KDARIAL, ты как поставишь, обязательно отпишись, что да как ....
и номерок насоса выложи на форуме.... сам думаю о смене на немецкий насос....
Когда мой насос перегревается, начинает не приятно жужать...

Ну ребят, ну как так можно?
Если держите деталь от другой машины, один в один как наша, то основополагающим является узнать номер самой детали!
На Т4 стояло с десяток разных двигателей как минимум три вида рулевого. А у фольксвагена, как я уже говорил, три вида насосов только для пассата, из которых к гольфу подходит один как родной, а второй впритык...

Эх...

если будете менять родной насос на немецкий - не забывайте про рекомендованные жидкости именно для немецкого насоса, они могут отличаться от того что рекомендует Чери.

У меня залит Десрон третий от кастрола. Щас пока машина разобрана - поставлю волговский бачек, с фильтром, и будет хорошо

фильтр не совсем правильное решение, проще магнитик приспособить в наш бачек, идеально подходит от старого винчестера, он не крошется, а стружку собирает, другого мусора там нет.

C каких это пор фильтр не самое правильное решение? Он стоит там на обратке. Приспособлен именно для фильтрации жидкости гидроусилителя. Магнит никогда не был лучше фильтра
Кстати там есть не только стружка, но и пыль

Система замкнута откуда пыль ?
В амулете обратку в бачек я не видел, там кажись один шланг.....впринципе не рассматрива, ленивый стал, все реже под капот смотрю.

Ну коробка и двигатель тоже как-бы замкнутые системы.
А пыль - это продукты износа. втулки в рейке, сальники, подшипники - это всё даёт пыль. Вот ее и фильтруют.

Кстати, т хоть раз видел сисетму ГУР без обратки в бачек? Это ж не расширительный бачек системы охлаждения старых Жигулей и дведцатьчетвертого газона )))

В бачке два штуцера - один подача на насос, второй обратка уже от рейки.

ну двигатель никак не замкнутая система, особенно с учетом наших любителей тюнинха и фильтров пониженного сопротивления. касательно коробки - так и что там основной єто наличее магнита чтоб стружку собирал.
Я же написал, нужді туда заглядівать не было, потому не рассматривал. Вот теперь ради интереса все разберу и посмотрю.
Я не думаю что фтулки на таких пробегах так вырабатываются что реально мешают ......это на обкатке, сейчас самое вредное это стружка.

Не забывай все фоткать в процессе установки, думаю инфа будет полезной.....

Блин, вибрация достала!!!
Даже глазом заметно как руль на холостых прыгает!!! А возьмешься крепко руками за руль - вибрация передается на перегородку моторного отсека и педали, ногами чувствуется.(((
Уже поменял 3 рулевых вала - разбивает. И кажется что причина не в качестве запчастей, а именно в вибрации.

Подушки двигателя целые? Особенно передняя.

Подушки целые, свечи менял, провода менял, форсунки, фильтра и все остальное чистил.
Эффекта никакого

посмотри как устнаовленна подушка КПП, там иногда она не правильно стоит, т.е. выступы в пазы не заходят. А если дрыгатель трясет больше чем у других стоит проверить компрессию

Посмотрю.
А в принципе, почему такая зависимость рулевого от двигателя?! Ведь они нигде жестко не контактируют, а по самому кузову такая вибрация не ощущается...

я думаю это связано с креплением рулевой колонки, не достаточно жесткое+рычаг - еле заметная вибрация в начале рычага(место крепления) будет становится сильнее к концу рычага. Пример обычная удочка для рыбалки, еле заметное движение рукой а проотивоположная часть уже отклонится значительно.

Поездки ремонты переезды и нехватка денег не позволила мне поменять бачок тогда Да и щас 60 грн нету лишних, а еще я четыре дня назад сломал оба кронштейна насоса Самое интересное что это уже вторая поломка такого рода. Первый раз я умудрился поломать кронштейн-чашку
Так что в понедельник буду снимать сам насос, и попробую разобрать заодно, раз уж приходится... Где-то находил инфу какие туда идут резинки и подшипники, и что-то мой дырявый фаерфокс утерял её

Но бачек я поставлю, хоть он и потолще родного

Насос поставил, работает на ура! Возникшие проблемы при установке: приемный патрубок масла на родном стоит за счет притертых поверхностей и вдобавок приклеен, на ZF - резьбовой штуцер. Решение привиделось таковым - тщательная очистка резьбы от остатков консерванта (масла), демонтаж приемного патрубка со старого насоса, очистка поверхности, обезжиривание, промазал и поверхность штуцера и резьбу насоса клеем (по металлу), под усилием вставил одно в другое, оставил для полного схватывания. После просушки дополнительным шурупом зафиксировал кромку штуцера (чтобы не дай Бог чего). При установке в обойму выяснилось, что ZF на 1 мм толще, поэтому аккуратно снял лишнее (уши на задней стенке насоса) и установил. Подключил, залил, завел - чудо... Только ремень от ВАЗ 2108 (поставил вместо родного на гидрик) - сам визжит. Надо на нормальный поменять... Да!! Забыл: пришлось пересверлить посадочные отверстия в шкиву. Не состыковывалось с родным. К сожалению фото не делал: сильно повредил ногу болгаркой, а тут еще гидрик навернулся - маслал руками руль, а основное движение по городу - то в больницу, то в аптеку, так что про фотик просто забыл... Извините.

Ну а номер-то детали написать можно было, правда же?

А то на москвичей похож - то сделал, это примандячил, а вот номер не скажу - я жадный, доходи сам.

Без прилюдии...
Вышел из строя подшипник ГУР. Пробег 35,200 и в эксплуатации с начала 2008-го. Консультирывался с несколькими механиками. Однозначного ответа можно ли менять подшипник без замены самого ГУР не дождался. Был рассмотрен вариант покупки Б/У с Фольцвагена Пассата(новое поколение, необходима небольшая работа по подгонке), ну и родной.

Вопрос: можно ли заменить подшипник, оставив старый насос ГУР ?
Буду признателен за любые идеи, советы,...

Недавно выискал отличный фак по Чери
http://www.autoprospect.ru/chery/amulet ... eniya.html
http://www.allchery.com/

Итак. Насос у меня гудел, кажется об ентом ужжо говорил. Недавече я сломал оба кронштейна (стальной и люминевый). сегодня снял всё это хозяйство и решил таки разобрать насос с целью диагностики. Итак, что же я нашел там.

При ударе видимо согнуло медную трубку возле самого основания. В итоге перекрыто процентов 50 сечения.

Задний подшипник - некий роликовый милиписесьный INA F-66895, нигде такого найти не могу
На статоре никаких зазубрин нету слава богу, он ровный и почти не потертый, а вот на роторе и на двух его ответных частях имеются потертости, пара царапин по 0.2-0.3 мм. Но это еще ладно. Можно шлифануть аккуратно, должен заработать. Вопрос в другом.

Как все-таки снимается передний подшипник? У него радиальный люфт около одного миллиметра...

PS^ фото плохие, телефон отказывается хорошо фоткать, но как есть.