Доброго времени суток!
Делал двигатель, поменял гидрокомпенсаторы, потому что старые стучали. После ремонта нарадоваться не мог, не машина, а самолет. Проехал где то около 300 км, и двигатель стал троить, и в итоге вообще почти заглох и не ехал.
Результат стерся кулачёк на 4 выпускном клапане. Поменяли распредвал, завели, пока ездит. Пробовал менять компенсаторы, и старые вперемешку с новыми, и в общем итог: стоят 7 новых, один старый (потому что один новый рассыпался, т.е. слитело кольцо). Двигатель как стучал, так и стучи. На выходных буду пробывать мыть старые и ставить.
Гидрокомпенсаторы вроде брал оригинал, как сказали в магазине. Но было замечено, они разные по размерам. Фотки сделаю и выло.

прикольный оригинал......
откуда сам ? выложи фотки всех гидриков, особенно важно ту часть что я показывал.

Сам из Краматорска, Донецкая область. Фотки сделал, чуть позже выложу.

вдруг кому пригодится гидрокомпенсаторы подходят с фордов
производитель vin-код

FEBI 08369

AJUSA 85000300

TOPRAN 300333755

а не подскажиш разъем для диагностоки с помощью ELM327 OBD2 Bluetooth на Chery Amulet подходит? поросто я смотрел на фото разъемы совершенно разные или надо какойто переходник еще.

можно через переходник, кажется фиатовский, а можно протянуть к-линию из подкопотного к блоку предохранителей, там есть подходящий диагностический разъем, и впаиваем к-линию на 7 ногу.

Подходить то они могут, а вот нормально и долго работать нет.
Не испытывайте судьбу. Если родной вал, то ставьте родные гидрики. Много людей пострадало от таких советов.

Согласен, ещё может быть просто шат самого гидрика в посадочном месте, проявляется на холодную и при сбросе оборотов.

Помогите кто чем может! Время от времени выпадает чек неисправности двигателя. Заменил броне провода, проверил лямбду, проверил датчик дросельной заслонки все работает. Машина идет ровно без всякого и вдруг загорается чек и не гаснет. На машине стоит ГБО евро 4.

Знать бы какую ошибку выкидывает,а тогда искать чё "брешет"

когда чек загорается на газе или бензине. Если только на газе - неправильно настроено ГБО, скорее всего бедная смесь

У меня тож была такая хрень. Оказалось, что Лямбда переодичесски глючит. Рабочая, но иногда выкидывает бздык. Причин много может быть.

была такая ерунда. Ввод проводов в лямбду плохо изолирован, особо это проявлялось по мокрой дороге. Силиконовым герметиком решил проблемку.

я тоже недавно, после гарантийной замены форсунок, на такую пропадающую ошибку попадал, подключение через сканмастер сказало - бедная смесь, после автокоррекции и перестройки газовой карты ошибка перестала появляться, расход меня очень порадовал - 7.2 литра газа по трассе, правда на затяжных подъемах небольшие подёргивания, наверно провал дифференциального давления.

ну томасето аляска у меня по давлению вообще не проваливается, даже в режиме тапка в пол разница ну максимум 0,1.....в целом после установки форсунок ХАННА практически во впускной коллектор смог снизить давление газа до 1,0. катался с компом по городу во все режимах, реально редуктор держит в пределах 0,98-1,1.

у меня редуктор шарк и давление реально скачет, я выставлял 1,1... 1.2 для ХХ и падение под нагрузкой было не меньше 0.9, а после замены форсунок мастер уменьшил до 1.0 - сказал для экономии, экономия реально есть, но на его настройках часто были сообщения "короткие бензиновые довпрыски", я изменил под себя и довпрысков нет, ну не хочу я бензус на газу использовать. Расход последний показал 8.2 по городу а провалы под крутую горку.... переживу, едет и ладно.

ну обедненная смесь очень не хорошо действует на дрыгатель, буквально как газовый резак, смесь нельзя делать "бедной". Посади за руль кого-то, и вперед под горку и смотри какой впрыск на бензине и какой на газу. Во время работы машины на газу все равно отражается время впрыска бензина, так вот если переходишь на бензин и это время падает-смесь бедная, происходит корректировка по лямде. Просто чтоб было понятно, бедная смесь горит взрывообразно, что в свою очередь приводит к повышенным нагрузкам на поршневую И температура горения сильно выше. Отсюда вывод - краткосрочная экономия не стоит капитального ремонта дрыгателя.

не очень понял, помню что бедная смесь наоборот горит медленней и догорает в выпускном коллекторе и гофре, потому и поставил вариатор на газ. Но за совет спасибо - подыму завтра дифференциальное давление на чуть-чуть, хочу поймать этот момент чтоб и провала не было и экономия осталась

Попытка уменьшить расход топлива путем регулировки топливной системы, зачастую приводит к неприятным последствиям. Увеличение количества воздуха в топливной смеси повышает температуру горения и приводит к преждевременным поломкам двигателя. Прогорание поршневых колец и эрозия стенок цилиндров – обычное дело при езде на обедненной ТВС. При все большем обеднении смеси наблюдается снижение мощности двигателя, при увеличении нагрузки появляются «провалы». Движение автомобиля становится дерганным, малейший подъем может стать непреодолимым препятствием. При достижении соотношения 30 к 1 мотор начинает глохнуть.
http://znanieavto.ru/toplivo/toplivno-v ... -smes.html

у меня такое было после ремонта головы поставил фордовский распредвал оказался заводской брак поменяли на новый и все как по маслу а гидрики здесь не причем

Доброго времени суток. Такая вот проблема: стучит распредвал. Кто нибудь занимался ремонтом головки блока цилиндров, говорят что можно как то проточить головку под размер шеек распредвала, предварительно перед этим загильтзовать. Если да, то поделитесь опытом.
Спасибо.