Если это датчик, то Вы отделаетесь лёгким испугом.... Думаю, что дело обстоит сложнее, так как работа двигателя на эмульсии могла привести к повышенному износу вкладышей и шеек коленвала. Какое Вы сейчас заливаете масло _W30 или _W40?

Масло Visco 5000 10w40 было оба раза до появления эмульсии, после смены масла прошел около 50 км, потом ремонт с заменой прокладки, снова новое масло, прошел также совсем немного, приходилось контролировать и вот снова был ремонт. После второго раза эмульсии было совсем немного, пришлось менять головку блока на новую. Сейчас сменил масло на Visco 3000 10w40. Может засорился маслоприемник в картере?

На эмульсии эксплуатировать движок вообще нельзя.. даже 50 км. В общем, надо вместо датчика в крутить манометр и посмотреть истинное значение давления масла на горячий мотор в режиме ХХ. Далее по результату... может, что бы отложить капремонт на будущее время заливать масло _w50.

на 50-ке возрастает расход и сильно тупит машина, я мог бесплатного его заливать, т.к. на СТО бочка не котнролируемая стояла. Хотя как временно доездить....
я предполагаю что на новой ГБЦ не прижился старый распредвал. Амулетовский движек терпеливый 50-100 км если эмульсия только под клапанной а в картере масло - ничего не навредят.

Я почему-то думаю, что вопрос в маслоприемнике или фильтре, с насосом наверняка ничего не случилось. Поддон не снимал, не посмотрел (немного подогнут об камень), возможно он забит старой эмульсией, поэтому на холостых после прогреве не успевает забирать масло. Возможно фильтр, промыл его, поставил тот, что и был после того как поменял прокладку первый раз, масло новое. Редукционный клапан не трогал. Вообщем беда. Буду снимать поддон и заменю фильтр на новый. Проверю давление.

фордовская башка становится на наш блок токо с дороботкой(если ставить то уже и гидрики и распредвал форд)!!! если масл. фильтр не менял то поменяй его и померяй мех. датчиком давление!!! если давления нет то вскрывай поддон и мой маслоприёмник!!! если после этого тож давления не будет на ХХ то насос на замену!!! ел. датчик аварийного давления масла подходит с таврии 1 в 1.

Фордовскую головку предлагали, но когда вопрос зашел об времени ее пребывания в двигателе, начали рассказывать всякие версии, измерить постели распредвала не дали, я не рискнул, а купил новую голову (в предыдущих сообщениях есть фото). Все собрано, на выходных вскрою поддон, посмотрим маслоприемник, фильтр новый. Отпишу результат.

SERG82, я и говорю что дорабатывать нужно. распревал кстати тоже есть.

Sanek555.
Хочу знать подробности доработки фордовской ГБЦ. Возможности есть, инструмент в наличии (руки также не кривые).

точно мудрить переходную плиту на впускной коллектор, у форда все так же только дополнительно задраны отверстия под форсунки. не помню надо ли мудрить с камерой сгорания, кажись там все так же. На выходных найду и разберусь, ну постараюсь по памяти. В любом случае я ее взял за 500 грн с учетом доставки в сборе так и продавать буду.

Если мозги не подводят то кам.згорания надо переделыватьЙЙЙЙ!

С впускным коллектором проще, толщина плиты (?) какая, форсунки ведь отодвинутся от блока. А камеру сгорания что ? шарошить, или как?

я не помню...ГБЦ в гараже в другом конце города. По впускному кажись только дырки уменьшить, думаю 1-2 мм хватит
http://22.img.avito.st/1280x960/1571273922.jpg
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 2b3dc8630b

Собралась коллекция, смотрим разницу: самая плохая по качеству 0001 (снизу). Приобрел и поставил 0004. Интересное отверстие для ОЖ, на одних ГБЦ оно есть, а на других нет.

то отверстие придумано как подогрев дросельной заслонки, насколько оно там нужно - ХЗ

Может кто подскажет?
Ничего не понимаю, всё уже перепробовал: ГБЦ новая, болты, прокладки, фильтры заменены. Масло третий раз заливаю новое "Visco", снова меняется цвет, похож на эмульсию, при прогреве срабатывает датчик "пониженое давление" на холостых. Масляный картер снимал, почистил маслоприемник, отложений эмульсии в картере нет, история повторилась. До масляного насоса не добрался, какой смысл его разбирать? Может блок цилиндров с повреждениями каналов? Какие дальнейшие действия не могу предположить. Если СТО, то мне кажется, что это зря потраченные деньги, разберут-соберут, новые расходники и снова тоже самое.

по давлению проверь мех датчиком!!! а эмульсия где?!? уровень масла или тосола поднимается - опускается?!? с чего взял что это эмульсия?!? фото хоть в студию!!!

Масло стало цвета кофе с молоком да еще с осадком. Заводил всего три раза после заливки масла и антифриза. После первой заводки долил с пол-литра ОЖ, после уровень не падал, прогрев двигатель жидкость в бачке поднялась до "мах", сработал датчик давления масла. Потом не стал рисковать и больше не заводил. Думаю, что или блок цилиндров с трещиной или распредвал не подошел к новой ГБЦ. Антифриз цвет не поменял, т.е. масло в него не попадает. Крышка бачка исправная.

При смене масла фильтр меняете? у меня пищало и-за этого , эмульсия забила его.

vic061049, Вы же не промывали масляные каналы в блоке и коленвале, а там осталось достаточное количество эмульсии, которая и смешалась сейчас со свежим маслом. После установки ГБЦ нужно было сначала залить промывочное масло, завести двигатель, слить масло и только потом залить рабочее. Постели распредвала влияют главным образом на верхнее значение давления масла, а на нижнее - вкладыши и шейки коленвала, так что грешить "не подошёл к новой ГБЦ" не стоит и к эмульсии распредвал никакого отношения не имеет.