Кстате по поводу жидкости ГУР, может кто че посоветует с ревитализантами (типа ХАДО) на основании личного применения, у меня пока все ок (пробег 59000), хочу менять заводскую, поначитывался что у многих проблемы, вот и думаю чем ГУРу подсобить. И еще чисто для спортивного интереса, а у кого какой макс. срок службы насоса ГУР (по пробегу). Я понимаю что многие туту против доп присадок, но раз уж они летят (насосы ГУР) все равно, а так может продлить срок службы.

Я конечно свинтус, но жидкость в ГУРе еще не менял, пробег 116000 км.

У меня полетел передний подшипник на 99 000. Заменил насос на б\у, а родной буду ремонтировать..

А насчет ревитализантов какие мысли?

Лично мое, все уже есть в качественных ГСМ. ИМХО.

Мне тоже такой же залили на 10000, вопросов нет

А никто случайно не пробовал для ГУР вот это: XADO Atomic Oil CHF. Совместима ли она с той что рекомендована для амулета, подойдет ли по характеристикам вместо декстр3?

А зачем пробовать масло отличное от того, что рекомендует изготовитель?

Потму что:
[quote="Ol_m"]...хочу менять заводскую, поначитывался что у многих проблемы, вот и думаю чем ГУРу подсобить. ... Я понимаю что многие туту против доп присадок, но раз уж они летят (насосы ГУР) все равно, а так может продлить срок службы.[/quote]
А эта вроде с ревитализантами

на самом деле не так много ГУРов ломаются, как правило те кто вовремя заменил жидкость проблем не имеют. Заливать лучше то что рекомендовано, иначе можно навредить.....если бы ГУРу надо было масло с другими допусками китайцы бы написали.....там не полные двоечники сидят, а частичные)))))

Емеля, прекрати дразнится, мы тут давно поняли что тебе не повезло и тебе попала подделка и вообще думаем как тебе помочь с этим

Sanek555 Сам уже не рад. Вот как соберусь к Вам в гости, тогда вместе и подумаем как это исправить.

Ладно, попробую задать вопросы по другому:
1. Дексрон 3 - это спецификация а не название масла для ГУР?
2. Можно купить масло для автоматических трансмиссий любого производителя со спецификацией не ниже Дексрон 3 ?
3. Нашел CASTROL ATF TQ DIII, пишут на минеральной основе, Спецификации / Допуски: GM Dexron III H
4. Нашел XADO Atomic OIL ATF III, пишут - синтетическое, Превосходит требования Dexron IIIH
5. Кто знает какое залито с завода (минеральное или синтетика) и какого производителя, совместимо ли с теми что написано выше?
6. Если че не правильно написал - поправьте

народ!!!!
поменяйте ремень (гидроусилителя) кстати, - подходит один в один с ЗАЗ Таврии. И натяните нормально.

1 - да
2 - желательно декстрон 3
3 - должно быть ОК, но мне религитя не позволяет кастрюлем пользоватся, залил ЕНЕОС
4 - писать много чего могут, тут лучше пусть отпишется тот ко попробовал это масло.....мне жалко мучать свой гур потому предпочел ездить на (читай пункт 3)
5 - с завода залито %авно, оно скорее минеральное, не зря его даже сам завод рекомендует слить побыстрее
6- да вроде все так или коньяк мне не акчественные привезли.....пойду работать)

Я пользуюсь XADO ATF VI оно чуть лучше чем XADO ATF III особенно в -20 и ниже лучше себя ведет практически не воет гур, всего пару секунд против 2-3 минут которые были на родном масле раньше, и это лишь при низких темпиратурах, а сейчас я вообще забыл что он стоит на машине не считая легкости руля, + еще залил один ревитализант для гура тойже ХАДО пока все гуд. А XADO Atomic Oil CHF не пробовал хоть оно и для гуров но у нас рекомендации DEXRON III не меньше ,а в CHF DIN51524 part 2, ISO 7308 - это чуть иные требования, а в чем их разница я не обьясню я не химик, но одно очевидно это не рекомендованный Dexron III, а что то иное, хотя все вязкостные показатели схожы кроме при -40 это масло имеет 1200 mPa s, а ATF III - 20000 mPa s при тех же -40 то есть наверное более текуче в мороз х.з.

В общем прочитав все на форуме и по ссылке теста автоцентра, купил ЗИК Д3, полусинтетика, 53 грн. ( Sanek555, ЕНЕОС не нашел, ЗИК был вторым в тесте), менял по технологии описанной выше. Могу добавить что выдувать легко обычным пылесосом (держал минуты 3, и вытекло около 200 гр, представляю сколько нужно было выдувать легким для того же эффекта ), хомут поменял на обычный. Маслал туда сюда раз 10 на стоячей и столько же на заведенной, все равно руль колбасит. Завтра в движении надеюсь пройдет. По времени и трудозатратам - легче чем воздушный фильтр менять. Отакэ . В остальном время покажет. Пробег 60000 км, на заводском, при сливе криминала не обнаружил, думаю еще долго ходил бы (как у Емели ), просто начитавшись ужастиков решил сменить.

Привет всем!
Решил обновить эту тему....Симптомы похожие как у автора темы, только еще отдает ощутимо в руль проезд неровностей на дороге. Объездил я несколько СТО и плохо то что все говорят разное: то менять рулевую рейку , то карданчик.Может кто посоветует сервис (который помог вам решить данную проблему)где люди специализируются на рулевых рейках, чтоб типа знать рейка это или нет... если не рейка, тогда остается карданчик.
Спасибо!

ну смена масла вообще полезная штука, вреда от этого нет и при стоимости самого масла, лучше перебдеть чем менять ГУР

у меня руль колбасило еще дня 2 - 100км или чуть больше, пузырьки воздуха остались.

Не забудь на всяк случай проверить уровень через время

Сегодня вылечил проблему с свистящим ремнем, просто натянули ремень, заменили жидкость и отрегулировали рейку. Свист прошел даже в крайних положениях (раньше попискивал) + отдача в руль ям прошла... Да и к тому же слез наконец то с лоховской гарантии тупых сервесных механиков, обслуживался на только что открытом у нас СТО сделали всё по вышаку со вниманием и не тяп ляп как на Самарина 1. Прошел у них плановое ТО вместе с запчастями (правая шаровая, левый рулевой наконечник, сайленблоки, протяжка ходовой, замена всех фильтров, замена жидкости ГУРа с промывкой, замена масла, регулировка рул. рейки, затянули болт на подушке..чуть непотерял) и всё это за 1060грн. А недавно звонили с сервиса приглашали пройти плановое ТО за 1500грн из которых кроме как посмотреть они них//я не делают, хотя развал они там делают... после которого 2 ската у меня можно выкинуть.