Модуль нада б подкинуть.

Модуль чего? Если речь о катушке зажигания, то вероятность отвала одной свечи не велика, т.к. свечи работают попарно. Хотя могут быть исключения...

У меня как-то не работал 4ый цилиндр - причиной оказался заклиненный гидрокомпенсатор. ( А сначала тоже свечи поменял, провода ВВ поменял, на диагностику ездил...).

троит как только заведешь и на холодную и на гарячею,форсунки рабочие импульс постоянный датчики все провереные чек было загорелся ,но я поменял датчик детонации и он потух

так же и менял гидрики что местами что на новые не помогло

когда даешь газу выхлоп идет не в выпускной колектор,а через впускной и воздушный фильтр

ГРМ проверяй.....похоже на прогар клапана впускного или по како-то причине не закрывается....проверь компрессию

Главное за столько времени никто таки не нашел выход: какие гидры и распредвал ставить без последствий и почему это все происходит?

Плохо форум читаешь, все написано и не раз, если не здесь то на российском.

Дык вроде читал,и как мне кажется внимательно,но что-то не понял какие гидрокомпенсаторы можно поставить без последствий. Ставят люди разные и в разных комбинациях,но всеравно что-то не хорошее происходит.

Короче, всё было аналогично. Проверили компресию, (12. 4. 4. 12 ) - разобрали кольца в норме! прогорели выпускные клапана, вытащили распредвал - кулачки слизаны почти на 1 см. (я не специалист, но СТО кореша, я присутствовол при ремонте и выражаюсь своими словами) В итоге заказали распредвал Форд Эскорд теже клапана, сальники клапанов, компенсаторы, а за одно вкладыши и кольца - тоже фордовские. Поршня и коленвал родные остались. Позавчера выехал - всё в норме, машина изменилась кординально. Пока обкатываю но сразу заметно агресивнее стала чем была с салона! Кстати фордовский распредвал грамм на 400 тяжелее родного.

Продолжение! - отъездил неделю! пошли газы в антифриз, сняли голову для замены прокладки. Вобщем на головке две трещины, одна в камере сгорания врорая по рубашке. Мы их видели до этого - надеялись что они поверхностные.

есть еще прикол сам столкнулся когда немного мудрил с ГБЦ - вообщем заменил распредвал, гидриик оставил старые, строго в тех же местах где они и работали. Завелся, нереальный свист, заглушил - оказалось не заметил уска старой прокладки на впускном колекторе. НО прикол был не в этом, благодаря сему багу вскрыл клапанную и очень удивился - новый распредвал расклепал и скушал 1 гидрик и 2 серъезно подер. Как это выглядит: нижняя кромка гидрика становится толще и очень острой по краю и в итоге появляются задиры и гидрик клинит в посадочном месте, реально на самом гидре сожрало 2мм. пока поставил фордовские старые

Вот и я из за гидриков полез к валу - я их еле повытаскивал, розвальцевало с низу

какие лучше брать оригинал 480-1007030 или 480-1007030BB.

для начала взять оригинал

C гидриками поокуратнее (есть соответствующие темы про стертые кулачки распредов и т.д.). Я бы взял оригинальные на СТО у диллера, а еще бы лучше и установил там и взял бы гарантию, а то с этими комбинациями распред+гидрики столько гемора (даже на росийском форуме много читал). И вообще если просто сильно цокотят, и больше не на что не влияют (проверь компрессию чтобы клапана нормально закр/откр), то я бы ездил до капремонта всего двигла, а потом что-то решал в компелкте гидрики/распред. ИМХО.

может быть гидрокомпенсатор не исправен если он не стучит?

может быть гидрокомпенсатор не исправен если он не стучит?

его может заклинить, и когда услышиш стук уже кулачек распредвала уйдет в мир иной

Иными словами если они у меня сейчасстучат, то ппц распреду?