опаньки!!!а куда его втыкивать?!? и что он должен показывать?!?

Вкручивать на штатное место.Показывать должен на прогретом двигле не менее 1 на холостых,будет больше-радуйся это хорошо!

Я бы не советовал прогонять резьбу метчиком. Попробовал у себя, метчик начинает резать тело блока, а на болтах плашка делала аналогично, поэтому я отказался от метчика и плашки. Болты почистил, а для чистки отверстий в блоке взял старый болт, продольно прорезал на нем канавки штук 5, как на метчике и все получилось, весь нагар вычистил, выдул компрессором всю гадость. Длину болтов замерял - 148,0 мм, все одинаковы, поставил старые, тянул как в книге 30 Н/м, потом 90+90 град. Все нормально. Гидрики не разбирал, а выдавил в тисках старое масло (с антифризом), в новом масле понажимал несколько раз до тех пор пока не стали нажиматься и оставил в масле. После сборки ГБЦ и заводки, немного несильно постучали и все заработало.

дело хозяйское, у меня метчики тело блока не резали, думаю тут вопрос в шаге резьбы. Болтом не совсем вариант, он может быть "потянут" ....если получилось, значит гут.

Думаю что болтом прогнать резьбу в закоксовавшемся, грязном отверствии не возможно, скорее вы сделаете трещину, сами этого не подозревая, только метчик, и нормальные руки, не две левые.

Снова неприятность. Антифриз в масле. Головку фрезеровали, заменил прокладку ГБЦ фирмы 4max (Польша) 0220-01-0052Р. Все сделано аккуратно, затяжка по книге, через два дня снова охлаждающая в масле. Вскрыл клапанную, попробовал подтянуть болты, пошли на 70 Н/м, дотянул до 100 Н/м, дальше не стал тянуть, но проблема не пропала, после 50 км снова появилась эмульсия. Советуют купить другую прокладку.
Как быть дальше?

проверяй блок на ровность. прокладка только рейнсовская, болты новые. дотягивать смысла нет, если пробило то уже все. самый крайний вариант - никто с мастеров не рекомендует НО знаю кто на таком ездит, если очень аккуратно то можно нанести рейнсовский герметик вокруг отверстий с маслом и антифризом тонокой полоской. так чтоб не попало под металические кольца. Еще раз, очень очень крайний случай, вообще не рекомендуют такое

Вечером отпишусь, выложу фото, сейчас занят на работе.

Снова разобрал, снял головку, нормальная - после фрезеровки повреждений не наблюдается, прокладка также в норме следов пробития не наблюдается. Значит дело не в прокладке. Блок ровный, незначительный прогиб в центре около 0,017 мм. прокладку приобрел новую Victor Reinz 1,8 мм. На крайних болтах слева и справа видны пояски эмульсии (до захода в блок). Получается головка? Повезу на опрессовку, что скажут там. Потом будем смотреть.

После неудачной попытки ремонта. Оказывается здесь всё нормально, надо копать глубже.

Так как тянуть? Как написано на болтах или как в нашей книге, или как на прокладке? В трех вариантах все по-разному.

я делал по прокладке, то что в книге по моему мнению совсем мало
думаю производитель прокладки точно знает сколько нужно затянуть

Я думаю точно так. Посмотрел блок, промерил линейкой на горбатость, ничего не выявил, посмотрел в разных плоскостях и параллельных и диагональных, пробовал и щупом пролазить под линейкой и свет запускал с зеркалом, ничего не увидел, буду надеяться на лучшее. Голову повезу на опрессовку. Начитался форумов, инфы всякой полно. занимаюсь дальше.

Кто подскажет, а блок цилиндров проверить методом опрессовки не снимая с машины можно?
Я думаю, что можно. Сделаю из 10 мм плекса крышку под 10 болтов со штуцером для воздуха, закрою все каналы и прижму крышку болтами. Нагреем горелкой блок, подадим воздух (5-6 атм) и попробуем увидеть/услышать (если будет травить, возможно будет определить место). Теоретически все правильно, если все получится, выложу фотоматериал.

Опрессовка показала, что в ГБЦ в районе второго цилиндра есть микротрещина. Варить в том месте невозможно, да и говорят , что очень тонкие стенки. Пришлось купить новую ГБЦ (качество не понравилось, литье неважное, даже нет знака СHERY, но выбора не было, в магазине всего одна голова), сегодня буду собирать.

Снова здесь. Отвез назад в магазин ГБЦ (деньги вернули), седла клапанов впрессованы с перекосом, когда вставил клапана, то снизу на свет можно было увидеть "полумесяцы" в районе прикасания клапанов и седел, возможно и неправильно запрессованы направляющие клапанов. Пройтись шарошками по гнездам не советовал моторист, слишком много надо снимать из седла, а там еще непонятно, как поведут себя клапана, распредвал и т.д.

ндааааа, сочуствую....

vic061049, надо искать мотор на разборке с него снимать головку.
Если устанавливаете старые болты, то нужно равномерно, за несколько приёмов дотянуть их до нужного усилия, к примеру- 30 кг\м. и дотягивать их потом на 90+90 град. нельзя! Они уже были вытянуты при первом использовании! Производя повторную дотяжку вы переходите грань допустимого натяжения и болты теперь будут легко тянуться. Это знают старые, опытные мастера. Вообще, правильно ставить новые болты и производить правильную (по инструкции) затяжку -дотяжку.

По разборкам ничего не получилось. Заказал в zzap.pro (Харьков), а прислали с 4may.car (Киев), молодцы ребята продавцы, сработали оперативно, по сравнению с той что была с магазина - небо и земля, качество отливки головки отличное (NETION), клапанные гнезда идеальные (30x45x60). Болты новые качественные, прокладка, свечи, масло также. Собрал, немного повозился с гидриками (некоторые не входили в гнезда). Все заработало нормально, прокатился немного, загорелся индикатор пониженного давления на холостых, думаю, что это не смертельно. Или датчик барахлит или еще чего нибудь.

Вероятно распредвал в постели гуляет.
у меня есть фордовская ГБЦ, думал себе под тюнинг колхозить но не сложилось. там есть вопросы по впускному коллектору - чуть другой на форде, надо переходную плиту колхозить. Но что-то мне подсказывает что фордовская сильно лучше по акчеству, может стоит заморочится ?