Катушку я всегда отключал. Не ужели стартером могло погнуть клапана? ((( там же обороты не большие

ну что тебе сказать, ты мощь стартера представляешь ? Там до 100А сила тока может быть, с учетом того что оно еще и через редуктор.....думаю смяло аж бегом. Ну и так, для информации, обороты тут значения не имеют. Соболезную

у человека ИСКРА БЕШЕННАЯ!!! при чем тут датчик коленвала?
был бы датчик КВ искры бы не было ваще

Датчик КВ играет не малую роль. Масло набрызгало и завести не мог. Крутит стартер, а толку нет. Открутил, протер датчик и с пол пенка завелась. И искра при этом была не слабая.

Тоже было такое,сначала сказали контакт плохой,всё почистил,чистил датчик КВ помогало не долго,минут на 3 работы двигателя,на второй день потянули на диагностику,оказалось внутри датчика КВ переломался провод который без оболочки и когда двигатель не дергался заводился, а ехать не мог,провод смещался и датчик отключался,поменял и с пол тычка как новый,проблемы нет.

Приеха вчера домой заглушил машину ушол домой через часа 3 машину как подменили не заводится не гудит насос и искры нет на свечах за бортом было -24

Вариантов несколько:
1. Смотреть предохранители на плюсовой клемме АКБ.
2. Смотреть предохранители и реле около моторчика стеклоочистителя.
3. Проверять целостность ремня ГРМ.

когда пытаешься заести щелчок есть? может просто контакты проверить нужно?

Товарищи! А вчем тут проблема? Ключ зажигания поварачиваю в lll позицию и держу проходит. 5 секунд и машина начинает с трудом заводится, че эт такое?

это у тебя контакты в замке зажигания оч.плохие...
и еще может смазка на валу стартера или замерзла или ее нет. втягивающее с трудом дотягивает пластину до контактов... еще может быть втулки стартера износились.... трудно дать СРАЗУ ответ, так как исходных данных (симптомов) кот наплакал...

ztr, начни с чистки клемм акума, потом на стартере. если не поможет - подай + стартовым проводом прямо на стартер, главное СНИМИ с передачи и поставь на ручник....знаю умельцев:( Или только потом лезь к замку, я еще ни одной контактной группы замка вылетевшей на амулете не видел...хотя все возможно

В роде похожая проблема промелькнула и у меня,правда не держал 5сек.Поворачиваю ключ на стартер и тишина после слабого щелчка(был в щекотливой ситуации,аж в пот бросило ,на улице -26 я в поле,ночью).Но потом собрался с мыслями,вспомнил свою копеечку....подёргал провода снял одел маленькую клемку втягующего не помогло.Дос тал отвёртку с родного набора,снял с передачи,затянул ручник,включил зажигание,снял клемку-мамку с втягующего и перемкнул папку и верхнюю большую плюсовую клему втягующего....искра ослепила,но ООО!!!чудо завёлся мул....Я от радости подпрыгнул,одел мамку на папку и погнал во свояси....По пути с горки(вдруг*) несколько раз заглушил - завёл,всё путём,как ничего и не было....Причину не узнал,но из ситуации вырулил!
Со стартером бока были после первой же мойки двигателя на АвтоБаньке,помогло снятие или шевеление маленькой клемки...

у меня еще была ситуация - на улице -20, я на строительном рынке - машинка не заводится, (тоже чего-то щелкало), как-то удалось завести, а потом начал разбираться в ситуации: провод массы от аккума к корпусу коробки на болт коробки - произошло окисление самого болта под головкой и под гайкой и в итоге масса была практически никакая. вылечил очисткой клеммы на проводе и переносом этого провода на соседний болт, который не сквозной, после этого 4 года никаких проблем

и сколько раз было написано, при покупке машины обрызгать все клеммы смазкой, чтоб не окислялись. Если не сделали сразу - подчистить и забрызгать.

обрызгивание силовых клемм - глубоко по барабану, так как здесь работает простейший электрохимический закон - разнородные металл при контакте В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ОКИСЛЯТЬСЯ.даже под слоем защитной смазки. это природа, а против нее не попрешь

ну не скажи, окисление - реакция с участием кислорода, тонкий слой смазки препятствует попаданию и влаги и воздуха, у меня за два года при смазке тонким слоем литола клеммы как новые были в жигулях, в амулете тоже сразу смазал, второй год пошёл, контакт отличный.

силикон до жопы, он смывается водой. А под капотом такой капец бывает. Для таких целей есть технический вазелин в аэрозоле. Просто на всякий случай, мне самому интересно - берем пару медь-сталь (Cu-Fe), напишите мне что происходит в результате их взаимодействия без участия кислорода. В продолжении могу порадовать - клемма и болт на стартере медные, массовый идет стальной болт и клемма так же из стали. Все обработал медной смазкой, просто была под рукой в баллоне, проблем не было аж до того момента пока щетка на стартере копытнулась, заменил....катаюсь дальше

Я уже давненько прикупил смазочку медную для контактных соединений. При обработке происходит реакция. И самое интересное, смазал пару лет назад клемы на аккуме, а потом много раз снимал клемки(смазка соответственно стёрлась, но по сей день не окисляется.

все конечно молодцы и много буквочек нажали, но только никто не посмотрел что я описывал ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММЫ НА БОЛТУ КОРОБКИ, а там присутствует алюминий или силумин и клемма из непонятной меди(я при разделке этой клеммы не увидел там МЕДИ). так вот(для тех кто понимает) АЛЮМИНИЙ ИЛИ СИЛУМИН ЗАПРОСТО ОКИСЛЯЕТСЯ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ТОКА БЕЗ ПРИСУТСТВИЯ КИСЛОРОДА, так как свободного кислорода при электролизе в этих металлах просто до хрена.

Может я чего не понимаю, но электролиз возможен при прохождении электрического тока через раствор, либо расплав электролита. При наличии нормального контакта и обработано все смазкой откуда там будет электролит ? Минусовая клемма на болту коробки в моем случае не медная. Реакция окисления алюминия 4Al + 3O2 —› 2Al2O3 . Касательно наличия кислорода в металле - сомневаюсь.