Как вырисовывается, проблема у амулетов наступает к 100000 разбивает втулки клапанов, особенно выпускные. Замена колпачков уменьшает дым процентов на 30. Самому сделать всю голову довольно геморойно. Ибо надо не только поменять направляющие, но и притереть клапана, может шлифануть голову. Клапана могут тоже быть выработаны. Цены у нас в городе следующие, на херсон-авто, официалы.

Снять поставить голову - 350 грн
Отремонтировать (только работа) - 600 грн
Запчастей в среднем на 600 грн (есно как повезет).
Дым после длительной стоянки, но исчезает после прогрева - колпачки.
Дым на перегазовках на горячем двигателе - кольца.
Замена колец работа - 700 грн. Сами кольца около 400 грн.

В вашем варианте все может стать около 4000 грн, это если они не найдут, что распредвал болтается, в цилиндрах эллипс...КОльца у вас при таком расходе масла, давно залегли и все в нагаре. А компрессия 14, скорее всего из-за масла в цилиндрах.

До порыва ремня машина не дымила,масло менял через 10000км и до следующей смены без доливок.Компрессию мерял сразу после порыва ремня,она была 14 и после снятия головки все свечи были чистые,никакого нагара в камерах сгорания не было.Зато сейчас,чищу свечи, вкручиваю и через 10 минут работы юбки свечей в масле и нагаре.

А как работает двигатель??? Посторонних звуков нет???? А масло во всех цилиндрах??? Иногда, если забивается вентиляция картера, масло начинает гнать прямо во впускной коллектор, соответственно с бензином оно попадает в цилиндры. Я в том смысле, если двигатель работает тихо, клапана и гидрики не цокают, то есть смысл поискать и другие причины попадания масла в цилинры....

Масло во всех.Юбки всех свечей мокрые.Сепаратор разбирал и чистил,трубку от ресивера отсоединял.Все равно дымит.Вообще давление картерных газов наверное большое,потому как с заливной горловины пыхтит прилично.Как и чем уменьшить давление картерных газов не знаю,перелопатил и наш и российский форум,пробывал по разному не получается.Потому и грешу на раздолбанные направляющие.

ну юбка свечи в масле первый признак сальничков клапанов. А давление картерных газов-чисть венеляцию, если не поможет-то значит как минимум колечки уже не держат

+1 кольца....Либо полностью раздолбанное состояние направляющих выпускных клапанов, но это должно было бы сопровождаться диким торохтением двигателя.

Как чистить вентиляцию?Сепаратор разбирал,мочалку металлическую заменил.Что еще?Кольца?До замены ремня все было нормально,а теперь сразу залегли маслосъемные?Да и давление в цилиндрах почти 14,мерял сразу как погнуло клапана.14 было в первом цилиндре,остальные молчали.Теперь во всех почти 14.Тарахтеть,тарахтит, только не пойму что.Или компенсаторы,или форсунки цокают,или еще хрень какая.Не знаю.А как вообще могло как раздолбать направляющие?Может что натворил не так?

ДА чистая она, открой крышку заливки масла и погазуй, дым из трубы не исчезнет, а из этой крышки очень нефигово дымит, ведь правда?

У меня раздолбало втулки калапановна двух цилиндрах, цокает очень хорошо, скоро соберусь на ремонт. А у тебя, возможно, когда гнуло клапана, но лопнула одна из втулок, теперь по трещине заливается масло.

...или треснули все, так как масло во всех цилиндрах...

Скорее всего.Сегодня заказал в КИТАЙЦЕ направляющие,прокладки,в третий раз сальники.Завтра,послезавтра приедут,будем колхозить.Вроде человека нормального нашел,который развернет направляющие до нормального размера.Все остальное сделаю сам.Еще не угадано какие они прийдут.С МАО клапана первый раз умудрились КИМОВСКИЕ прислать,а потом у меня спрашивать: как так могло получится?Будем посмотреть.

Удачи!!!!!! Сделаешь - отпишись обязательно!!!

подскажите что могло случиться ехал на своей мульке стала реско падать тяга остановился оказалось выкинуло тосол через глушитель и после просушки свечей больше незавилась, пробывал заводить без воды.

А масло белое??? Если рвануло прокладку - тосол в масло в 90% случаях попадает, в картере получается эмульсия. А без воды может и не завестись, так как из-за дырки в прокладке может оказаться давление там, где его быть не должно...а соответствующие датчики двигателя это чувствуют. Залей воды и крутани стартером. Если свеча(и) будут в воде - значит прокладка...

Да прокладка полюбому! У меня недавно тоже пробило прокладку дак через цилиндр вода попадала в глушитель.

А гидроудар в таком случае не может быть?

Может. Так что лучше снимать голову и смотреть.

Добрый день всем!
Прочитал тему и возник вопрос - а сколько уже понаезжали, что прокладки попрогорали?

Поправочка к вопросу....Прокладки летят в основном из-за некачественной жидкости в системе охлаждения (есть тема в форуме, где это описано), поэтому на ТО1 обязательно менять жидкость.

а еще голова затянута совершенно не понятно с каким усилием, я обтягивал, все болты по разному крутились

Сегодня выехал без дыма.Замена направляющих результата не дала.Попробовал раскоксовать кольца.Дым стал валить как с паровоза,cвечи так заливало маслом что аж глохла.Еле доехал до гаража.Поменял кольца.Кстати закоксованности не было вообще.Был увеличенный зазор в замках.Собрал,завел,поехал.Вроде не дымит.Но пока сильно грузить не буду,пусть маленько притрется.Всем огромное спасибо за участие.