У меня же они все сухие...

друг мой, если бы свеча была мокрая, машина вообще не завелась бы....
предлагаю заполнить профиль, чтоб было понятно с какого региона, может кто с колег сможет посмотреть. Без фото материалов и не видя саму машину сложно что-то советовать

Сам я из Харькова . Машинка 2008г.в. , пробег 150 000 (на сервисе подтвердили пробег, что несомненно радует ))). В моём пользовании 2 месяца и пробега тисяч 12.
Сегодня проверил компречию:
14; 14; 15; и в четвёртом 2 !!! Собственно понятно, что без вскрытия уже ничего не решиш, а при в вскрытии как всегда вылезает ещё куча всего....

Собственно образовался новый вопрос:
Кто знает в Харькове толкового моториста и соответственно, чтоб цену не гнул как на официальном сервесе?

Если кто делал или слышал? Буду рад любой помощи!!!

Да , к стате , свечи в первых трёх свечах стали нормальными , а вчнтвертой ( там где компрессия 2) нагар чёрный... И ещё ... Может ли это быть причиной проскочившего на зубец ремня ГРМ ?? Просто уже не знаю что и думать .......

может быть загнутый клапан, залегшие кольца такое не дадут. в любом случае снятие ГБЦ. По харькову ищи колег, в своем городе, тут не помогу.

Спасибо тебе огромное за участие и поддержку! Записался на приём к мастеру на среду, как говорится вскрытие покажет! Потом отпишусь о результатах, может кому пригодится...

Давай !!! аж интересно что с мотором?!? компрессия очень уж печальна на 4!!!
у меня после ремонта головы и дублирования колец компрессии такой нет как у тя 14-15 !!!

Вобщем, был сегодня на сто, открыл клапанную крышку и увидели , что всё-таки распредвала один кулачек почти стерся... Также один гидрик (по чему-то немного не похожий на остальные), а точнее в его гнезде бороздки и немного стружки . как раз в том под которым стертый кулачек распредвала. Пока на этом все, позже отпишусь если будет что-то новое...

расклепало гидрик, подрало посадочное место. когда заменишь гидрик обязательно сделать ривизию через 100 км, проверить кромку гидрика не навораивает ли новый гидрик. Распредвал можно поменять без съема ГБЦ. Могу пошукать, кажись родной распредвал с небольшим износом кулачков остался. Гидрики ставить только родные. Проверить чтоб он легко и без зацепов двигался.

Итог:
1. поменяли распредвал на АЕшный (посмотрю как быстро сотрется ))) не снимая головы.
2. Поменяли один компенсатор.
3. Сальники клапанов. Были дубовые и крошились. Надеюсь, что и масло уходило из-за этого и , что теперь все будет ОК. Посмотрим...
4. Прокладка конечно же.
5. Сальник распредвала.
6. Попутно поменяли ролик ГРМ и ремень генератора/кондиционера.

На все з/ч 3200 + работа мастера 1500.
Вобщем ещё неплохо сложился... Но на сколько качественно - время покпжет!

Все кто принимал участие - огромное спасибо !!

слушай мотор, услышишь звук дизеля - сразу смотреть на гидрики. Вообще после замены через 100 км я бы сделал ревизию нижней части гидриков. у меня новый распредвал расклепал старые вроде рабочие гидрики

По отзывам Ае распред очень плохо работает с китайскими гидриками.

Компрессию замерять можно в двух вариантах.1) Так как меряли. 2) Залить около 4 кубиков масла,моторного,если компрессия поднимется то проблема в клапанах.

пиправка если после заливки масла компрессия поднимется - это кольца, если клапана то масло им не поможет, хоть по 10 кубов

поддерживаю на все 100% !!! распред и гидрики если и менять то только на родные ( у официалов) если брать что то другое типа АЕ то всё и гидрики и распред. !!! отако

В поисковике искал, похожего не нашел, если что простите. Товарищи, помогите советом, вообщем заглушил я свое чадо, а минуты через 3 не завел. Стартер крутит, бензонасос гудит. На газу тоже не заводится. С чего начинать смотреть, ГРМ тоже на месте. За ранее спасибо.

Попробуйте пошевелить провод датчика положения коленвала, на коробке. Бывает плохой контакт на выходе из датчика.

ага и протри его от пыли....

)))Шевелил и протирал, и не только его, не помогает))))