Эх жалко нет фоток описанного мной в начале ужаса приключившегося на одном из моих предыдущих автомобилей, там из-за "специалистов" к которым по совету друзей обратился, развалило все!!! Голову, компенсаторы, распредвал, клапана, поршень, шатун, а вот блоку и коленвалу хоть бы что, повезло хоть в этом, а всего лишь поменяли прокладку под головкой.

Да, это действительно были "Специалисты" своего дела! Высший класс! Ассы!

Была у меня такая же (похожая проблема) http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=5&t=28982 только вот от перекоса головки, кривой мастер не с одинаковым усилием затянул ГБЦ, стерся 4-й кулочек на валу.

Сам удивляюсь ка это у них получилось, при том что ремень и ролик остались целыми, даже после того как погнутый клапан пробил насквозь поршень, радует что я не один такой, герой этой темы тоже видимо столкнулся с такими "мастерами". Жаль человека и его кошелек.

Может подменили....

Бред , перекос (прикрученной головы к блоку на стирание кулачка ни как не влияет), разве что на прорыв прокладки и дальнейших проблем связанных с этим!
А вот заклинивание гидрика, из-за плохой подачи смазки или не качественных деталей (перекал гидриков+ плохая цементация распредвала) и т.д. очень даже!

Всем доброго вечера.
Итак, на СТО говорят что проблема с давлением масла, из-за этого распредвал работает на сухую и стираются кулачки, клинит гидрики.
Причину понять не могут (типа надо ехать на завод и мерять зазоры, какия я так и не понял), рекомендуют менять голову, а это ещё 4-5к грн!!! без гарантий.
При этом говорят что это распространённая проблема у амулетов.
А я вот думаю, если это распространённая проблема, то должно быть кто-то уже нашёл решение?
Кто посоветует СТО где действительно шарят в двигателях амулета? Я уже готов платить за замену головы или другой ремонт, но чтоб была гарантия.
Ну не выбрасывать же машину из-за такой поломки в конце концов...

...интересуют СТО Киева и окрестностей.

да ну, за 4-5 штук ты мотор в сборе купиш!

опишу с начала страшную историю а кто сможет пусть поможет)) Моя чери 2007 г. выпуска. Порвало ремень грм и погнуло 2 клапана, на СТО поставили временный ремень чтобы я доехал домой так как финансов на тот момент на ремонт не хватало. возле самого дома лопнул второй ремень и чудо погнуло ещё 3 клапана. Через неделю я купил клапана, масло колпачки, набор компенсаторов, всех прокладок, все жидкости, заодно кольца так как у машины пробег около 110 тыс. двигатель собрали, голова чудом живая, все супер машина как новая поехала. через 2 тыс км начала троить иногда двоить, заехал на сервис и оказалось что на распредвале в 3м и 4м цилиндре слизало по кулачку. Опять покупка прокладок, жидкостей, компенсаторов, распредвала, Голова жива)) новые свечи, провода ( пора) собрали машину и тут уже весело как завелась 1-2 секунды обороты норм а потом пляшут 1500-2000 тыс. и как только глушишь сразу включаються вентиляторы ( машина даже не успевает нагреться) куда пенять? А чуть не забыл фильтра все новые, воздушная система чищена полностью.

Оно то так, но хрен его знает что за мотор там будет и голова, итог может быть купишь за 5т мотор и еще столько же на ремонт, то лучше родную от капиталить, если самому делать,то и в двушку всунешься, ИМХО!

mansh так и не увидел ответа. Какой распредвал и какие гидрики ставил?

Конечно же, из-за недостатка масла могут быть неприятности с распредвалом... но на фото видно, что все шейки вала в нормальном состоянии, а это значит, что масла было в достаточном количестве. Другое дело, что клинили гидрики (возможно при их установке не были выполнены необходимые подготовительные операции) и они угробили кулачки распредвала, что по моему мнению и произошло.
Р.S Не пишите ерунду по поводу неправильной затяжки головки блока... Правильно пишет "artur" - затяжка блока на гидрики влиять не может, иначе масло и ОЖ из под головки "хвантанировала" при первой же заводке двигателя.

это не страшная история, это грамотей который собирал перепутал разъем датчика положения коленвала с датчиком температуры, они там рядом и фишки одинаковые, тока датчик температуры от такого не выживает......

ну с этим спасибо, действительно помогло, обороты вроде не пляшут но теперь вентиляторы маслают постоянно, но при низких оборотах теперь стало слышно цоканье клапанов, ремень по меткам и цокает сильно из 4 цилиндра.

подробней про подготовительные операции - я новенький!(ткните плиз!)

bloodcool, Тебе ж написали, умер датчик температуры.

А с компенсаторами уже один бедняга мучается viewtopic.php?f=5&t=30101

Все похоже на то, что "мастера" изжо...арукирастущие. Насколько я знаю меняют гидрики вместе с распредвалом сразу, а если менять поотдельности, то такие траблы и начинаются. Едь на нормальное сто, а им скажи, что счет за ремонт потом выставишь. А сваливать на то что машина китайская и у нее такие проблемы, так ты резонный вопрос кидай, а с фордами такие же траблы? Почему тогда машины с такими двигателями по 20 лет ездят? А бабки которые тебе предлагают выкинуть, так можно двигло в сборе купить.

ну компенсатор просто не прокачался...надо поездить хоть километров 200, желательно по трассе чтоб обеспечить постоянные обороты - заткнется