Читай здесь.

Прочитал. Имеются вопросы

между передней пластиной и корпусом у меня не было никакой пружины... (пункт 10 )

Игольчатый подшипник ни по моему номеру, ни по номеру со ссылки не нашелся...

Емеля, спасибо за ссылку однозначно

Фланец шкива спокойно снял тремя болтами М8. Выбивал вал через сломанный алюминиевый кронштейн насоса

Пружины так и не нашел.

Подшипник вышел вместе с верхним пояском. Кстати никаких стопорных колец нет вообще нигде.

Теперь стоит вопрос как вытащить игольчатый подшипник из задней крышки и притирать или нет поверхности крышки и пластины передней?

Вот этот игольчатый подшипник.

Спс! Нашел, заказал, всего 3 доллара

Вроде на след неделе должен приехать...

[quote="ptrf"]Без прилюдии...
Вышел из строя подшипник ГУР. Пробег 35,200 и в эксплуатации с начала 2008-го. Консультирывался с несколькими механиками. Однозначного ответа можно ли менять подшипник без замены самого ГУР не дождался. Был рассмотрен вариант покупки Б/У с Фольцвагена Пассата(новое поколение, необходима небольшая работа по подгонке), ну и родной.

Вопрос: можно ли заменить подшипник, оставив старый насос ГУР ?
[quote]
Мжно. Я убедился. Фак который выложил емеля кое в чем неверен. На украинских машинах другой сальник - 19*32*7Б а не 18*35*7. Ну а так в общем всё как обычно. разбирается легко, собирается тоже. В понедельник приедет мой задний подшипник и буду собирать насос, и выставлю на продажу наверно, т.к. вчера уже купил ноый насос

Номер был на коробке (упаковке), ее я выбросил (вполне случайно) извините...

Да и когда нога вся в бинтах и любое движение выполняешь "враскоряку" потому, что ента нога еще и не сгибается и болит.... То как-то мысли не вращались по поводу номера детали.... Хотя, признаю, что зря не вращались. Постараюсь на выходных подлезть под машину и записать номер..

И я решил приподнять тему.
Появился стук при повороте руля на месте, заехал вчера на подъёмник, долго с мастером выискивали причину и в итоге он пришёл к выводу, что стучит в месте соединения рулевой рейки с рулевым механизмом. Теперь собственно вопросы:
- насколько это критично;
- методы устранения;
- возможные варианты замены отдельных частей рейки, что бы не менять полностью.
- где можно эту работу выполнить.
Заранее спасибо.

Были точно такие как у тебя симптомы - стучало на соединении рулевой рейки с рулевым механизмом... ездил так тыс 10. Потом уже не выдержал (сильнее начало отдавать в руль) поехал на СТО (ул. Электриков)там по рейкам специализировались, отреставрировали все, после ремонта отъездил тыс 5, пока все в норме. Но как по мне то не дешево ремонт обошелся - 1500 грн. Но на носу была поездка в Карпаты- - делал срочно.

у меня при повороте иногда как бы что-то счелкает. В общем что получилось, один из опорных подшипников при повороте руля как бы наклоняется и иногда получается как бы стук. Поменял подшипник и ок. Правда поставил фуфлыжный, то сново иногда прослушивается. Вот на днях поеду поменяю в паре опорные на гольфовые и посмотрю, будет стук или нет. Т.к объездил много СТО, людей не скланяли рулевую. Уже 20 тыс наездил оно бы вылезло, а опорный угробил ещё зимой с пробегом 7 тыс

Только что ходили с сотрудником "слушать" его рулевую рейку на КИА Маджентис. Ситуация аналогичная, при заглушеной машине слышен стук. Машина прошла около 8000 км., в основном по трассе. Может так и должно быть?

при заглушеной машине у всех стук. Это люфт, который должен быть. при заводе насос накачивает масло и всё. Его нет. Можно подрегулировать, но ну нужно. Повторяю, люфт небольшой при заглушеной машине. ВотЬ

Емеля! Нашел еще одно подтверждение того, что по запчастям русские и украинские машины не одинаковы!

Задний подшипник насоса ГУР, указанный Вами, меньше чем украинский, имеет пластиковую обойму. У украинских машин подшипник больше на пару мм и не имеет обоймы, хотя внутренний диаметр одинаков.
Вотъ.

Выкладывай номер подшипника и номер ГУРа.

Номер ГУРа каталожный. Внешние отличия с новым насосо отсутствуют

Номер подшипника стоящего у меня - INA F-66895, также имеется маркировка XY-89(или 8)

Здравствуйте. Подскажите можно как нибудь заварить крепления натяжителя ремня гидроусилителя?

В этом месте - можно. Я варил.
Но если бы я тогда знал, что новый кронштейн этот стоит столько-же, сколько сварка - купил бы новый.

А я думал что это всё корпус гидроусилителя. Спасибо поищу крепление

Когда кручу рулем все гут, но когда крутя руль на месте на холостых (чтоб выехать например куда-то) упираюсь в крайнее положение, то обороты немного падают (с 900 до 800 где-то), но потом мотор подхватывает сам. Хотя я стараюсь сразу вернуть руль из крайнего положения назад немного - знаю что долго в крайнем нельзя держать долго. Так и должны обороты слегка гулять - по идее нагрузка на движок увеличивается? Очень похоже на когда кондиционер включить - точно так же - сначала чуть падают обороты а потом само подхватывает. А у вас как оно?
Ремень натянут (5-7мм если пальцем нажать) и не скрипит пока.
Да - в крайнем положении при падении оборотов вибрация немного на руле - но если трогаться при таких оборотах - тоже самое наблудается - неверно при этих оборотах какой-то резонанс наступает - х.з... Напишите как у Вас работает...

Да, обороты будуть падать. Ты упираешься в ограничитель, и срабатывают перепускной клапан. Еще может возникать шум (у всех разный), но это не страшно если сразу немного отпустить немного пуль.