Плохо наверное жить на свете, когда нету чувства юмора, да?

Богдан Грищенко, с юмором, в раздел юмора, а здесь техничесский раздел однако.

100%
А по поводу датчика, у меня тоже 2008 и провод есть, и датчик, и даже не поверите - работает!

Вот и мне не понятно каким же тогда образом загоралась и гасла при заводке двигателя "масленка" на приборке, если к датчику проводок не был подключен. Откуда тогда эта сигнализация сигнал брала??? От датчика зарядки аккумулятора, что ли???? Богдан, поищи все-таки проводок....ну должен он там быть по любому...

Лампа давления масла, и не только эта лампа, ВСЕГДА загорается при включении зажигания и всегда гаснет до запуска двигателя. Это приборная панель проходит тест. А вот почему не срабатывал зумер и не загоралась лампа давления масла на работающем двигателе и отключенном проводе с датчика, это уже другая история. Богдан Грищенко, а ты датчик давления масла с датчиком детонации не перепутал?

Нет, не перепутал. На фото в центре ведь датчик давления? А справа внизу датчик детонации? А не пищал зуммер оттого, что провод не касается массы, если он вообще там есть. Зуммер (я так понимаю) запищит только в том случае, если при работающем двигателе давление масла недостаточно, что бы держать контакты датчика на расстоянии. Если контакты замкнутся или провод датчика коснется металла, (что мозги расценят одинаково), то зуммер ДОЛЖЕН запищать. Но, исходя из факта отсутствия провода на датчике, я уже сомневаюсь в наличии зуммера

Это только у тебя наверное, может брак заводской, без провода машинка будет работать и ничего светиться по определению не будет, но плохо когда и вправду нужна будет его помощь когда давления не станет, ты по схеме брось проводок, ведь ля этого нужно схема, проводок и прямые руки, а делов там ну максимум на часик если не спешить!
И давай уже покидать эту тему, а то весны хочеться и тепла, а не плохо заводится в мороз!

Та мне если честно, влом лезть в проводку, искать проводки и подключать к схеме. Я ленивый. Да и пока меня мой самодельный красный светодиод на торпеде устраивает. Сегодня менял масло. Лазил-лазил под машиной, под двигателем все обшарил, ну нету рядом нигде там провода с "мамой" для датчика давления. После замены масла завел мотор, диод секунды 2-3 горел, потом замигал (0.5 сек), потом совсем потух. Слава богу работает диод и датчик! Насчет покидания темы согласен, морозы чуток прошли, машина легче заводится.

Добрый день, помогите советом.
Амулет 2007 года, езжу на газу, завожусь и каждый день немного езжу на бензине.
Утром 4-го мая (было тепло) - не завелся, бензонасос накачал (судя по тому, что при включении зажигания, я слышал как он качает), стартер крутит и все. На всякий случай поменял свечи - ничего. Потом при заводе (раз на 15-й наверное) нажал на педаль газа и машина завелась. На горячую после этого заводилась как всегда - с пол оборота. В тот же день постояв 3-4 часа завелась, но со второго раза (педаль газа не нажимал). На следующий день завелась только с 3-го раза, когда нажал педаль газа. Вчера и сегодня заводится с первого раза, без нажатия на педаль, то есть все нормально.

Того же 4-го мая, когда в первый раз "не завелась" загорелся чек (горит при включенном зажигании, при заведенном авто - гаснет) вот с какими ошибками - P0335 - Ошибка датчика положения коленвала"A" и P0171 - Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха).

Больше никаких странностей не заметил.

С чего начать?

Вариатор для ГБО стоит?
Не перетерся ли где провод от ДПКВ?
Взять у когото ДПКВ и попробовать с другим.

Может посмотреть регулятор холостого хода, если говорите что с газом завелся. Может форсунки забиты как вариант. Еще посмотреть чи правильно крышка воздушного фильтра одета - лично не сталкивался - но где-то на форумах писали что был с ним похожий прикол... Ну и наверно раз ошибка - датчик коленвала, хотя если б он не работал - вообще не завелся бы, это наверное ошибка следствия, чем причины, ИМХО.

Вариатор не стоит.
Про ДПКВ прочитал в другой теме, вечером сниму, почищу и на провод посмотрю.

РХХ недавно (2-3 недели назад) менял, так как родной у меня уже проехал и в нормальном и "перевернутом" положении уже свое отъездил.

Крышка возд. фильтра закрыта, правильно одета. Форсунки - может быть, в 4 и 5 числа (когда были эти проблемы) поездил по трассе на бензине обороты 3-4 тысячи, 5-я передача, может это чуток их и прочистило, ведь вчера и сегодня стала нормально заводится, а ничего больше другого я не делал.

Вчера вечером завелся с трудом. После 5-ти попыток завестись и с педалью газа и без открутил ДПКВ - протер, закрутил обратно, завелся с педалью газа с первого раза. Сегодня утром завелся со второго раза. Первый раз - без газа, не пошло, второй раз выжал газ и завелась.
Думаю что форсунки, потому что заметил вот что: на горячую - включая зажигание - бензонасос не накачивает, а на холодную накачивает несколько раз (то есть я включаю зажигание - пару секунд качает и останавливается, пробую завести - не заводится, выключаю зажигание, снова включаю - опять качает, перестает, завожу - не заводится, ну и так раза 4 точно).
Проверять форсунки? Есть смысл их чистить или заменить те которые будут протекать?

Здраствуйте! у меня такая проблема чери амулет нехочет заводится. стартер ганяет около менуты и пытается завистись но незаводится. акомулятор новый, свечи новые, искра бешеная.! зачего машина неможет заводится

А бензин есть?..

+1 к бензину
Забитые инжектора
Забит топливный фильтр
Не работает бензонасос
Неправильные пропорции топливно-воздушной смеси
Вам нужно на СТО

Была такая же хрень на другой машине. Искра отличная, бензин вроде поступает....оказалось - оборвался проводок на датчике положения коленвала...подпаяли и завелась с полпна! Посмотри по проводкам на все датчики - все ли на месте, нигде разъем фишечный не слетел или проводок с разъема не вылетел??)))

+1 за датчик коленвала, было такое, снял фишку, подёргал за провод, одел фишку и завелась!

Да, это прикол Амулета с датчиком коленвала (типа снял и одел обратно фишку) и она завелась!