я не знаю. изначально менял только гидрики, распредвал не менял. но меня уверяли что хорошие, типа был вариант подороже и подешевле, я выбрал подороже.
если это важно я попробую выяснить.

Итак, до замены прокладки и гидриков, наблюдалась только:
- вибрация, особенно на холодный двигатель, я так понимаю это троило;
- утечка ОЖ;
- небольшая потеря мощности;
С этими симптомами, подливая ОЖ чтоб датчик не светился, я проехал около 1000км (где-то 2 недели ездил). Потом случился перегрев, но со стрелкой в красной зоне я проехал не больше 10сек, сразу оставновился и заглушил, дал остыть, долил дистилят и поехал на СТО. По дороге не доезжая 5км до СТО из-под капота пошёл пар, по запаху это ОЖ испарилась, но я следил чтоб стрелка в красную зону не уходила. Так и доехал.

На СТО сначала мне поменяли прокладку головки, а заодно сказали что надо и гидрики поменять потому что их заклинило (хотя я стуков не слышал).
Масло было с белой пеной, видимо, из-за того что смешалось с антифризом.
Заодно поменяли ремень и ролик ГРМ, масло, фильтра, ОЖ, ремень генератора и ещё по мелочам,- за это и вышло 3500.
После этого двигатель стал работать тише, пропал скрип ремня (как мне сказали это был ремень ГРМ), ОЖ уходить перестала.
Но я сразу заметил что раз в полминуты что-то постукивает. Мне сказали что это гидрики ещё масло не набрали, и это пройдёт.
Ездил 2 дня, потом поехал на дачу и на трассе резко, ни с того ни с сего застучал двигатель, и почти сразу пропала мощность.
Приезжаю на СТО - показывают стёртый распредвал. Ставят какой-то другой, всё равно стучит. Я сразу стал намекать им что
2 дня назад у меня ничего не стучало и только прокладка была пробита, но они мне сказли что голова была уже убитая, и скорее всего это я её "убил" ездой с пробитой прокладкой.
Что конкретно в ней не так понять не могут. Сказали что давление масла низкое и это может быть причиной. Разобраться, мол, нереально, только менять голову.
Ещё говорят что главный блок двигателя в норме (меряли компрессию - в норме).

Насчёт давления масла, пару лет назад у меня начал пищать датчик масла на хорошо прогретом двигателе. Полечилось прочисткой датчика.
Через год опять начал пищать, прочистка не помогла, я поменял и всё прошло. Но в последнее время опять пищал, но только на холостых оборотах
и хорошо прогретой (летом на трассе когда останавливался).

ЗЫ: проблема в том что со всем этим сталкиваюсь первый раз в жизни. спецов среди хороших знакомых нет,
поэтому тяжело разобраться на месте (т.е. проверить сказанное СТОшниками на предмет правдивости).
на других СТО гарантий дать не могут и вообще чери не сильно хотят заниматься.
у официалов на борщаговке (между эпиценторм и ашаном) деталей нет.


заранее всем спасибо за помощь.
тут последнее убежище. вернее предпоследнее, последнее будет разборка если ничего не решится.

они пяткой в грудь бьют что они не виноваты, поэтому никто мне там ничего возмещать не будет, разве что если я приду со спецом который умнее их и обоснует им что они сделали не так, причём так что им нечего будет сказать в своё оправдание. если вдруг есть желающие помочь - я в долгу не останусь.

читал где-то на форуме что плохо работали движки из-за плохих " неоригинальных" ремней грм.сразу решил и себе поменять(хоть и проехал только 6тыс.км) а вдруг что-то изменится.купил оригинальный ремень и ролик поменял,завожу тоже самое типает движок.дай думаю еще попробую перекинуть на зуб назад.перекинул,завел,страшно затарабанили гидрики газануууууул пару раз успокоились и вот оно чудо машина на холостых работает прекрасно,обороты стоят ровно,с выхлопной ни пара, не дыма. не запаха.пробую ехать, а ехать не реально. нет тяги вооообще.переставил ремень по меткам и здраствуй тряска.движок пригает с выхлопной белый пар с запахом топлива(когда на газу воняет чистым газом, когда на бензине то бензином не зависимо от прогрева).думаю ето все связано с етим новым распредвалом.где-то в нем что-то не так,темболее что покупал неоригинальный так как объездил абсолютно все магазины в городе ни в одном небыло.нашел на авторынке и тот неизвестного происхождения ,но на коробке значок чери.интересно попадался ли еще кому нибуть дефектный вал.?

ребята у меня такая беда, после замены распредвала и компенсаторов цокает один гидрик ,(слишно даже в салоне при закрытых окнах).проехал так уже 6тыс.км. сам в шоке что неоригинальный распредвал и еще не стерся.снял клапанную кришку.провернул два оборота против часовой стрелки коленвал постепенно проверяя гидрики и нашел нерабочего.взял другой рабочий гидрик из старого комплекта поставил.завел движок всеравно стучит.снимаю опять кришку ставлю ее на ребро перед инжектором завожу машину со снятой клапанной кришкой.и наблюдаю картину как все компенсаторы стоят ровно и только етот стучащий крутится выгоняя масло.вот он и не может прокачатся достаточным количеством масла так как он крутится в посадочном месте.может замена рокера остановит его?было у кого-то такое же?чем лечится?

ну если подумать сколько я перебрал уже в своем двигателе после замены распреда я уже пеняю только на то что именно не оригинальный распред дал все приколы на моем моторе

та да.уже не знаю что делать что покупать ,либо распредвал.либо Б/У голову,либо Б/У движок.

Попробуй найти бу распредвал. А родному вообще гаплык? Я встречал восстановленные. Наваривали кулачки, потом шлифовали, конечно колхоз, но во времена всеобщего дефицита как то так выкручивались. А технологии сейчас выросли, думаю если задаться мыслью можно и восстановить.

joker6120, опрессовку головы и проверку на плоскость делал? Клапана притирал?
Вообще то что на этом, что на Российском форуме есть номера распредов и гидриков рекомендуемых для замены, а так же номера деталей которые категоричесски не рекомндуется ставить. Если некуда девать деньги можно продолжать все делать методом научного тыка. А можно потратить час полтора на изучение форума и этим сэкономить время, нервы и деньги.

Слабое давление масла в системе, поэтому крайние шейки распредвала задрало без смазки.
При прогреве двигателя будут стучать гидрокомпенсаторы.

Нужно проверить давление масла механическим манометром на холодном и горячем двигателе.
0,8-1,5 на холостых оборотах, 3,5-4 кг\см2 при 4000 обмин.

Забит маслоприемник масляного насоса или поврежден. 2
Заклинило редукционный клапан масляного насоса. 6
Неисправен масляный фильтр.
Неисправен масляный насос. 1

Извиняюсь тема давняя, до етого клапана гнуло.?

Вобщем тема умерла. Так и остался вопрос почему съедает распредвал после замены гидрокомпенсаторов на не оригинал. Какие все-таки гидрики брать, чтобы не было этой болезни?

как я понял, (сам менял распредвал и гидрики), то надо брать распред оригинал и гидрики тоже оригинал. Лучше всего гидры менять оптом (самые лучшие результаты, когда упаковка от гидриков белого цвета и на проточке есть гравировка с буквами J)

дело в том, что ставил и фордовский вал, и аналог (с этим вообще сплошной казус - высота кулачка на 0,3 мм выше и компрессии просто нет, приходилось под рокер мастырить шайбу, чтобы хоть до магазинов добираться), но нужна строгая комбинация оригиналов. Поэтому принял к сведению, что и вал и гидры от производителя(только в этом вопросе приходится надеяться на честность поставщика, но у меня с продавцами хорошие контакты и работаем в открытую)

Это в белой коробоче, каждый гидрик отдельно упакован и в пакетике, всего 8 шт. Какая цена?

я брал по 90 грн/шт.

Да,нехило! Это грубо говоря гидры 700грн.+ стоимость распредвала,и все это может проехать 50-100км. НЕ РАДУЕТ.

здравствуйте, подскажите прошел 50000т,поменял компенсаторы на АЕ, через15000т распредвал,кулачки стерлись сейчас 93000т такая же история распредвалу каюк что делать?

АЕ не рекомендуют. Я ставил motive components cf60. Все родние прошли 200тис. потом 3 шт. застучали. Поменял 3 гидрокомпенсатора и 3 рокера из-за виработки.

такая проблема не работает 3 цилиндр провода целые,свечи нормальные,компресия 11 форсунки промытые

То что форсунки промыты не гарантирует впрыска. Может просто нет электрического контакта с форсункой? Хотелось бы более подробную информацию (троит всегда или заводится нормально, а дальше троит ну т.д.). А отсутствие впрыска можно проверить выкрутив свечу, почистить её и закрутив обратно дать машине поработать. Если свеча такая же как и после чистки, однозначно, топливо в цилиндр не поступает (нет впрыска), а если топливо поступает, но не загорается, то свеча будет "мокрой". Соответственно виновата свеча или ВВ провод. Пишите подробнее покумекаем. Причин троения много. Кстати ЧЕК Энджин горит?