Ага и сразу за новым распредвалом ехать в лучшем случае, может и клапан за это время прогореть или зависнуть и по поршню дать (из личного горького опыта). Компенсаторы должны работать сразу, и менять их не обязательно вместе с распредвалом, и не обязательно комплектом, можно и по одному.

ну блин тут прям страшилки - зависнет, прогорит... если компенсатор стучит -значит большой зазор между ним и распредвалом, а это всего лишь неполное открытие клапана, которое ни к зависанию, ни к прогоранию и тем более к встрече с поршнем, не приведет. согласен - менять может и надо, но без фанатизма

Если компенсатор стучит это значит что через него по той или иной причине не прокачивается достаточное количество масла, при этом клапан может как и не полностью открываться так и не полностью закрываться подпираемый предположительно заклиненным компенсатором (как вариант). Далее по нарастающей. А так конечно чего бояться, стучит так стучит, может еще и лампочка горит, газку побольше чтоб прокачалось и километров под 100 в час на второй, шоб пробило, БРЕД!!! Много раз наблюдал запуск "сухого" двигателя после нормальной капиталки, лампочка гасла мгновенно и никаких постукиваний не было, если выявлялись какие нибудь звуки, запахи, излишнее дымление, детонация и т.д, мотор ОСТАНАВЛИВАЛИ и искали причину.

ну если компенсатор стучит это всего лиш значит что не успел выгнать воздух, кроме того книга допускает простукивание компенсаторов на старте. Кроме того компенсатор может просто не держать давление по причине залипшего шарика. Я тоже шамнаствовал с гидриками пока по трассе не прокачались, с тех пор туда не лезу уже 70тыс. Износ распредвала это болячка этих моторов, тут надо смирится. Что касается одновременной замены - то шансы нарватся на плохой новый гидрик гораздо выше чем что ваши страые гидрики уграют новый распредвал, скорее наоборот

Что тут скажешь, всякое бывает, есть и такие товарищи что клапана притирают ударом молотка, типа усаживают, так что я в принципе ничему не удивляюсь. Да и качество деталей все чаще и чаще творит чудеса. Вот например у меня в практике работы на СТО, помпа типа оригинал из коробки, проработала ровно 30 секунд и загудела.

ну у меня новый ролик с коробки загудел так что я в салоне слышал вой:)
А клапана молотком-хорошая у вас практика:)

Не, молотком это не я, это я видел как не которые "мастера" делали

отмазался )))))))))

Ребята а теперь обратно к теме) все это круто но я вернулся к исходам. заменил датчик температуры ( вентиляторы успокоились) обороты танцуют от 1600 до 1900 с интервалом в секунду, проверил метки на грм все норм, датчик хола почистил и на всякий який ставил новый, результат 0 обороты пляшут как хотят. Советы?

На комп диагностику ездить не пробовал? Механических причин по описанным признакам не вижу, может стоит копнуть в дебрях процессорной электроники?

bloodcool, а РХХ чистил?

Форсунки чистил? ДПКВ смотрел? Датчик детонации? Датчик распредвала? Лямда? И т.д и т.п. что гадать на гуще или проблема продеагностировать всю систему сразу? То что не горит чек и поверхности датчиков чистые еще не показатель. Я бы съездил на диагностику, а там видно будет что чистить, а что менять.

был на сервисе Одесса Авто результаты дня, Полная комп диагностика не показала ничего кроме того что типо есть смещение по грм, проверили грм в метках сидит идеально, пробывали методом наглой замены датчики все по кругу, ничего не помогло, при езде машина ведет себя даже лучше чем новая была, но доводя до 3000 тыщ оборотов появляеться звон как колокольчик школьный, плюс когда сбрасываешь на передачи обороты машина начинает явно тупить, на счет вопроса по форсункам писал что вся топливная и воздушная система чистилась. Ребят дайте нормальных мастеров в одессе ибо Даже Одесса Авто сервис центр развели руками((((

а забыл даже пробовали новые мозги ставить ноль на массу

bloodcool, а разъемы опять не перепутали?

Если комп говорит что метки не совпадают, попробуй кинуть ремень на зуб, похоже как зажигание сильно раннее.

А лучше по новому зажигание по меткам выставить.Там работы на пол часа.

у меня тоже проблемы с двигателем.масло с нова лил только хадо 10w40. в 100 000км застучал гидрик,купил два новых фирмы AE.заменил вроде стучать стало меньше,в тот же день через 150 км пробега резко пропала тяга,тоисть двигатель развевал обороты до 3-ох тыс.и все на холостых работал идеально. на диагностике в укравто с девяти утра до пол третего дня диагностировали, меряли,ездили ошибок нет все в норме, а машина не розгоняется и все .приехал кдругу в гараж снял клапанную кришку,отключил фишку датчика коленвала кручу стартнром шесть гидриков поднимается а выпускной в первом и впускной в четвертом цылиндре стоят на месте,вот она причина сгрызло кулачки распредвала именно те где поставил день назад новые гидрокомпенсаторы .поставил крышку обратно и поехал на сто где крутят только форды,они разбирали голову а сам поехал за новым распредвалом.голову не снимали сняли бачок омывателя,и блок абс.поставили новый распред все собрали завожу мотор а он работает будто резко нажимаеш на газ и отпускаеш.как одно цылиндровый хоть и работают все баняки.померяли компрессию во всех 12.двигатель прогрелся до 80 градусов начали опять стучать гидрики.и двигателя стало не подетски трясти на холостых.мне сказали на сто мол фаза газороспределения нарушилась -ето притрется.с той поры ета тряска двигателя порвала уже две гофры,начало чтото на холодную тарабанить в кпп.менял все полностью датчики кроме коленвала и дитонации на новые также новые провода и свечи и катушкаи все гидрокомпенсаторы .пробовали смещать ремень грм в перед и назад без результатно движок типает страшно.прогреваю до 80 градусов то начинают тарабанить на всю компенсаторы. был на трех диагностиках говорят дело в самом моторе.может ли быть что мне попался брачной распредвал?.что делать уже просто не знаю, ездить нереально.

там есть метка на распредвале для датчика положения распредвала, так вот она может не прально быть сделана

+1 Да запросто и такое может быть.